高鐵預制箱梁外觀通病產生原因與預防策略研究

王國旺 中交一公局第八工程有限公司

1 前言

我分部負責寧安鐵路NASZ-5 標段在安徽境內相應標段的三個梁場。在實際工作的過程中很多原因可能對箱梁的外觀質量產生影響，如運輸工具、易性、新拌混凝土、施工人員技術水平以及原材料等，都會對箱梁的外觀質量產生直接或者間接的影響，導致預制箱梁外觀通病普遍存在，施工人員應該對施工的各個環節加強重視，嚴格的按照相關的施工規范進行，在最大程度上避免外觀通病的出現，為高鐵預制箱的外觀質量提供有效保障。

2 梁體翼緣兩側有硬傷、輕微掉角、掉皮現象

2.1 產生原因

主要是因為提梁機在使用四點起吊的方法進行起梁時，在同一時刻只有三點受力并保持平穩狀態，導致梁體上翼緣側面遭到局部擠壓粘膜。

2.2 預防策略

首先要為混凝土的強度提供保證，使起梁要求的指標得到有效滿足，其次應該對安裝角膜的工藝進行改進，即起梁時先將此處1m段角膜松開，然后再整體起梁，實驗證明，使用這種方法能夠有效的提升梁體上翼緣側面外觀質量。

3 梁體上翼緣邊緣外側、內箱靠端部、腹板靠端部側面有氣泡

3.1 產生原因

混凝土使用較大的水灰比，沒有使用標準量的拌合用水，沒有根據施工現場的實際情況對配合比進行及時調整，致使坍落度不穩定[1]。沒有仔細的振搗梁箱上緣處的混凝土，再振搗的過程中施工人員沒有按照規定操作。或者是由于沒有徹底的清理模板表面，導致有氣泡或者水珠堆積在混凝土中，使混凝土表面有氣泡現象出現[2]。

3.2 預防策略

進一步優化現場施工配合比設計，嚴格落實石、砂含水率指標測試工作，應該對不同批次進場的石、砂料源進行明確，先使用先進場的原料。盡量保持相同的含水率，對前后場的聯系進行加強，促進各項目施工人員的有效溝通。在澆筑混凝土前，應該對計量系統的準確性和工作性能進行檢查，根據要求將各材料用量的計量指標準確投入，并對施工部位進行區分，使用不同的施工配合比對不同的部位進行施工。在施工可操作性得到滿足的基礎上，應該將坍落度控制在最小，并且使用不同的坍落度用于不同部位的施工。控制坍落度大小的原則為，頂板坍落度略小于腹板，腹板的坍落度略小于底板。其次，應該嚴格的進行模板除銹，確保除銹徹底，在對脫模劑進行涂抹前，應該確保模板處于潔凈狀態，使用高質量的脫模劑，確保不會有色差產生，嚴禁對使用的脫模劑進行頻繁更換，在對使用的脫模劑進行確認后盡量不要更改。最后，應該對震動棒振搗間距進行嚴格控制，使振搗半徑要求得到有效滿足，要根據相關操作規范合理的控制振搗時間和插入深度。

4 拆端模時梁端表面有輕微硬傷、掉角

4.1 產生原因

在拆除端模時，下部千斤頂外頂時出現不均勻用力的情況，不能同步的進行下頂上起，起重工與操作工配合不到位[3]。

4.2 預防策略

準確的進行地板與模板的拼縫密貼流程，保證不會出現露漿等不良現象，同時應該及時的更換堵頭板端面老化的止漿條。端模應整體拼裝合模，然后對其拼縫處平整度進行嚴格檢查，將其控制在3mm/m范圍內。在對端模進行拆除時，混凝土必須達到滿足設計要求的強度，才可以對端模進行拆除，能夠對棱角掉角的情況進行有效預防。在對端模進行拆除時，應該保持上下兩個千斤頂受力同步，將其力度控制在與上方鋼絲繩外拉牽引力相同的范圍。

5 梁端內箱頂端有露漿，有錯臺、海綿止漿條現象

5.1 產生原因

有下垂現象在內模頂板出現，在安裝內箱的過程中已經有質量缺陷存在，不能有效的進行支撐。

5.2 預防策略

對安裝內模的工藝進行優化，增設螺栓至頂底板處，對內膜頂底板與端模的接觸面進行增加。在對上部端模根部與頂底板處的止漿條進行設置時，應該保證其與端模平齊，應該正確處理外凸止漿條，使其與端模面保持一致高度。

6 水泥漿污染梁端靠端部側面

6.1 產生原因

壓漿前并未有效的使用反污染措施對成品梁進行處理，或者未對污染面及時使用清水進行處理。

6.2 預防策略

應該提高施工人員對施工質量的重視程度，加大對施工過程的監管力度，保證各個工序都能按照規定得到有效落實[4]。及時有效的進行污染預防與處理工作，能夠對水泥漿污染梁端靠端部側面進行有效預防。

7 有蜂窩麻面在箱內靠梁端部內倒角出現

7.1 產生原因

（1）沒有足量、均勻的使用脫模劑，導致混凝土表面黏膜，導致有麻面在拆模時形成；（2）在安裝模板前沒有按照規定徹底的清理模板，致使粘模；（3）過于密集的使用鋼筋，增加了下料難度，導致漿體與骨料出現離析的現象；（4）地底板處的混凝土設置了偏大的坍落度，導致翻漿的現象出現。設置了過大的振動棒振搗間距，導致粗骨料間的孔隙沒有被砂漿填滿，致使蜂窩產生；（5）沒有科學合理的選擇混凝土配合比，含砂較少，坍落度較小，出現水泥砂漿不足的情況，不能使集料間隙得到填滿，導致蜂窩麻面形成。

7.2 預防策略

（1）應該細致的進行模板除銹工作，對存留在模板上的水泥漿體進行及時清理；（2）應該牢固的進行模板支撐，保證接縫嚴密。在模板經過檢查并確認合格后應該盡量在短時間內使用，同時應該使用有效的防污染措施對模板進行處理。應該注意不能過早的進行拆模，能夠對混凝土粘膜滯帶的現象進行有效預防；（3）在使用脫模劑時，應該保證均勻足量涂刷，并且應該避免大風天氣施工；（4）在鋼筋密集處應該對坍落度進行適當調整，在振搗時應該使用直徑較小的振搗棒；（5）不應該使用過大的振動棒振搗間距，防止有欠振、漏振的情況出現。

8 梁體頂板平整度、標高、頂板厚度控制不到位

8.1 產生原因

頂板平整度不足主要是因為在確認提漿整平機下方刮尺標高時出現偏差，提漿整平機下方刮尺沒有達到合格的剛度，沒有合理的控制模型上方軌道頂面標高，在人工對梁面進行收面時操作不合格。

8.2 預防措施

想要對這一通病進行有效控制可以從三個方面入手，一是對提漿整平機自身剛度進行提高，相關的人員確保對刮尺橫向坡度和刮尺標高進行準確測量；二是應該加強對作業人員的管理力度，保證相關作業人員能夠以認真的態度開展收面工作，特別是在將要混凝土終盤時更應該加強重視；三是應該對上翼緣板軌道頂面兩側標高進行準確調試，為其一致性提供保障。只要保證這三方面工作的有效開展，一定能夠提升梁面的平整度。

9 結束語

綜上所述，高鐵預制箱梁外觀通病會對高鐵預制箱的外觀質量產生嚴重影響。相關的人員應該對這一問題進行重視，對產生外觀通病的各方面原因進行詳細分析，并且制定有效的預防策略，使高鐵預制箱梁的外觀質量得到有效提升。