機場道面施工中應用灌縫技術的實踐分析

郜強

【摘要】本文結合實際案例對道面接縫種類進行分析，并闡述道面施工中灌縫技術的具體要求，進一步研究道面施工中灌縫技術的工藝流程。希望推進道面施工中的灌縫技術發展，為類似工程施工提供參考和借鑒。

【關鍵詞】機場道面;灌縫技術;施工;實踐

【中圖分類號】TU997

【文獻標識碼】B

【文章編號】1671-3362（2020）08-0052-02

1.工程概況

本文以北京某機場作為實際案例進行分析。該機場位于北京永定河北岸，向北46km為天安門，向西4.3km為京九鐵路，向南1km為永定河北岸。距離首都機場大約68.4km左右。結合相關資料顯示，該機場建設區域地下土層多以黏性土、沙土以及粉土為主，土基強度處于中等水平。在道面施工過程中采用水泥混凝土結構，水泥混凝土結構的優勢體現在剛度較大、抗侵蝕能力強、耐久性較好、后期養護成本低等多個方面。該機場作為國際大型樞紐機場，日常運行繁忙，機場道面在長期投入使用過程中多次維修和養護[1]，嚴重阻礙了航班的正常運行。在跑道接縫設計過程中，采用傳力桿平縫對中部五條縱向縫展開施工，而剩余兩條縱向縫采用企口縫設計方式，為避免雜物、雨水進入機場道面接縫，影響道面使用壽命，采用灌縫技術全面提高機場道面施工質量。

2.機場道面接縫的類型

現階段，機場道路施工中較為常見的兩種接縫形式分別為縱向企口縫和橫向假縫。與此同時，橫向假縫加傳力桿與不加傳力桿存在較大的差異性。其中，加傳力桿的橫向假縫普遍是在不同時間段展開混凝土澆筑工作，混凝土澆筑完畢后切割形成橫峰。而不加傳力的位置多存在于其他橫峰。除此之外，加傳力桿和不加傳力桿的縱向企口縫[2]，可以分別應用到不同機場道面接縫處理方面，其中加傳力桿的企口縫適用于機場道面中由中線向兩側蔓延的三條縱縫，不加傳力桿的企口縫適用于剩余縱縫。

3.機場道面施工中灌縫技術的具體要求

將灌縫技術應用到機場道面接縫處理方面，對技術人員的專業能力要求較高。為了保證灌縫處理效果，施工單位需要明確機場道面施工中灌縫技術的具體要求。首先，施工單位需要嚴格控制灌縫材料的質量，保證材料附帶產品合格證、檢驗報告證等相關證明。另外，施工單位需要在灌縫材料收到一定時間內，在施工現場進行抽驗審查工作，保證灌縫材料質量、規格與施工需求一致。如表1所示，為道面灌縫質量檢查表。

4.機場道面施工中應用灌縫技術的方法和要點

4.1灌縫技術施工條件

（1）在機場道面施工過程中應用灌縫技術，需要在混凝土養護期結束后展開相關工作。與此同時，為了避免氣候條件對嵌縫黏結性以及固化性能方面造成的不良影響，施工單位最好不要在氣溫低于5℃的環境下展開灌縫施工。

（2）在灌縫施工前，施工人員需要提前清理施工現場，保證施工現場干凈整潔，通風良好、沒有粉塵。

（3）施工人員需要在填縫前對接縫進行徹底清理，清除泥土、氧化物、砂石等雜物。由于接縫內部長時間未清理，導致大量雜物沉積，清理難度增加。因此，需要通過鋼絲輪刷或高壓水洗的方式清理縫內，并且清理完畢后運用壓縮空氣將內部水漬或粉塵吹凈，保證填縫施工過程中，接縫內部始終干凈、整潔、干燥。

（4）灌縫施工需要選擇合適氣候條件，避免在陰雨天氣或潮濕天氣施工，以免對灌縫效果產生影響。

4.2灌縫技術施工要點

（1） 機場道面施工應用灌縫技術，對施工人員的專業能力和綜合水平要求較高，不僅需要施工人員全面掌握灌縫技術施工流程，還要熟練操作相關設備和新型技術。在施工過程中，施工人員需要嚴格按照工程圖紙展開各項施工任務，保證灌縫施工與工程需求達成一致。

（2）在灌縫過程中為了保證填縫材料密實、飽滿，同時提高填縫料與混凝土縫壁的黏合度，需要施工人員借助壓力設備展開灌注技術。

（3）施工人員需要保證灌縫澆筑一次成型，并充分滿足灌縫深度設計需求，避免多次、間斷灌注，并且需要將背襯材料填入縮縫下部。

（4）在灌縫過程中，如果采用雙組份填料，需要材料拌制人員結合工程需求嚴格按照規定比例配置材料，保證材料質量與灌縫施工需求一致方可填入縫中。

（5）填縫過程中，施工人員應避免使用揮發性溶劑，以免影響填縫效果。

（6）施工人員在填縫過程中，需要及時處理溢出在板面上的材料，避免后期凝固增加清理難度。

（7）為避免外界因素影響填縫質量，需要在填縫施工過程中以及填縫料完全固化前封閉交通。

（8）在預塑嵌縫條灌縫過程中，需要施工人員利用專用設備將嵌縫條壓入縫槽。為了避免黏結潤滑劑溢出并在面層固化，需要施工人員及時清理面層上的黏結潤滑劑。除此之外，施工人員需要保證預塑嵌縫條安裝到縫槽后，表面均勻平整。無變形、扭曲等現象。如果預塑嵌縫條安裝不合理，需要施工人員拆除并采用全新預塑嵌縫條重新安裝。最后，在設有倒角的接縫施工過程中，需要保證預塑嵌縫條的表面比面層表面低8mm左右。而針對其余接縫，需要保證預塑嵌縫條表面比面層表面低5mm左右。

4.3灌縫技術施工方法

4.3.1清理嵌縫雜物

在機場道面施工過程中應用灌縫技術，首先需要將嵌縫中的雜物清理干凈，清除嵌縫內沒有碎石、灰塵、水泥漿等物質，保證嵌縫凹槽干凈整潔。另外，施工人員需要利用液化氣火焰烘烤溝槽，從而提高溝槽溫度，直到其溫度滿足灌縫施工要求后采用灌縫設備展開灌縫施工。為了提高灌縫施工水平，施工人員需要及時處理切縫錯位產生的混凝土殘渣。如圖1所示。

4.3.2嵌縫兩側貼隔離膠帶

施工人員需要在灌縫施工過程中在嵌縫兩側貼隔離膠帶，通常需要將膠帶寬度控制在1.5-3cm左右，避免在注膠、刮膠等施工流程中對嵌縫兩側表面造成污染。另外，施工人員在膠帶粘貼過程中需要保證膠帶表面平整，避免出現漏貼或彎曲現象，從而使雜物進入膠帶內部。

4.3.3嵌縫內部塞泡沫條

為了能夠為后期注膠提供便利，施工人員需要在嵌縫中塞入與嵌縫大小、寬度相適應的泡沫條。并利用滾輪等工具將泡沫條全部填入嵌縫中，同時需要在縫隙的上下兩部分預留出相應凹槽，保證凹槽預留與規定深度一致。

4.3.4清理縫隙中的污漬

施工人員需要利用毛刷清潔劑仔細清理縫隙中的雜物，保證縫隙內部干凈整潔，無油漬或其他雜物，從而為提高其黏結度奠定良好基礎，為保證清洗效果，施工人員優先選擇二甲苯、丁酮等清洗劑。

4.3.5嵌縫注膠

施工人員在嵌縫注膠過程中，為避免空氣進入膠中，需要始終沿一個方向展開，并且注膠力度、速度和膠量需要保持均勻，保證嵌縫中的膠黏合度高、嚴密性強。

4.3.6整形和刮膠

為了保證膠層與施工需求一致，呈半圓凹形，并且表面平整。需要施工人員利用鐵鏟或專用工具，沿注膠表面輕輕刮磨和整形。

4.3.7注膠縫清理

施工人員需要重視注膠縫清理工作，對注膠不均勻位置進行補膠。尤其針對縫隙中的十字交叉位置。另外，在補膠過程中，施工人員需要結合大面進行分析，避免出現寬窄縫現象。補膠完畢后，施工人員需要將縫槽中的膠帶撕掉，并利用清洗劑、毛刷等將膠帶殘留物徹底清除。

4.3.8成品維護工作

灌縫完畢后，受溫度影響，灌膠需要經過一段時間后方可冷卻成形，在成形前，施工單位需要做好成品維護工作，保證灌膠完全固化后，方可開放交通。

5.結語

綜上所述，本文對北京某機場道面灌縫技術的施工方法、施工要點等方面進行分析，為推廣灌縫技術進一步發展奠定了基礎。

參考文獻

[1] 黃雪海.伸縮縫施工技術在市政道路施工中的實踐分析[J].企業科技與發展，2018，0（4）： 171-172.

[2] 肖健斌.橋梁隧道施工中灌漿技術的應用分析[J].建筑·建材·裝飾，2017（21）：96.

（作者單位：山西機械化建設集團有限公司）