煤炭科技

國內首套等高式采煤裝備順利投入無人自動化開采

近日，國家能源集團神東煤炭石圪臺煤礦22上303-1 綜采工作面無人自動化開采運行平穩，機頭推進187.4m、機尾推進188m，標志著國內首套等高式采煤裝備順利投入無人自動化開采。

等高式采煤裝備從安裝到聯合調試，先后解決了裝載機跳鏈、優化了采煤機兩端頭進刀程序，通過不斷完善提升，工作面現在完全具備無人自動化開采條件。該工作面改變傳統長壁式斜切進刀采煤方式，由智能控制中心對支架、煤機、自移機尾等設備的狀態信息進行綜合處理后實現采煤機在機頭和機尾垂直進刀，由巡檢小車智能巡檢程序的介入，工作面可實現自動跟機拉架，自動推溜等無人自動化生產。

石圪臺煤礦綜采二隊隊長王高偉介紹說，“22上303-1 綜采工作面只要2min 就能完成兩端頭進刀，單班生產突破15 刀割煤紀錄，比傳統斜切進刀效率要多倍翻番，達到了機械化換人、自動化減人的效果，極大地提高了生產效率，現在只配備集控臺司機2 人、巡視崗位工3 人就能完成生產。”

等高采煤裝備不僅填補了國內薄煤層等高無人全自動化生產領域的空白，更為該集團可采儲量達9.57 億t 的薄煤層自動化安全高效開采積累重要經驗，提供有益借鑒。

國家能源集團銑磨車攻克超高曲線銑磨作業難關

近日，國家能源集團朔黃鐵路連續2 次完成南灣至滴流磴區間超高曲線鋼軌銑磨作業，成功攻克超高大于90mm 的重難點線路施工區段施工技術難題，銑磨車運用處于行業領先水平。

超高大于90mm 的曲線較一般曲線鋼軌病害高發、表現突出，鋼軌更換頻繁造成養護成本較高。為進一步降本增效，朔黃鐵路公司提出對鋼軌銑磨車運用工藝進行革新，通過鋼軌銑磨提升線路質量，縮短曲線地段鋼軌更換周期。然而，銑磨超高大于90mm 的重難點線路對銑磨技術要求極高，可以說是失之毫厘差之千里，銑磨精度要求在0.1mm，稍有不慎將造成銑磨車刀盤、仿形靴造成永久性損壞和鋼軌報廢。該公司結合綜合檢測車實測精準數據和前期積累的銑磨大數據進行綜合分析，持續試驗優化技術參數設定，并對號位作業人員嚴控精細操作、互聯互通，制定最優銑磨方案和銑磨標準化作業流程，使衡量設備安全穩定運用的各項技術參數穩步達到標準可控范圍之內，確保了超高曲線銑磨作業的質量，實現了鋼軌銑磨車朔黃全線覆蓋常態化運用。

據了解，鋼軌銑磨作業一次平均可延長鋼軌使用壽命3 個月，按照銑磨車銑磨100km/a 計算，可為該公司節約換軌資金約1800 萬元/a，對落實“雙增雙節”節約維修養護成本有著積極作用。

國家能源集團高水分褐煤等離子體點火成功

日前，國家能源集團科環集團主導的高水分褐煤等離子體無油點火及穩燃技術在蒙能集團錫林熱電廠300MW 機組成功應用，首次實現原煤水分介于36%～40%之間的高水分褐煤等離子體無油點火。

高水分褐煤具有水分高、熱值低、煤粉顆粒度大的特點，利用常規等離子技術無法有效點火。針對內蒙古、東北等地區使用高水分褐煤電站鍋爐較多的實際，科環煙臺龍源公司進行了專項研發。新研發的褐煤電站鍋爐等離子點火燃燒器和發生器運行可靠穩定，工況適應性強，功率調節范圍廣，點火性能較之前大幅提升。

據測算，此次蒙能集團錫林熱電廠機組啟動過程節約燃油近百噸，為電廠節省直接經濟成本70 余萬元。該技術的成功應用，拓寬了等離子體無油點火及穩燃技術的應用范圍。