供電車間整變故障分析

陳志平

國家電投鋁電公司青銅峽分公司供電四車間 寧夏 吳忠 751603

1 3號機組供電車間整變故障分析

1.1 3號機組存在問題

青銅峽分公司供電三車間3號機組于2001年投入運行，有載調壓整流變壓器型號：ZHSFPTB-110000/220,2018年4月23日取樣乙炔含量急劇升到9.8μL/L，同時一氧化碳、二氧化碳、氫氣的含量也伴隨升高。根據油色譜數據判斷為變壓器或飽抗內部存在放電現象，車間根據故障情況，制定檢查方案，排除機組整變內部有問題，針對A臺飽抗、B臺飽抗進行吊罩檢查。吊罩后發現A臺飽抗偏移繞組引線連接銅鼻子處斷裂；B臺飽抗b1相從下往上數第三個鐵芯表面有一個2～3毫米的空洞，其內部焊接處開焊，導致鐵芯與相母排搭接，造成電弧短路故障[1]。

1.2 原因分析

飽和電抗器運行過程中振動較大，導致鐵芯內部的繞組、鐵芯接地引線、鐵芯本體持續抖動，造成繞組引線連接銅鼻子斷裂，鐵芯內部焊點開裂，鐵芯與相母排搭接，周圍有放電灼傷痕跡，根據油色譜曲線分析，按照特征氣體法判定為變壓器內部固體絕緣受到電弧放電分解。所以可以判斷鐵芯內部開焊后，搭接在相母線上引起放電，從而導致油色譜中乙炔急劇升高，一氧化碳、二氧化碳、氫氣的含量伴隨升高。變壓器內部產生氣體的事故類型主要有：

（1）絕緣油過熱；

（2）固體絕緣材料過熱；

（3）絕緣油因電弧而引起分解；

（4）固體絕緣材料因電弧而分解。

表1 異常現象與產生的氣體成分

1.3 處理措施

對A臺飽抗偏移繞組重新焊接并作絕緣處理；更換B臺飽抗b1相整組七塊鐵芯，重新焊牢鐵芯接地引線；整變與飽和電抗器整體進行熱油循環；處理后控制繞組、偏移繞組、整變的直阻與之前數據對比基本無偏 差。

2 供電四車間6#整流機組整流變檢修

供電四車間6#有載調壓整流變壓器形式：ZHSFPTB，頻率50Hz,網側電壓：220kV，調變輸出電流：546.3A，補償容量：28000kVA,補償電壓：16.4kV，聯結組別：YN d11 開口調壓d11兼作補償，冷卻方式：OFAF。2017年3月至目前，6#整流機組整流變壓器油總烴含量持續上升，2018年8月15日送寧夏電科院油色譜分析報告中，總烴值已由69.72μL/L（2017年3月檢測）上升至192.69μL/L（已超過注意值150μL/L）。另外漏磁造成局部過熱，導致總烴超標。

2.1 整流變壓器大修情況

（1）變壓器密封件更換情況

更換整流變主油管密封件2件，更換上部Φ150蝶閥密封件4件；更換整流變上部各連氣管密封件11件；更換整流變上部定位密封件4件；更換整流變與調壓變連接三通波紋管密封件6件；更換整流變與調壓變連接三通手孔密封件6件；更換瓦斯繼電器蝶閥密封件4件；更換整流變大罩雙密封密封件2件；更換整流變上部排氣塞密封件8件。

（2）變壓器內部檢查情況

變壓器線圈檢查：繞組匝絕緣未發現破損、露銅現象。繞組油道無堵塞現象。絕緣墊塊無松動和移位現象。線圈端頭及線圈本身無過熱痕跡。線圈壓釘緊固無松動。

2.2 引線和絕緣支架檢查

①整流變高壓引線及引線錐的絕緣包扎無變形、破損，引線無斷股，引線與引線處焊接良好，無過熱現象。②引線與各部位之間的絕緣距離符合電氣要求。③低壓接線片、匯流銅排、跨接銅排螺桿均發現不同程度的松動，針對此情況，檢修人員對所有連接松動螺桿進行緊固，確保牢靠無松動，接線片及匯流銅排表面檢查未發現明顯過熱痕跡。④絕緣支架無破損、裂紋，絕緣支架膠木螺母均有松動現象，針對此情況，檢修人員對松動螺桿進行緊固，確保牢靠無松動。

2.3 電抗器檢查

①電抗器鐵芯無松動、傾斜，鐵芯連接引線無斷開、虛焊現象。②電抗器的連接銅排螺桿、接線片螺桿檢查多數有松動，針對此情況，檢修人員對松動及全部螺桿均全部進行緊固處理，并將層壓木螺桿、銅排夾緊螺桿、控制繞組、無緯帶螺桿全部進行檢查、緊固處理。③電抗器鐵芯無多點接地，電抗器鐵芯之間接地線無斷開。④電抗器鐵芯對銅排、銅排對二次繞組絕緣、銅排間的絕緣檢查，Y接飽抗連接銅排間絕緣瓦楞紙板存在震動跌落，在原有銅排間加裝絕緣紙板，防止銅排間絕緣強度不夠存在放電現象。

2.4 鐵芯、鐵芯緊固件、壓釘及接地片檢查

①鐵芯表面清潔無異物，無片間短路或變色、放電燒傷痕跡。②鐵心無多點接地，Y接鐵芯接地引出線絕緣斷裂，拆除斷裂處絕緣進行絕緣包扎恢復。③鐵芯夾件、過橋螺桿檢查均有輕微松動，檢修人員對其進行緊固，無松動為止，壓釘螺桿均檢查、緊固、無松動。

3 結束語

整流變經吊開大罩檢修，對內部繞組及引線檢查，對內部低壓側連接松動部位進行檢查、緊固，對閥側軟連接松動部位進行檢查、緊固，并更換雙碟墊，防止運行松動，排除內部可能存在的隱患發熱點，達到此次吊罩檢修目的，為變壓器后續安全運行提供有力保障。