某市政道路邊坡支護工程方案優化探討

張毅文

龍巖市一方建設工程有限公司（364000）

0 引言

在市政道路邊坡支護工程建設中，應結合當前的工作特點與需求等，因地制宜地開展工程方案優化工作。

1 案例分析

工程位于連城縣西環路的北側區域，屬于挖方類型的邊坡，坡體已經部分完成了開挖，擬建西環路呈現出從南向北的走向，總長度為3 922.857 m，里程為k0+000～k3+992.857，道路建設等級是城市干道，主車道設計車速為40 km/h，道路的紅線寬度為40 m，支護邊坡一共有4段。該場地主要是殘坡積地段，邊坡結構是永久類型的建筑邊坡，安全等級為一級，其重要性的系數是1.10，在穩定計算的過程中，可以結合加固之后的情況進行計算，保證穩定性高于1.35。由于當地經常出現地震災害與暴雨災害，所以應正確進行穩定性的管理，將所有工況的穩定系數設定在1.15以上。在該工程區域范圍之內，地基土的分布較為特殊，結合開挖狀況與巖土工程的參考數據可知：邊坡土體從上到下分別是粉砂巖殘積黏性的土壤、土狀強風化粉砂巖，相關的巖土設計物理力學的指標詳見表1。

表1 巖土設計物理力學

2 市政道路邊坡支護工程方案的優化

2.1 遵循科學化的設計工作原則

該邊坡工程的安全等級為一級，使用的年限是50年，需要使用動態化類型的設計方式開展工作。在該場地中應做好抗震的處理工作，將基本地震的加速度設定為0.05 g，通常情況下，地震分組可以劃分成為第一組，設防類型屬于丙類，場地屬于Ⅱ類，其特征的周期數值是0.35 s。

2.2 設定具體的支護結構

該工程中，由于已經完成了部分開挖工作，因此可以直接進行支護處理工作；剩余的部分需要按照設計標準坡率，科學開展開挖工作及防護工作。邊坡區域需要使用鋼筋混凝土護坡面墻與錨桿聯合支護方式。創建框架梁的過程中，框架掛網施工方式有噴混凝土的形式或噴播樹木與雜草形式，要求企業根據情況進行選擇，保證支護結構的坡頂有原始坡體；如果沒有植被，需要人工種植草類植物。在邊坡結構施工中，應從上下進行人工修復施工，形成防護工作模式，建一層修復處理一層，以達到施工設計要求。

2.3 正確使用原材料

在選擇相關原材料過程中，應結合當地的實際情況，科學地選擇材料：①要選用硅酸鹽類型的材料，等級是P·032.5R，或者選用復合類型的硅酸鹽水泥，等級是P·042.5R，混凝土的等級是C30；②鋼筋要保證滿足國家標準的要求；③預應力錨桿應使用直徑在25 mm的精軋螺紋鋼材料；④焊條要選擇E43XX、E50XX 材料[1]。

2.4 巖石錨桿結構的建設

錨桿結構施工期間可以使用復合類型的硅酸鹽水泥漿液進行灌注，水灰比應設定在0.5～0.7，強度設定為M20，將三乙醇胺早強劑設定為水泥的0.05%，保證符合施工的強度要求。在連接方面主要使用雙面的搭接焊方式，焊接長度設定為5 d。通常情況下，錨桿的施工主要使用矩形的布置方式進行處理，水平橫向及縱向方面的間距設定為2 m，錨桿與水平方向之間的夾角應設定為15°。注漿要使用低壓注漿方式，將水泥漿液合理地灌注其中，將壓力控制為0.5～0.8 MPa。注漿時要將注漿管插入到孔底250 mm的位置[2]。

2.5 錨孔與錨筋的設置

在護坡工程優化過程中，應正確開展錨孔及錨筋的設置工作。如圖1所示，要求在錨孔制作的過程中，使用拉線進行樁號的測量，根據水準測量情況開展放線工作，按照鋼筋的油漆標記等明確具體的錨孔位置，正確進行鉆孔施工，保證傾角與方位符合要求，將鉆機的導軌傾角誤差控制在1°之內。施工期間，應將鉆孔深度控制在50 cm左右，待鉆機鉆入控制深度之后，不能立刻停鉆，要穩定5 min，預防孔底出現尖滅的問題。，鉆進過程中應預防塌孔現象；錨筋制作時，需先建立一個比地面高50 cm、與錨筋長度相適應的制作臺，以方便進行錨筋結構的制作和錨筋防腐處理[3]。

圖1 護坡的設計措施

2.6 正確地進行擋墻及坡面排水處理

為保證護坡質量符合要求，應在原設計墻體泄水管基礎上設置磚砌排水溝系統，預防雨水進入護坡結構內[4]。

3 結語

在市政道路工程建設中，要正確地編制邊坡支護工程方案，以提高整體工程的建設水平。