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25Hz相敏軌道電路故障處理淺談

2021-01-04 05:31:47劉尚磊
科學咨詢 2021年12期
關鍵詞:變壓器故障

劉尚磊

(中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭電務段 內蒙古包頭 014010)

隨著鐵路技術的發展,鐵路運量不斷提上,運輸組織更加合理[1]。鐵路設備故障的發生嚴重影響了運輸的正常秩序,尤其是軌道故障處理較為困難,容易造成故障延時。雖然25Hz相敏軌道電路具有穩定、故障率低等優點[2,3],但是故障發生時查找故障點仍然較為復雜,本文從25Hz相敏軌道電路基本原理入手,介紹故障處理的方法。

一、25Hz軌道電路的基本組成

送電端設備構成:送端扼流變壓器BE/25、軌道變壓器BG/25、調整電阻R、斷路器RD1、斷路器RD2。

受電端設備構成:受端扼流變壓器BE/25、軌道變壓器BG/25、調整電阻R、斷路器RD1、防雷補償器FB、防護盒HF、25Hz軌道繼電器GJ。

工作原理:25Hz電源屏由室內分別供出25Hz軌道電源和局部電源。軌道電源由室內供出,通過電纜供向室外,經由送電端25Hz軌道電源變壓器(BG/25)、送端限流電阻(R)、送電端25Hz扼流變壓器(BE/25)、鋼軌線路、受電端25Hz扼流變壓器(BE/25)、受電端25Hz中繼變壓器(BE/25)、電纜線路、送回室內,經過硒堆(Z)及25Hz防護盒(HF)給二元二位繼電器(GJ)的軌道線圈供電;25Hz局部電源經并聯GJ的局部線圈電容(C)直接供給GJ的局部線圈。當GJ的軌道線圈和局部線圈所得電源滿足規定的相位、頻率、電壓值的要求時,GJ繼電器吸起,軌道電路處于工作狀態;反之,GJ繼電器落下,軌道電路處于不工作狀態。

二、一般故障處理

25Hz軌道電路紅光帶處理時,首先要確認故障區段是否為發碼區段。若為發碼區段,GJZ220、GJF220經過室內調整變壓器變壓后送到室內隔離盒NGL I次側2、12端子,II次側5、15上到組合側面端子,側面端子到分線盤送到室外設備,所以發碼區段處理軌道故障時首先要關掉發碼設備。

發生紅光帶后要立即在分線盤測試,用于判斷故障點是室內還是室外。具體步驟為:

用移頻表在分線盤測試故障區段送端S1、S2電壓:

1.如果測出的電壓值沒有或較低,要甩開分線盤電纜芯線測試軟線端子,仍然是沒有電壓或電壓較低,則判斷為室內送端故障,可以迅速到NGL的5、15測試有無電壓,有正常電壓說明NGL到分線盤的軟線有斷線、混線或接地的可能;沒有正常電壓時,要順序測試NGL的I次側2、12,調整變壓器BMT,GJZ220、GJF220是否正常來查找故障點。

2.如果測出的電壓值是正常的(與NGL的5、15輸出電壓一致),要立即測試故障區段分線盤受端電壓值,此電壓一般為18V左右(不低于15V)。①如果有18V或電壓值很高,達到30V-40V,說明室外設備、室內送電端設備良好,故障發生在室內受電端側,斷線或器材故障;②如果受端電壓沒有或較低,要用開軟線測試電纜芯線端子電壓值,如果電壓較高(30-40V),說明受端室內短路故障;甩開測試沒有電壓,說明故障點在室外。受電端室內故障查找與送電端相同。

3.室外故障查找如下:

如果分線盤測試判斷出故障點在室外,處理人員要立即帶齊工具、材料、移頻表趕到故障區段,就近測試軌面電壓:

如果有0.6-1V左右的電壓(與正常時對比),說明故障點在測試位置到受端箱盒側,迅速趕往軌道受端箱盒,過50米測試一次軌面電壓,用于判斷查找。

如果沒有電壓,立即到軌道送端箱盒:①測試變壓器II次有電壓、限流電阻器電壓,二者電壓值大致相同,說明軌道電路短路,軌道電路軌面有流沒壓(測試點電流突升為故障點);②測試變壓器II次有電壓、限流變阻器上沒電壓值,判斷軌道電路斷路,首先要測量隔離盒的II次側、扼流變壓器4、5,1、2端子及軌面,軌道電路軌面有壓無流(測試點有壓到無壓為故障點)。

三、特殊故障處理

1.電壓、相角同時變化故障的處理

電路原理告訴我們,同時影響電壓。相角的器材有適配器和防護金。因而造成電壓、相位角同時變化的故障只有適配器、防護盒故障。分別更換適配器、防護盒恢復故障。

2.與ZPW-2000無絕緣軌道電路相鄰軌道電路故障的處理

對于車站的進站、離去口與閉塞分區(ZPW-2000A無絕緣軌道電路)相鄰的軌道電路,由于各自區段內傳輸的電信號的頻率不同,所以車站與區間的分割絕緣單破損不會像站內相鄰的軌道電路樣,會造成兩個區段同時故障,只會造成站內25Hz相敏軌道電路故障。所以當處在與車站進站、離去口的軌道電路故障時,首先要在分線盤受電端子上或鋼軌上用移頻表測量本故障區段內是否竄入移頻信號,如果有移頻信號竄入,則要按照相鄰兩段軌道電路同時故障的思路去處理故障;如果沒有移頻信號竄入,則按照一般軌道電路故障的處理方法處理故障。

四、結束語

本文就25Hz相敏軌道電路原理及故障處理的方法進行了介紹與分類討論,在實際應用中取得了良好的效果,給廣大鐵路職工提供了參考。

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