加強空域管理以提升空域整體效益的路徑分析

宋偉

摘要：空域資源作為我國的重要戰略資源之一，只有全面加強管理，才能夠提升民用航空和軍用航空資源的利用率，提升整體效益。本文主要圍繞加強空域管理，提升空域整體效益的路徑展開分析和論述，首先介紹當下在進行空域資源管理配置時存在的問題和不足，然后提出進一步優化空域資源配置、實現經濟效益的有效路徑。

關鍵詞：空域資源;優化配置;存在問題;有效路徑

為了全面推進航空產業發展，應該進一步完善航空行業的運營體系，逐步提升民航、通用航空發展規模，加強對空域資源的優化配置，才能夠帶來更好的經濟效益，但是當下在進行空域管理時存在著一些問題，導致了空域資源配置不夠科學、合理，影響到了經濟效益的最大化，因此必須要進一步結合當下在進行空域管理時存在的問題和不足，采取有效的措施，才能夠全面提升空域的整體效益。

1 在進行空域資源管理時存在的問題和不足分析

當下在進行空域資源管理時存在著一些問題，導致了空域資源配置不夠合理，影響到了經濟效益，具體而言，主要表現在以下幾個方面：

1.1相關的制度體系不夠完善

隨著我國航空事業的不斷發展，空域資源運用越來越多，但是關于空域資源配置和管理的制度體系也并不夠完善，難以解決在進行空域資源管理時存在的一些問題，導致了空域資源越來越緊缺。總之，由于當下缺乏對空域資源優化配置運用的戰略性文件以及戰略規劃，影響到了空域資源的進一步挖掘，不利于空域資源整體利益的實現。

1.2機場分布相對較為密集

隨著航空事業的不斷發展，人們往往會選擇便捷的出行方式，因此航空樞紐區域已經建立了很多的機場，這樣會造成航線的飽和狀態，尤其是造成空域資源的緊張性，存在著一定的矛盾，影響到了空域資源的優化配置，也限制了軍用以及民用航空事業的發展【1】。

1.3資源分布相對不合理

結合當下民航航線規劃的現狀可以發現，不僅線路相對單一，而且線路的容量不能夠滿足更多飛機飛行的需要，尤其是現有的空域資源需求量不斷增加，一旦缺少輔助航線或者是備用航線，遇到了緊急事件將無法進行調配，導致資源分配的靈活性不高，還會增加管理上的難度，造成很大的安全隱患，導致飛機無法有效降落，容易出現安全事故，帶來很大的經濟損失。

1.4軍民航空資源缺乏協調應用

面對空域資源日益緊缺的現狀，只有加強協調才能實現整體效益，但是當前民用和軍用的航空資源因工作性質、空域使用需求等固有矛盾，導致在溝通、協調上缺乏高效合作，造成了空域資源的更加緊張。

2全面加強空域資源管理，提升空域整體效益的路徑分析

結合當下在進行空域資源管理時存在的問題和不足，為了全面提升空域整體效益，應該采取以下有效路徑：

2.1要建立科學完善的管理制度和體系

為了實現對空域資源的進一步優化配置，應該結合航空事業的發展現狀以及軍用航空的需要，建立相關的制度和體系。通過科學合理規劃制定具有前瞻性的、戰略性的資源規劃和部署，才能夠對空域資源進行優化，利用好空域資源，保證空中航線運行的可行性、合理性，也能夠滿足實際發展的需求。尤其是針對空管體制模式要進行進一步的調整和優化，進一步強化與各個部門之間的溝通和交流，才能夠最大限度的發揮空域資源的優勢，也為整個空域資源管理奠定良好的基礎。通過建立相關的管理制度和體系，既能夠對空域資源進行有效的監管檢查，另外完善相關的獎懲機制，也能夠最大限度地發揮空域資源的應有作用。

2.2協調軍民航的管制，加強要完善科學合理的規劃

在對空域資源進行配置時，需要制定科學合理的規劃，尤其是要制定具有戰略性的規劃方案，結合軍用和民用航空的管制現狀，實現對二者的有機結合，才能夠嚴格的按照方案來進行有效的管制，全面提高對空域資源信息的共享，實現對資源的優化配置，才能夠對空域資源進行靈活的運用，因此國家應該充分的保護軍用航空資源，但是也要適度的開放，實現軍民共建、力求資源的共享，針對于軍用航空，要確保任務需求，也要進行功能的有效轉化，針對于民用航空制定骨干航線網絡的規劃，在全國范圍內建立綜合性的樞紐機場，對于空域資源進行進一步的合理利用，從而實現整體的經濟效益【2】。

2.3要進一步優化機場的分布

面對當下軍用民用航空機場分布相對較為密集的現狀，應該進行科學合理的調整，在不影響需求的前提之下能夠進一步釋放更多的空域資源，避免出現相互干擾的現象，才能夠提高空域資源的有效利用率。尤其是隨著城市建設的發展，步伐越來越快，民用、通用航空發展非常的迅猛，因此應該有效地規劃軍用航空空域資源配置，結合任務實際分階段、時段釋放調整空域，合理提升空域利用率，解決民用航空空域資源緊張的矛盾，通過完成統一部署，加強對機場的合理調整，也要結合城市的發展規劃來完成提升的調整方案，才能夠實現二者的相互配合，實現雙方共贏的目標。

2.4要科學合理地調配運營機制

為了達到對空域資源的優化配置，應該科學合理的調整運行機制，能夠結合國家空管委的相關內容以及要求，制定管理運行方案，可以采取聯合運營的方式。建立聯合空運運行中心來指揮各種航空飛行活動，減少班機的延誤，確保飛機的降落。通過建立聯合，統一調配的方式，實現對空域資源的優化配置和合理利用，實現經濟利益的最大化。空域資源作為國家戰略性資源，面對現在軍民航空事業的快速發展，對空域資源進行優化配置已經成為必須要解決的問題，因此需要對空域資源配置和應用現存的各類問題進行分析，然后有的放矢的提出措施進行優化，建立完善可行的制度體系【3】。

總結：

在進行空域資源管理時面臨著一些問題，比如說制度體系不夠完善、機場分布相對較為密集、資源分配不夠合理，因此為了實現空域整體效益應該全面加強規劃，完善制度體系建設，做好科學合理的規劃，尤其是要進一步優化提升空域資源的分配，通過科學合理的運行調配，發揮空域資源的最大作用，提高對空域資源的綜合利用率，實現經濟效益。

參考文獻：

[1]劉國毅. 加強空域管理，提升空域整體效益[J]. 空中交通管理， 2017（B11）：39-40.

[2]朱延杰. 歐洲空域一體化進程研究[D]. 2019（8）：45-46.

[3]孫曉敏， 王丹， 戴蘇榕，等. 支持基于性能導航運行的飛行管理系統需求分析[J]. 航空電子技術， 2018， 49（04）：23-30.