地鐵突發大客流安全控制路徑分析

王萌

摘 ?要：本文主要分析了地鐵在運行中突發大客流情況下的安全控制工作，重點介紹了多種地鐵突發大客流下安全控制路徑方法，這些路徑方法不僅能夠克服現有地鐵突發大客流下行車組織工作中的不足和缺點，而且具有多種特有的優勢以及優點。通過對地鐵突發大客流安全控制路徑研究，以期為地鐵的安全運營提供可靠的保障，創造出最大化的經濟與社會效益。

關鍵詞：地鐵;突發大客流;安全控制

在我國社會經濟水平迅速提高的背景下，地鐵在我國一二線城市中普遍建設運營，地鐵的建設運營不僅緩解了城市交通運輸的壓力，便利了城市居民的出行，也帶動和促進了城市進一步發展。但地鐵的大規模建設運營與迅速發展，也使得部分運營中問題逐漸顯露。地鐵突發大客流情況是當前我國地鐵在實際運營中常見的問題，一旦地鐵突發大客流情況，將會對整體地鐵網運營帶來巨大的影響。因此，文章對地鐵突發大客流的安全控制路徑進行分析研究，有著重要的價值和現實的意義。

一、地鐵突發大客流安全控制原則

一般而言，地鐵在運營中突發大客流情況，其產生的原因大致可以分為節假日大客流、寒暑假大客流、早晚高峰大客流、異常天氣大客流以及活動型大客流等，不同原因所產生的大客流具有不同的特點特性，在應對突發大客流情況時，應當遵循相應的安全控制原則。

1.事先預測原則

根據不同類型大客流的特點，地鐵運營單位與部門能夠對可預見性的大客流進行提前預測，并根據預測大客流規模大小，編制相應的客流組織與控制方案。節假日大客流可以根據歷年車站運營的客流數據并依照客流增長系數，進行高精確度預測。對于寒暑假大客流，則應當根據城市流動人口以及大中小學生數量及分布情況，對客流規模進行估算。早晚高峰大客流可以根據每日高峰時段客流歷史運營數據結合不同時期對客流量進行預測。對于大型活動大客流進行預測，則需要提前了解活動持續時間、活動人數規模、活動性質等對客流量進行預測。異常天氣大客流的預測難度較大，需要根據實時天氣情況進行預測。

2.系統聯合原則

地鐵突發大客流情況，不僅需要單一車站進行客流安全組織，相關部門也需要通知和聯合地鐵網絡內各個車站以及系統，對突發大客流情況進行全局部署與安排，保證能夠對地鐵整體運營進行安全控制。除此之外，還需要與其他公共交通方式進行應急協同，緩解大客流情況，加快乘客出行與地鐵運營速度。

3.加強溝通原則

地鐵突發大客流會導致地鐵車站內的設施設備服務水平出現下降，進而影響到乘客的流動速速，容易導致地鐵車站出現客流紊亂的情況，因此地鐵車站應當及時通過廣播、展示屏幕等方式，傳遞突發大客流原因，告知乘客有關地鐵車站與列車運營的最新信息，引導乘客有序、安全乘車。

4.分級負責原則

在突發地鐵大客流情況時，地鐵運營單位的各個部門崗位需要進行分級協調指揮，建立分級負責的監控、調度指揮機構具有十分重要的價值和意義，使信息能夠在突發情況下有效而準確地進行傳達與傳遞，降低突發大客流情況所帶來的危害。

二、地鐵突發大客流安全控制路徑分析

上文對地鐵突發大客流安全控制工作的開展原則進行了分析，在大客流情況發生的背景下，必須要依照相應原則開展安全控制工作，從而保證地鐵的安全與順利運營。文章本部分將對地鐵突發大客流安全控制路徑進行分析闡述。

1.列車行車安全控制路徑

地鐵系統的主體是地鐵列車，地鐵列車是實現乘客運輸的最重要部分，在突發大客流情況下，地鐵列車的行車安全與大客流有效運輸，是地鐵突發大客流安全控制路徑的最重要方法。具體而言，在大客流情況下，地鐵列車的行車組織與安全控制路徑，應當從列車編組方案、列車交路方案、列車停站方案等方面開展進行，并需要遵循符合客流分布特征以及運營經濟兼顧的原則。編組方案的設計在大客流情況下不應當采用固定編組模式，應當根據客流量分布情況確定編組方案，以滿足乘客出行需求為主要目標，一般情況下采用大編組開行方案，滿足客流需求，并將盡可能提高地鐵服務水平。對于可預見性大客流情況，可以事先對編組計劃與運行圖進行編制，從而縮短列車行車時間。地鐵列車交路方案一般可以分為常規交路、銜接交路以及混合交路，交路方案的選擇需要依照大客流流向特點進行決定，不同交路選擇會影響地鐵服務水平。對于不可預見性大客流情況，可以通過臨時調整列車停站方式縮短列車行車間隔，從而加快客流輸送速度。列車停站方案一般分為站站停車、區段停車、跨站停車以及部分列車跨多站停車等。在突發大客流情況下，需要根據實際的客流情況以及乘客需求選擇不同列車停站方案。

2.大客流車站安全控制路徑

大客流車站安全控制措施可以分為自組織控制以及他組織控制兩種類型，自組織顧名思義是 乘客調整自身運動方式對客流進行控制調節的一種類型。他組織是軌道交通系統進行統一而強制控制的措施方式。一般而言，突發大客流情況，應當依照他組織控制類型選擇控制措施，主要有物理切割法、提高流速法以及源頭控制法三種控制路徑措施，物理切割即將乘客在空間上進行控制，提高流速即選用最短路徑提高乘客流動速度，而源頭控制則是通過流線流量控制的方式疏解地鐵線路中大客流情況。同時，客流安全控制依照時間不同，也可分為事前客流組織、事中客流組織以及事后客流組織三種類型。

三、結語

綜上所述，在地鐵不斷發展，乘客流量不斷增加的背景下，對突發大客流情況下的地鐵安全控制工作進行分析，有著必要的價值。文章對此進行分析研究，并總結闡述了突發大客流安全控制路徑，希望能夠幫助提高地鐵運營的安全性和服務水平。

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