解析市政道路瀝青混凝土路面施工及病害防治措施

黃麗霞

【摘要】隨著時代的快速進步推動城市化進程不斷加快，人們對交通運輸的需求日益增加。在這一背景下，道路工程建設規模不斷擴大，瀝青混凝土路面在市政道路中的應用尤為普遍。以市政道路瀝青混凝土路面為研究對象，分析了瀝青混凝土路面常見的病害類型及成因，并提出了具體的防治措施;就瀝青混凝土路面施工過程中的不同環節展開深入分析，基本明確了瀝青混凝土路面基層及面層的施工工藝。

【關鍵詞】市政道路;瀝青混凝土路面;病害防治;施工技術

瀝青混凝土路面施工質量的高低，直接決定著道路工程的使用壽命及社會價值，更影響著后期維護、養護工作的開展。道路工程項目的規劃設計者應與建設企業、施工單位、施工人員們做好瀝青混凝土路面施工常見質量問題的研究分析，然后運用有效的質量控制措施，降低路面施工質量問題的發生率，進一步提升工程路面施工水平。必須考慮多種因素產生的干擾影響，使質量問題控制工作順利地推進下去，后續管理計劃得以高效實施。

1、瀝青混凝土路面優勢

瀝青混凝土路面是近年來廣泛使用的路面材料，在市政道路中的使用比例高達90%以上，這種材料之所以如此受到人們的重視，主要是因為它與傳統的混凝土材料相比有著諸多的優點。首先，瀝青混凝土比傳統的水泥混凝土具有更好的適應能力，無論路面是干燥還是濕潤，瀝青混凝土路面總能保持干凈無塵，即使有泥土也不會導致泥濘，大大提升了出行體驗和城市面貌;其次，瀝青混凝土具有緊固安全的特點，其表面平整耐磨又不易打滑，即使是雨天也能保持較好的摩擦力，顯著提高了出行的舒適性和安全性;最后，瀝青混凝土路面的后期養護更方便快捷，避免了交通堵塞，也節約了維護成本。

2、道路瀝青混凝土路面常見的質量問題

2.1裂縫問題

一般來說，處于高溫環境下，瀝青吸收的熱輻射量比較大，很容易產生軟化問題。當被軟化后，路面的荷載能力降低，受到車輛荷載的作用，極易產生形變問題。若處于低溫環境，路面表面會產生溫縮裂縫。路面長期處于超荷載狀態下使用，混凝土結構和性能將會產生變化，當路面產生滑動問題，則會產生剪切裂縫，加之荷載的影響，問題將會越來越嚴重。對于上述問題，在作業時要做好防范和應對，嚴格把控工程的質量，確保路面的質量與性能。

2.2路面的水損壞問題

瀝青混凝土路面水損壞問題具體的表現形式包括：坑槽、脫皮、松散等，因為在瀝青混凝土內部滲入了較多水分，加之車輛行駛產生巨大壓力，交通運輸流量過大等，這些因素長期影響下瀝青混凝土路面水損壞的情況更加嚴重，其他病害相繼出現，道路瀝青混凝土路面施工質量的提高阻力重重。另一方面，施工人員沒有在道路瀝青混凝土路面施工的同時做好施工作業的強化操作，還忽略了對下承層的質量檢驗，路面沉陷情況的頻繁出現，導致道路工程路基路面承載力更難滿足相關的質量要求，后期維護需要投入大量資金，人力物力成本隨之增加，將極大地限制施工企業取得最大化的經濟效益。

2.3車轍病害

從此類病害的產生原因分析，是因為長期碾壓路面的局部，使得局部受力產生不均勻的情況，最終產生車轍問題。同時受到高溫因素的影響，路面產生泛油情況。究其原因，道路瀝青混凝土路面施工作業中，瀝青的鋪設作業，油石比較大，加之高溫條件的影響，使得瀝青變軟以及膨脹，油石縫隙逐漸縮小，使得部分瀝青溢出路面。問題產生并且持續發展，瀝青層粘附性降低，受到強壓碾壓后產生車轍問題，給道路通行造成影響。

3、市政道路瀝青混凝土路面施工技術分析

3.1加強混合料的拌和，推進質量控制工作

瀝青混凝土的拌合應該注意溫度的控制和材料的調配。在瀝青混凝土混合攪拌之前，不妨利用電子稱重設備，以現代化的配比手段實現瀝青混凝土的科學配比。精準測量混合料重量，能將誤差降到最低，在此基礎上實施材料等級控制方法，保證瀝青混凝土的拌合符合材料質量要求，一系列的篩選操作，配比操作，控制操作等，嚴格把關道路瀝青混凝土路面施工的材料準備，努力實現瀝青混凝土攪拌自動化，可以避免人為操作產生的不良影響。核心操作統一調整，大范圍內推廣設備自動化、數據精準化、指揮合理化，技術人員以及施工人員高效配合，促進道路工程長遠規劃目標的實現指日可待。

3.2攤鋪

攤鋪是瀝青混凝土道路施工的重要環節，其直接決定整體道路的質量。在實際攤鋪前需要對基層進行檢查，確保基層的平整，并對基層的寬度、高度以及梯度等進行核實，然后再進行施工。檢查之后，進行施工放線，在直線區域內可以間隔10m鋪設找平基準線，在曲線區域可以間隔5m鋪設找平基準線，以此來確保鋪設的高度。在攤鋪過程中要確保物料的充足，確保鋪設機械設備能夠進行無間歇式作業。攤鋪機在進行施工時其溫度不得低于100度，在進行攤鋪時必須確保均勻速度，確保攤鋪均勻。壓路機緊跟攤鋪機進行施工操作，其施工溫度不得低于120攝氏度，在碾壓過程中要通過緩慢碾壓來一點點的消除碾壓痕跡。在攤鋪過程中要注意對路面平整度進行時刻的檢驗，如果在施工過程中出現了松散、裂縫等問題，要及時的修補，以確保瀝青道路路面的平整和整齊。

3.3碾壓

在瀝青混合料處于最大密實度的溫度時要對其進行碾壓，以確保道路的整體性和堅硬程度。在開始碾壓時溫度應該控制在120℃以上，末次碾壓溫度不得低于65℃。道路碾壓一般包括初壓、復壓、終壓，每個階段都要控制好工作時的溫度。一般而言，瀝青混凝土施工的初次碾壓溫度為120攝氏度，第二次碾壓的溫度為110攝氏度，三次碾壓的溫度為105攝氏度。碾壓時的溫度同碾壓質量密切相關，應結合實地工作情況科學的選擇工作溫度。另外，在壓實階段也要科學的選擇作業設備，一般而言在初碾壓階段選用振動壓路機，而在后期碾壓過程中則是選擇用輪胎碾壓機。初期借助振動碾壓機，快速壓實，以避免熱量的損失。而在后期碾壓過程中，則是通過輪胎碾壓機來確保碾壓均勻，以此來確保道路路面的美觀程度。

3.4路面接縫處理

在實際的攤鋪過程當中如需要進行縱向接縫，碾壓機械則應當在已鋪攤處留出一定距離不進行碾壓。這便是后續高程的基準面，該部位首先需要通過熱接縫的方法形成鋪攤重疊層，然后再通過快接縫碾壓的方式來消除縫隙，最后再通過人工切除的方法鏟除斷路尾部的廢棄原材料，并涂刷透層油，通過鋼桶式壓路機將其壓實。通常情況下，碾壓的寬度不應超過20cm，先從鋪路面跨縫向新鋪面層移動。

結語：

綜上所述，瀝青混凝土路面工程施工作業中，質量把控為重點。實踐中，對于質量的把控，要圍繞材料和施工工序等采取全面控制措施，確保路面作業的質量達標。嚴格把控作業環節的質量，確保工程整體的質量達標。由于作業現場的環境復雜，要堅持從實際出發的原則，采取系列措施，實現對作業質量與效果的有力控制，切實發揮技術的價值與作用。

參考文獻：

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