物聯(lián)網(wǎng)在物流工程管理中的應(yīng)用探討

□ 鄭文輝

(廣州華商職業(yè)學(xué)院,廣東 廣州 511300)

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的時(shí)代背景之下，我國(guó)物流行業(yè)也得到了十分迅猛的發(fā)展與進(jìn)步，整個(gè)物流工作效率也在這一過程中得到了有效的提升，同時(shí)也面臨著更高的要求。傳統(tǒng)人工方式明顯無(wú)法滿足現(xiàn)如今物流行業(yè)發(fā)展需求，而物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)在物流工程管理之中的有效應(yīng)用，能有效優(yōu)化物流工程管理工作質(zhì)量，真正有效推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展。所以，如何將物聯(lián)網(wǎng)有效應(yīng)用于物流工程管理中也成為發(fā)展過程中較為重要的問題之一，本文也是就這一問題進(jìn)行了如下分析與研究。

1 物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)概述

物聯(lián)網(wǎng)也可以將其稱之為物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，這一技術(shù)是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展下的產(chǎn)物，主要是借助于傳感器裝置、GPS技術(shù)、RFID、射頻識(shí)別技術(shù)、激光掃描技術(shù)等來(lái)按照需求實(shí)現(xiàn)物品之間的網(wǎng)絡(luò)連接關(guān)系，能夠真正有效實(shí)現(xiàn)信息交互這一功效，也可以將其用于可視化監(jiān)督、智能識(shí)別、跟蹤定位等系統(tǒng)之中[1]。物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展主要經(jīng)歷了三個(gè)階段，其中2005-2011年為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展初期，主要是以技術(shù)創(chuàng)新為主；2012-2015年則為第二階段，這一階段技術(shù)得到了一定發(fā)展，應(yīng)用也更加的規(guī)?；?；最后階段則是2016-2020年，為發(fā)展展望階段，得到了較為迅猛的發(fā)展。若從技術(shù)架構(gòu)層面來(lái)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行分析的話，其主要可以分為感知層、應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)層這三層。在使用這一技術(shù)的時(shí)候，首先是借助于各種感知設(shè)備來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集，之后再將數(shù)據(jù)借助于網(wǎng)絡(luò)層進(jìn)行傳輸，最終達(dá)到云端，同時(shí)還需要結(jié)合不同行業(yè)來(lái)展開不同應(yīng)用，這樣才能將其應(yīng)用價(jià)值充分發(fā)揮出來(lái)。就近幾年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況來(lái)分析的話，其概念相較于之前而言有了一定的延伸，更加注重“兩端”，也就是終端與云端，如何有效在終端識(shí)別物體、采集數(shù)據(jù)，然后再將信息進(jìn)行處理以及傳遞到云端，同時(shí)實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)智能化服務(wù)應(yīng)用可謂十分重要。最后，傳感器存在的作用則是更好地了解“物”的狀態(tài)，同時(shí)及時(shí)識(shí)別與跟蹤“物”的位置，因?yàn)橹挥袑⑦@些信息綜合起來(lái)，才能充分發(fā)揮出其對(duì)于某個(gè)行業(yè)的促進(jìn)作用。為此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在使用過程中，需要借助于一系列關(guān)鍵技術(shù)作為支撐，只有將它們有效應(yīng)用起來(lái)才能真正發(fā)揮出其在物流工程管理中的應(yīng)用實(shí)效。

2 物聯(lián)網(wǎng)在物流工程管理中的應(yīng)用價(jià)值

在物流工程管理過程中，物聯(lián)網(wǎng)的有效應(yīng)用能夠真正有效提升工程管理效率與質(zhì)量，準(zhǔn)確把握物聯(lián)網(wǎng)在物流工程管理中的應(yīng)用價(jià)值，就能提高認(rèn)識(shí)，將其合理應(yīng)用于物流工程管理中。為此，筆者也就物聯(lián)網(wǎng)在物流工程管理中的應(yīng)用價(jià)值進(jìn)行了如下分析：

2.1 能夠提升物流倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化程度

倉(cāng)儲(chǔ)物流主要指的是企業(yè)借助于儲(chǔ)存場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)展開的一系列存儲(chǔ)、保管、裝卸搬運(yùn)、配送活動(dòng)等過程，在這一操作過程中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠直接將之前人工工作方式轉(zhuǎn)變成為借助于物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)展開的活物倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)，這樣就能進(jìn)一步提升物流倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化程度，有效提升倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)準(zhǔn)確率以及效率，大大降低人工成本，讓物流企業(yè)整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力得到有效提升。在物流工程管理過程中，物流倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化發(fā)展是現(xiàn)如今時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)，而借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)則能更好地實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)[2]。

2.2 能夠降低物流成本

物聯(lián)網(wǎng)在物流工程管理中的有效應(yīng)用，還能在很大程度上降低物流成本，有效促進(jìn)物流行業(yè)高效化發(fā)展與進(jìn)步。企業(yè)的生產(chǎn)物流本身就是指再生產(chǎn)過程中的一系列物流活動(dòng)，例如原材料、半成品、零部件、消耗品等物資自從生產(chǎn)之后，就需要經(jīng)過下料、發(fā)料以及運(yùn)送等環(huán)節(jié)，這樣才能將其運(yùn)輸?shù)郊庸c(diǎn)與存儲(chǔ)點(diǎn)。在整個(gè)供應(yīng)鏈之中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，就能有效實(shí)現(xiàn)跟蹤與識(shí)別，這樣就能更好地實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，而這種操作方式不僅能夠在很大程度上降低人工成本，同時(shí)還能提升其時(shí)間效率，讓整個(gè)物流工程管理效率得到全面提升。

2.3 提升物流環(huán)節(jié)準(zhǔn)確性

物聯(lián)網(wǎng)在物流工程管理之中的應(yīng)用，除了上述兩點(diǎn)之外，還能有效提升物流環(huán)境的準(zhǔn)確性。當(dāng)今社會(huì)是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代，身處在這種時(shí)代背景之下，假設(shè)若能真正將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效應(yīng)用于物流管理工程之中，就能讓大配送、銷售等環(huán)節(jié)工作效率得到提升，更加準(zhǔn)確且高效的將貨物配送情況準(zhǔn)確的傳達(dá)給接收貨人指定的位置，相較于人工的記錄其整個(gè)物流作業(yè)錯(cuò)誤率會(huì)得到有效控制，同時(shí)還能有效提升物流分揀以及派送工作效率，最大程度提升物流滿意度[3]。

3 物聯(lián)網(wǎng)在物流工程管理中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)在物流工程管理之中的應(yīng)用主要表現(xiàn)在三個(gè)層面，這一點(diǎn)在上述分析中就有提到，而且在不同層面中的應(yīng)用，其呈現(xiàn)出來(lái)的技術(shù)特征也是存在差異的，而為了能夠更好地對(duì)其進(jìn)行分析，筆者也進(jìn)行了如下概述：

3.1 應(yīng)用于感知互動(dòng)層面

物聯(lián)網(wǎng)在物流工程管理之中的應(yīng)用，首先就表現(xiàn)在感知互動(dòng)層面這一點(diǎn)上，而為了能夠更好地對(duì)其進(jìn)行分析，筆者也進(jìn)行了如下具體的概述：

①全球定位系統(tǒng)的應(yīng)用。在物流工程管理過程中，會(huì)借助于GPS衛(wèi)星定位來(lái)實(shí)現(xiàn)全球定位，在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)物流配送過程的實(shí)施跟蹤、監(jiān)控以及定位，這樣就能及時(shí)將需要輸送的物品輸送到相應(yīng)的線路之上，同時(shí)還能將電子地圖上的數(shù)據(jù)以及相關(guān)區(qū)域內(nèi)的實(shí)時(shí)交通情況作為依據(jù)，以此來(lái)有效完成對(duì)于整個(gè)線路的規(guī)劃以及配送車輛的優(yōu)先選擇。此外，還能借助于這一技術(shù)來(lái)對(duì)貨物配送狀態(tài)進(jìn)行查看以及監(jiān)控，這樣整個(gè)物流配送效率自然也就能夠得到提升。由此可見全球定位系統(tǒng)在物流工程管理之中的應(yīng)用，能夠有效提升物流行業(yè)貨物實(shí)時(shí)調(diào)配。

②無(wú)線射頻技術(shù)的應(yīng)用。這一技術(shù)在感知互動(dòng)層面也得到了較為廣泛的使用，主要是將這一技術(shù)應(yīng)用于物流系統(tǒng)之中，這樣就能起到較為良好的系統(tǒng)識(shí)別工作。這一技術(shù)的有效應(yīng)用就能借助于自動(dòng)識(shí)別物品的方式來(lái)對(duì)物品相關(guān)信息進(jìn)行有效采集，再聯(lián)合GPS技術(shù)就能有效實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物以及車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)視，從而起到較為良好的貨物網(wǎng)絡(luò)控制以及調(diào)度效果；另外還能借助于這一技術(shù)來(lái)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行智能化管理，這樣就能有效辨別產(chǎn)品信息真?zhèn)危瑥亩鴮?shí)現(xiàn)智能化、可視化物流配送[4]。

③無(wú)線傳感器的應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)在物流工程管理感知互動(dòng)層面上的應(yīng)用，還體現(xiàn)在無(wú)線傳感器的應(yīng)用這一點(diǎn)上。在整個(gè)物流工程管理過程中，借助于無(wú)線傳感器能夠形成一個(gè)無(wú)形可是卻緊密相連的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這也是無(wú)線傳感器最為重要的責(zé)任。借助于無(wú)線傳感器就能將多種技術(shù)手段有效應(yīng)用于獲取物流流通之中的眾多數(shù)據(jù)，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的檢測(cè)、遠(yuǎn)程控制，實(shí)時(shí)對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過程中的貨物數(shù)據(jù)傳遞進(jìn)行合理把控，另外還能借助于已經(jīng)得到的數(shù)據(jù)來(lái)有效實(shí)現(xiàn)自動(dòng)決策以及智能調(diào)控，而且還能對(duì)貨物流通過程中的倉(cāng)庫(kù)環(huán)境、車輛運(yùn)輸?shù)惹闆r進(jìn)行檢查，從而真正實(shí)現(xiàn)物流智慧化管理。

3.2 應(yīng)用于服務(wù)層面

物聯(lián)網(wǎng)在物流工程管理之中的應(yīng)用，也體現(xiàn)在服務(wù)層面上的應(yīng)用這一點(diǎn)上，而為了能夠更好地對(duì)其進(jìn)行分析，筆者也進(jìn)行了如下具體的概述：

①積極構(gòu)建公共性物流信息平臺(tái)。積極構(gòu)建公共性物流信息平臺(tái)就能有效對(duì)公共物流信息進(jìn)行收集、分析與處理，進(jìn)一步促進(jìn)智慧物流發(fā)展與提升。在物流工程管理過程中，公共物流信息平臺(tái)的應(yīng)用，就能為物流產(chǎn)業(yè)信息系統(tǒng)之中的各個(gè)項(xiàng)目活動(dòng)提供良好的平臺(tái)，這樣就能為用戶提供公共信息服務(wù)、數(shù)據(jù)交換服務(wù)等等。為此，在進(jìn)行物流工程管理的時(shí)候，一定要積極構(gòu)建公共性物流信息平臺(tái)，借助于這一平臺(tái)來(lái)對(duì)物資、信息資源等內(nèi)容進(jìn)行集中管理與整合使用，同時(shí)進(jìn)一步提升物流行業(yè)信息化發(fā)展進(jìn)度，讓整個(gè)物流技術(shù)水平以及服務(wù)質(zhì)量得到提升，除此之外還需要意識(shí)到客戶評(píng)價(jià)也是對(duì)物流行業(yè)發(fā)展造成影響的重要因素，所以在構(gòu)建公共性物流平臺(tái)的時(shí)候，一定要注意這一點(diǎn)，為用戶提供較為良好的服務(wù)體驗(yàn)。

②二維碼技術(shù)的應(yīng)用。在現(xiàn)如今這個(gè)物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境下，物流工程管理過程中二維碼技術(shù)的應(yīng)用可謂是十分的普遍，其主要是借助于特殊的二維平面代碼編寫，來(lái)將符號(hào)、圖像、數(shù)據(jù)等信息內(nèi)容整合為特流數(shù)據(jù)，這樣就能讓若干個(gè)以及二進(jìn)制相對(duì)應(yīng)的幾何形體轉(zhuǎn)變成為文字?jǐn)?shù)值信息，之后再借助于圖像輸入設(shè)備亦或者是觀點(diǎn)掃描設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化識(shí)別與讀取二維碼，從而有效實(shí)現(xiàn)對(duì)于貨物信息的自動(dòng)化處理，有效提升物流工程管理效率。

3.3 應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)傳輸層面

物聯(lián)網(wǎng)在物流工程管理之中的應(yīng)用，也體現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)傳輸層面的應(yīng)用這一點(diǎn)上，而為了能夠更好地對(duì)其進(jìn)行分析，筆者也進(jìn)行了如下具體的概述：

①云計(jì)算技術(shù)的應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)傳輸層上的應(yīng)用，能夠?qū)ξ锪鲾?shù)據(jù)信息進(jìn)行高效處理，物流工程管理人員可以借助于云計(jì)算技術(shù)來(lái)有效提取相關(guān)數(shù)據(jù)信息，然后再進(jìn)行分析，這樣就能真正實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效傳輸。此外，云計(jì)算的應(yīng)用

也在很大程度上為物聯(lián)網(wǎng)物流管理提供了良好的依據(jù)以及決策，有效保證了貨物在運(yùn)輸過程中的信息化溝通與互動(dòng)，這樣就能為物聯(lián)網(wǎng)工程管理人員提供真實(shí)可靠的參考數(shù)據(jù)[5]。

②數(shù)字集群通信技術(shù)的應(yīng)用。數(shù)字集群通信技術(shù)主要指的是將無(wú)線數(shù)據(jù)進(jìn)行交換、傳輸、控制的一種綜合性較強(qiáng)的數(shù)據(jù)技術(shù)，可是圖片信息傳輸能力十分弱，通常情況下這一技術(shù)在物流工程管理中的應(yīng)用也十分常見，而且還能夠呈現(xiàn)出較強(qiáng)的信號(hào)抗信道衰弱能力以及保密性，這樣就能為物流工程管理智慧以及安全數(shù)據(jù)交換提供良好的保障。

③M2M技術(shù)的應(yīng)用。在物流工程管理過程中應(yīng)用M2M技術(shù)，則能夠?qū)崿F(xiàn)貨物與機(jī)器之間的有效互動(dòng)與通信，同時(shí)還能準(zhǔn)確且迅速的對(duì)貨物整個(gè)流動(dòng)過程中產(chǎn)生的信息流、資金流等內(nèi)容形成良好的把握，這樣就能有效降低管理成本。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)代物流行業(yè)之所以能夠得到較為迅猛的發(fā)展，與科技發(fā)展與支持具有較為緊密的關(guān)系，從某些方面來(lái)說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流管理工作中的應(yīng)用也推進(jìn)了物流行業(yè)信息化發(fā)展進(jìn)程，將物流工程管理帶入到了一個(gè)全新的層面，真正讓整個(gè)物流管理系統(tǒng)達(dá)到了自動(dòng)化、智能化發(fā)展，形成了一種十分便捷且科學(xué)的管理模式。