“二手車評估”課程實踐環(huán)節(jié)教學(xué)改革探討

譚正平 張友 蔡云 張易紅 譚金會

摘要為進(jìn)一步提升二手車評估實踐教學(xué)成效，充分訓(xùn)練學(xué)生的鑒定評估能力，分析討論了二手車評估課程實踐環(huán)節(jié)的現(xiàn)狀及存在的問題，在關(guān)鍵教學(xué)環(huán)節(jié)和重點內(nèi)容上著力進(jìn)行教學(xué)改革，創(chuàng)新使用群決策理論應(yīng)用到二手車評估影響因素的權(quán)重評價。實踐證明，改革后的教學(xué)設(shè)計能夠充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，強化學(xué)生對重點知識的掌握和理解，有效提升教學(xué)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 實驗教學(xué) 二手車評估 汽車服務(wù)工程 群決策

中圖分類號：G424文獻(xiàn)標(biāo)識碼：ADOI：10.16400/j.cnki.kjdk.2021.14.054

Discussion on the Teaching Reform of the Practical Link of the Course of“Used-cars Valuation”

TAN Zhengping[1][2]， ZHANG You[1]， CAI Yun[1]， ZHANG Yihong[1][2]， TAN Jinhui[1][2]

（[1]Xihua University， School of Automobile and Transportation， Chengdu， Sichuan 610039；

[2]Sichuan Xihua Jiaotong Forensic Science Center， Chengdu， Sichuan 610039）

AbstractInordertofurtherimprovetheteachingeffectofused-carsvaluation practicecourseandfullytrainstudents’ ability of appraisal， the current situation and existing problems of the teaching implementation process were analyzed and discussed. This teaching reform focuses on key links and crucial contents. The group decision theory has been innovatively applied to the weight evaluation of the influencing factors of used-cars valuation. Practice has proved that the reformed teaching design can fully mobilize the students’ subjective initiative strengthen the students’ grasp and understanding of key knowledge， and effectively improve the teaching quality.

Keywordsexperimental teaching； used-car valuation； automobile service engineering； group decision

伴隨著全國高校汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)模不斷擴大，其人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升受到廣泛重視。通過推進(jìn)課程教學(xué)改革，培養(yǎng)汽車服務(wù)工程專業(yè)方向的復(fù)合型工程技術(shù)人才，既是踐行教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”，也是適應(yīng)“工程教育專業(yè)認(rèn)證”的發(fā)展趨勢。[1-2]

據(jù)統(tǒng)計，2019年全國二手車?yán)塾嫿灰琢繛?492.28萬輛，交易金額為9356.86億元，同比增長7.96%。[3]二手車交易量的不斷增大，汽車置換市場的二手車評估人才缺口越發(fā)明顯。對二手車評估實驗課程的教學(xué)改革研究符合行業(yè)對汽車評估人才的現(xiàn)實需求。

1二手車評估課程概況

“二手車評估”作為高校汽車服務(wù)工程專業(yè)必修課，是培養(yǎng)學(xué)生汽車評估專業(yè)技能的重要課程。課程要求學(xué)生掌握汽車評估的基本理論、方法，同時具備汽車技術(shù)狀況鑒別能力與資產(chǎn)價格估算能力。這使得課程內(nèi)容必須覆蓋汽車和資產(chǎn)評估兩方面的專業(yè)知識，跨學(xué)科特點明顯。[4]西華大學(xué)開設(shè)的二手車評估課程包括20個學(xué)時的理論課時和4個學(xué)時的實踐課程。理論課時重點圍繞汽車技術(shù)狀況的鑒別及二手車評估的方法進(jìn)行講授，實踐課程則針對二手車進(jìn)行評估的模擬實訓(xùn)。

常見的二手車評估方法的一般有四種，即重置成本法、收益現(xiàn)值法、現(xiàn)行市價法和清算價格法。[5]四種方法中，重置成本法充分地考慮了汽車的購置成本與損耗，與汽車的現(xiàn)有技術(shù)狀況密切關(guān)聯(lián)，相較其他三種方法，理論與實踐結(jié)合的意義更為突出，也是評估中廣泛采用的主要方法。因此，4個學(xué)時的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)置的是基于重置成本法的二手車評估實訓(xùn)。

2二手車評估課程實踐環(huán)節(jié)改革

利用重置成本法評估二手車的價值需要確定車輛的重置成本、成新率和調(diào)整系數(shù)，其中車輛的重置成本借助車輛的款型信息查詢得知，成新率通過使用年限進(jìn)行計算，調(diào)整系數(shù)則需通過技術(shù)狀況、維護狀況、制造質(zhì)量、工作性質(zhì)和工作條件共同確定，[6]評估值的計算公式如式（1）所示。

其中，P為評估值，R為重置成本，K為調(diào)整系數(shù)。

2.1傳統(tǒng)的評估教學(xué)實踐

傳統(tǒng)基于重置成本法的二手車評估實驗項目的主要內(nèi)容包括與評估相關(guān)的車輛基本信息提取和技術(shù)狀況檢查兩大部分。利用提取的評估信息獲取重置成本及計算車輛的成新率，綜合評估信息和技術(shù)狀況檢查情況對車輛的技術(shù)狀況、維護狀況、制造質(zhì)量、工作條件和工作性質(zhì)共五個影響因素進(jìn)行打分，并按一定權(quán)重計算綜合得分得到調(diào)整系數(shù)，從而計算車輛的評估值，評估的實施流程如圖1所示。

2.2存在的問題

由于二手車評估課程是一門經(jīng)驗性很強的實踐課程，既要有充分的理論授課，又要通過實踐環(huán)節(jié)對學(xué)生課堂所學(xué)知識進(jìn)行鞏固，但在傳統(tǒng)的二手車評估實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，仍有一些不足。

首先，教學(xué)過程的組織實施對學(xué)生深度參與評估訓(xùn)練的支撐不足。在實際的評估訓(xùn)練中，一個班級的多數(shù)學(xué)生往往分組輪流評估同一輛二手車，被評估車輛的重置成本和成新率客觀上是相同的，對方法的深入理解主要體現(xiàn)在調(diào)整系數(shù)的確定環(huán)節(jié)，但傳統(tǒng)的教學(xué)組織實施中，并未將該環(huán)節(jié)進(jìn)行重點把控，容易造成學(xué)生在實際評估操作過程中雷同性較強，自主思考探討不足，理解不夠。

其次，教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計未覆蓋到技術(shù)狀況檢查的具體事項。二手車技術(shù)狀況的檢查是評估中與汽車專業(yè)知識結(jié)合最密切的環(huán)節(jié)。在實際的評估中，學(xué)生對被評估車輛進(jìn)行技術(shù)狀況檢查并評級打分往往流于形式，并未落實到具體的被檢項目或汽車組件。因此，將汽車專業(yè)知識與評估有機結(jié)合的內(nèi)容鋪設(shè)稍顯不足，容易使學(xué)生隨意主觀打分評級，能力未得到充分訓(xùn)練。

2.3改革舉措

針對教學(xué)過程組織和內(nèi)容設(shè)計中存在的問題，教學(xué)改革從調(diào)整系數(shù)的確定環(huán)節(jié)和技術(shù)狀況檢查內(nèi)容兩方面進(jìn)行。調(diào)整系數(shù)由各影響因素的權(quán)重和得分共同確定，傳統(tǒng)教學(xué)實施中，各影響因素的權(quán)重以固定比例設(shè)置，學(xué)生在實施評估過程中對各影響因素進(jìn)行打分后乘以權(quán)重即得系數(shù)值，雷同明顯，導(dǎo)致對該環(huán)節(jié)的理解尚不深入。因此，改革提出一種基于群決策的影響因素權(quán)重評價方法，與學(xué)生形成互動，經(jīng)分組討論打分后分析得到影響因素權(quán)重，取代原有固定權(quán)重系數(shù)，以加強對影響因素的理解。

調(diào)整系數(shù)由技術(shù)狀況、維護狀況、制造質(zhì)量、工作性質(zhì)和工作條件共五個因素確定，改革將基于群決策理論，設(shè)置影響因素重要性判斷矩陣表，由每位學(xué)生擔(dān)任打分人，對五個因素的重要性進(jìn)行評價，并組內(nèi)綜合意見形成該小組的影響因素權(quán)重系數(shù)。重要性評價過程中要對各因素的重要性進(jìn)行兩兩比較，并通過標(biāo)度轉(zhuǎn)換和加和平均的方法對小組內(nèi)學(xué)生的評價意見進(jìn)行集結(jié)，構(gòu)成最終的權(quán)重的判斷矩陣，再計算其最大特征根所對應(yīng)的特征向量，經(jīng)歸一化處理后即可得到各變量的權(quán)重系數(shù)。[7]

針對技術(shù)狀況的檢查，改革聚焦檢查過程要落實到具體項目或組件，并形成相應(yīng)的記錄，以督促學(xué)生細(xì)致執(zhí)行。技術(shù)狀況的檢查項目包括發(fā)動機、底盤、車身內(nèi)外飾和電器4個大類，每個大類細(xì)分5個小項，共計20個小項，每項總分5分，要求學(xué)生每項都要檢查并打分，根據(jù)累計的總分判斷車輛的技術(shù)狀況系數(shù)。

3改革后課程的實施

3.1課前要求

二手車評估課程實訓(xùn)項目課前須要求學(xué)生復(fù)習(xí)汽車構(gòu)造、汽車運用工程、汽車服務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃等先修課程，一方面鞏固汽車的結(jié)構(gòu)性能基礎(chǔ)知識，為二手車技術(shù)狀況檢查的實施打好基礎(chǔ)，另一方面，由于在課程改革中增加對影響因素的權(quán)重評價，因此要求學(xué)生具備對層次分析法、群決策理論等相關(guān)知識的基本了解。

3.2課程組織

教學(xué)實施時，進(jìn)行集中安全教育后，將學(xué)生按5人為一組進(jìn)行分組，各組輪換執(zhí)行圖1所示的評估實訓(xùn)流程。改革增加圖1中的虛線框所示內(nèi)容，即在評估時學(xué)生要輪流執(zhí)行評估信息提取、技術(shù)狀況檢查和基于群決策的影響因素權(quán)重確定三個板塊的工作，其中評估信息提取與技術(shù)狀況檢查要求每位學(xué)生獨立進(jìn)行，要求每位學(xué)生須完成技術(shù)狀況檢查打分表。影響因素權(quán)重的確定則在組內(nèi)協(xié)同完成，通過組內(nèi)討論，每位學(xué)生完成重要性判斷矩陣表，實際中該環(huán)節(jié)通過微信問卷星小程序執(zhí)行，并在老師指導(dǎo)下集結(jié)組內(nèi)意見形成各組的權(quán)重系數(shù)。因此每個評估小組的權(quán)重系數(shù)是不同的，組內(nèi)成員使用相同的權(quán)重系數(shù)，但各影響因素的評分獨立完成。

3.3課程考核

該實驗課程的考核包括現(xiàn)場考評和實驗報告兩部分，其中現(xiàn)場考評內(nèi)容包括紀(jì)律、技術(shù)狀況檢查的情況及相應(yīng)現(xiàn)場作業(yè)表的完成情況，占實驗總成績40%。實驗報告考評依據(jù)報告評分細(xì)則從報告的規(guī)范性、評估方法的闡述、影響因素權(quán)重系數(shù)計算和評估值計算等內(nèi)容進(jìn)行，占實驗總成績60%。

4結(jié)語

二手車評估課程作為培養(yǎng)汽車服務(wù)工程學(xué)生專業(yè)技能的重要組成課程，其實踐環(huán)節(jié)對學(xué)生能力的訓(xùn)練尤為重要，通過課程教學(xué)改革，在傳統(tǒng)的評估實訓(xùn)流程中增加對重點教學(xué)環(huán)節(jié)的把控和重點教學(xué)內(nèi)容的鋪設(shè)，充分調(diào)動學(xué)生參與影響因素權(quán)重系數(shù)的確定過程，同時要求做實技術(shù)狀況檢查。實踐證明，新的教學(xué)改革，使評估影響因素權(quán)重比例由固定值到自主討論確定的開放值，充分調(diào)動了學(xué)生的積極性，增強了學(xué)生對相關(guān)影響因素的理解，同時能夠有效避免學(xué)生在實驗報告完成過程中互相抄襲，強化了過程監(jiān)督，有效提高了教學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)了學(xué)生二手車評估實操能力的培養(yǎng)。

資助項目：教育部汽車工程國家級實驗教學(xué)示范中心項目（教高函[2013]10號）；西華大學(xué)汽車服務(wù)工程教學(xué)團隊建設(shè)項目；西華大學(xué)汽車與交通工程實驗教學(xué)團隊建設(shè)項目

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