重新定義性價比　奇瑞捷途X90

劉澗村

在合資品牌的市場中，廠家對于配置的給予都相當克制，畢竟產品線鋪得太滿，要兼顧產品定位的同時不傷害上下檔次產品的利益，因此我給這一行為取了個名字叫“刀法精準”。而一定程度的品牌溢價對于追求極致性價比的消費者來說也不夠有吸引力，那么有沒有一款車型不溢價，而把售價全部換成配置的呢？我拉開了捷途X90的車門。

隨著市場競爭的白熱化，現在確實能用比以前更便宜的價格買到更好的車，但直到見到捷途X90，我才對性價比有了新的認識。捷途是奇瑞旗下全新的子品牌，使用奇瑞的技術但定位低于奇瑞，可以理解為奇瑞“青春版”，正如紅米和小米手機的關系。

不過雖然定位較低，捷途卻不甘于僅用較低的售價切入市場，X90超過4.8米的車長保證你在見到它的第一眼就對其空間表現產生豐富的聯想。這還沒完，拉開車門后雙12.3英寸屏幕映入眼簾，我試駕的車型還配備前排座椅通風、加熱、電動調節。在過去，這些配置出現在一輛國產車上是相當違和的，豪華配置和性價比永遠是一對反義詞，但它們在X90上竟然和諧共存了。當你擺弄這些配置的同時，銷售在你耳邊輕輕說道：“親，現在訂購這輛頂配只需要12.79萬元喲（優惠價）。嫌貴？來看看起價8.99萬元的最低配！”

捷途X90的定價策略就像如今網上的科普類視頻節目，先用各種干貨直接把你砸暈，讓你產生一種“好厲害”的感覺，從而形成良好的第一印象。我相信，即使對于平時不關心車的人來說，X90看起來也不像只賣8.99萬到13.59萬元的車。……