“當代最佳”更適合漢密爾頓

能先后見證F1的兩個統治性王朝，算是我這個追了20多個賽季的Petrolhead的小幸運。尤其在近幾年，走遍世界各地賽道采訪F1賽事的我幾乎見證了劉易斯·漢密爾頓和梅賽德斯一次次書寫F1新歷史的瞬間。

在土耳其站以一場史詩般的雨地勝利追平“車王”邁克爾·舒馬赫的“七冠王”偉業后，考慮到這位35歲的英國人競技狀態無敵，今年的F1技術規則在下賽季幾近全盤沿用，其無緣世界冠軍的概率小到可冷。這也意味著漢密爾頓將在數據層面當之無愧成為歷史最佳。

在這點上，見多識廣、年滿90歲的伯尼·?？巳R斯通不太認可，給出的理由是舒馬赫“七冠王”的含金量更高些：“記得邁克爾剛開始參賽，從五盞紅燈熄滅起，他就得全靠自己把握。那時要贏下比賽所做的事是值得頂禮膜拜的。而如今漢密爾頓的比賽，有人會告訴他輪胎狀況如何，過彎時哪里還能提升，就差上帝也來助一臂之力了……別忘了，他總能開上極具統治力的賽車和搭檔沒什么能耐的隊友。”這位前F1掌門人表示。

這能全怪罪漢密爾頓？圍場里的多數人都有如下客觀評價。“顯然，劉易斯的天賦異于常人，放在F1歷史中毫無疑問是榜單前三，一個值得尊敬的運動傳奇！但他真的比舒馬赫強？我們很難得到答案，因為他們沒機會在各自的運動巔峰期駕駛同樣的賽車來一場對決?！?/p>

或許，漢密爾頓被稱作“當代最佳”更合適些。畢竟回憶起2002年舒馬赫在法國馬尼庫爾賽道追平胡安·曼努埃爾方吉奧的“五冠王”時，很多人就吹毛求疵表示：“方吉奧的偉大是冒著生命危險換來的，德國人的時代比賽安全性好太多了。