荷蘭人小學(xué)畢業(yè)前要考“駕照”

荷蘭是自行車大國(guó)，1750萬(wàn)人口擁有2300萬(wàn)輛自行車，人均1.3輛，居世界第一。首相上班、公主上學(xué)都騎車，騎車安全自然是件大事。荷蘭的交通事故發(fā)生率在歐洲處于較低水平，這與公民有較強(qiáng)的交通安全意識(shí)有關(guān)。在荷蘭，交通安全教育從小學(xué)就開(kāi)始了，小學(xué)生在畢業(yè)前要通過(guò)交通安全考試，取得自行車“駕照”。

自行車教育從娃娃抓起

荷蘭的孩子很小就接觸自行車。剛到荷蘭時(shí)，筆者看到過(guò)三四歲的寶寶騎一種極小、沒(méi)有腳蹬的兩輪童車，靠?jī)蓷l腿在地上撐著向前滑行。一打聽(tīng)，原來(lái)這種車叫“平衡車”，是專門(mén)用來(lái)培養(yǎng)寶寶的平衡能力的。最小的平衡車可供只有18個(gè)月大的孩子使用。

在父母的幫助下，加上周圍環(huán)境的熏陶，孩子在小學(xué)階段基本都能學(xué)會(huì)騎車，許多小學(xué)生還會(huì)在父母的陪同下騎車上下學(xué)。到了中學(xué)階段，75%的學(xué)生自己騎車上學(xué)。統(tǒng)計(jì)顯示，荷蘭居民區(qū)離最近中學(xué)的平均距離是2.4千米，90%的居民區(qū)在5千米半徑內(nèi)至少有一所中學(xué)，學(xué)生適合騎車上學(xué)。但是，要想安全地獨(dú)立騎車上路，學(xué)生得先“考證”。

交通安全是小學(xué)必修課

荷蘭的小學(xué)是從1932年引入交通安全教育的。20世紀(jì)20年代，隨著汽車的出現(xiàn)，馬車逐步退出歷史舞臺(tái)，自行車快速普及，交通事故開(kāi)始增多。因此，“荷蘭交通安全協(xié)會(huì)”開(kāi)始在學(xué)校里開(kāi)展交通安全教育與考試。從1959年起，6歲以上的學(xué)生必須在小學(xué)階段接受交通安全教育。

交通安全課被安排在“你與世界的關(guān)系”科目下，該科目還包括歷史、地理、政治和生物。在交通安全課上，老師會(huì)講授交通規(guī)則、道路標(biāo)識(shí)、自行車構(gòu)造與安全、良好騎車習(xí)慣等內(nèi)容。小學(xué)生頑皮、沖動(dòng)，行為難以預(yù)料（如不觀察路況突然穿過(guò)馬路），因此養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣非常重要。“荷蘭交通安全協(xié)會(huì)”的工作人員也會(huì)來(lái)學(xué)校講課。

自行車構(gòu)造與安全課會(huì)介紹自行車的基本知識(shí)，尤其是如何檢驗(yàn)自行車是否符合安全要求。驗(yàn)車的標(biāo)準(zhǔn)十分詳細(xì)，主要包括：前輪緊湊；車把牢固；鈴聲清脆，能傳25米遠(yuǎn)；輻條完好；車胎充氣充足，前后輪都有反光條；車座穩(wěn)固，高度合適，兩腳尖可同時(shí)著地；腳蹬結(jié)實(shí)，有黃色反光條；鏈條不松不緊，如果鏈條盒不是封閉的，穿寬腳褲時(shí)要用褲夾或綁帶，以免卷入；剎車良好，如果只有手剎，要確保前后手剎都工作良好，剎車墊不能過(guò)于磨損；前燈工作良好，發(fā)出白色或黃色的光；尾燈工作良好，發(fā)出紅色的光。

“路考”淘汰率為4%

小學(xué)生在畢業(yè)前要參加交通安全考試，此考試通常被安排在七八年級(jí)，學(xué)生年齡在十一二歲，每年會(huì)有十幾萬(wàn)人參加。考試分為理論考試與實(shí)踐考試兩部分，理論考試是強(qiáng)制性的，是否參加實(shí)踐考試則由各學(xué)校自己決定。目前80%的小學(xué)會(huì)選擇讓學(xué)生參加實(shí)踐考試。

理論考試主要是檢驗(yàn)學(xué)生是否已經(jīng)掌握基本交通規(guī)則，能否準(zhǔn)確識(shí)別交通標(biāo)識(shí)。它包括25個(gè)問(wèn)題，分別從騎車人、行人和汽車乘客的角度考查學(xué)生對(duì)交通知識(shí)的理解與掌握。為了幫助學(xué)生備考，“荷蘭交通安全協(xié)會(huì)”還推出了手機(jī)App讓學(xué)生“刷題”。理論考試采用筆試或電腦考試，學(xué)校可以任選。

實(shí)踐考試檢驗(yàn)的是學(xué)生安全騎車的能力與習(xí)慣，即是否能在騎車時(shí)準(zhǔn)確運(yùn)用理論知識(shí)，正確處理現(xiàn)場(chǎng)情況。必考內(nèi)容包括左轉(zhuǎn)彎、在自行車有或沒(méi)有優(yōu)先權(quán)的路口完成穿越等。路考通常安排在每年三四月，在城市道路上進(jìn)行。考試路段會(huì)提前幾個(gè)星期公布，家長(zhǎng)可先帶考生熟悉考試路段。有些實(shí)踐考試還會(huì)讓學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)車，合格后貼上“OK”字樣的標(biāo)簽。路考的道路通常有五六千米，沿途或明或暗分布著“荷蘭交通安全協(xié)會(huì)”的工作人員、家長(zhǎng)和志愿者，他們都是考官。進(jìn)入不該進(jìn)入的路段、拐彎時(shí)沒(méi)有伸手示意等都會(huì)被扣分，單手騎車則會(huì)被警告。闖紅燈、錯(cuò)誤使用優(yōu)先規(guī)則等嚴(yán)重違反交通規(guī)則的行為，會(huì)直接導(dǎo)致考試失敗。

通過(guò)路考的學(xué)生可以獲得“荷蘭交通安全協(xié)會(huì)”頒發(fā)的證書(shū)。這個(gè)自行車“駕照”堪稱另一種小學(xué)畢業(yè)證，對(duì)學(xué)生來(lái)講具有深刻意義。2010年，荷蘭王后馬克西瑪親自為“路考季”揭幕，并向?qū)W生頒發(fā)“駕照”，以鼓勵(lì)他們重視交通安全。

近年來(lái)，荷蘭騎車上學(xué)的孩子數(shù)量有所減少，有1/3的小學(xué)生被父母用汽車接送。“荷蘭交通安全協(xié)會(huì)”的專家對(duì)此表示擔(dān)憂：“4%的學(xué)生沒(méi)能通過(guò)路考，說(shuō)明他們疏于練習(xí)。”