生鮮農產品電商物流末端配送問題優化研究

張齊（淄博職業學院）

生鮮電商作為電子商務領域中的一個重要分支，對于保障民生，方便人民群眾的生活，支持國家脫貧攻堅都具有重要的意義。2020年疫情期間，線上農產品銷售更是成為了在城市封閉期間保障人民物資供應的重要渠道，顯示出了其驚人的發展潛力。我國的電子商務領域依托快速發展的網絡技術和國內龐大的用戶群體，在過去20余年得到了驚人的發展，成為了國民經濟中重要的組成部分，為拉動內需，保持經濟增長做出了重大的貢獻。但是，生鮮農產品不同于其他商品，其對于物流有著苛刻的要求，傳統的物流效率遠遠無法滿足生鮮農產品的運輸配送需求，成為制約生鮮農產品電子商務發展的瓶頸。近年來，業內人士通過各種創新手段，逐步打通了生鮮農產品的物流配送瓶頸，特別是解決了“最后一公里”末端配送問題，為生鮮農產品的線上交易提供了發展的機會。

生鮮農產品末端配送的特點

生鮮農產品的末端配送通常出現在城市場景下，隨著城市的不斷發展和大量人員的聚集，城市的道路環境愈發復雜，對于商品的配送帶來了很大的難度。除此之外，由于生鮮農產品對于保鮮有一定的要求，部分農產品需要冷鏈運輸，這些都是生鮮農產品在末端配送中面對的問題，下面結合一些研究結論，分析生鮮農產品末端配送的特點。

（一）生鮮農產品的保鮮要求

生鮮農產品對于存儲環境具有很高的要求，在不良的存儲環境下容易腐敗變質，極大的降低商品的價值。與其他商品不同，一旦在物流配送過程中產生延誤或運輸環境惡化，生鮮農產品的價值有可能直接降低到0，并且無法挽回或減輕。這樣一來，不僅會嚴重影響到客戶的購物體驗，同時會給商家帶來無法承受的損失，因此，生鮮農產品的配送對于時間有著近乎苛刻的要求。

（二）生鮮農產品必須單獨運輸

生鮮農產品作為食用類商品，對于運輸過程中的衛生要求和溫度、濕度等環境要求與普通商品有較大的區別，因此，生鮮農產品無法和其他貨物混合配送，在末端配送過程中必須采用專車轉送，因此會占用較多的運輸力量，產生較高的配送成本。

（三）生鮮農產品末端配送服務時間長

目前，為了配合電子商務的物流配送要求，在不同貨物的末端配送環節出現了快遞暫存柜、快遞代收點等形式來解決配送末端無法實時送達客戶手中的問題。但是對于生鮮農產品的末端配送而言，上述的暫存手段均不適用，這類物品暫存手段無法保障生鮮農產品的存儲環境要求，容易產生變質從而造成交易糾紛。因此，生鮮農產品的末端配送通常采用直接交付的方式，送貨人員直接聯系客戶驗貨收貨。這種形式在實踐中就很有可能因為客戶聯系不上或客戶沒時間等意外情況造成配送等待，延長單次配送的服務時間[1]。

（四）單次配送數量少，配送頻率高

目前，由于社會經濟的發展，各類物資供應已經相當充足，因此，現代人很少會在家中存儲大量生鮮農產品，在日常生活中通常每次僅僅購買一到兩天的用量，這就會出現每單僅僅派送少量商品，但是訂單數量很多，配送點位很多的情況。[2]這就要求在盡心末端配送的過程中盡量選擇機動靈活的小型車輛，這類車輛應當能夠方便在城市的狹窄道路中穿行，不需要太大的裝載能力，但是應當具備較大的續航里程。

生鮮農產品末端配送模式分析

目前，生鮮農產品電商主要有以下幾種經營方式：線上平臺自營、線下連鎖超市O2O模式，個體便利店模式。針對這些不同的經營模式，其末端配送的手段也各不相同。一般來講有以下三種方式：自建物流配送、配送平臺和共同配送模式。

（一）自營配送

對于一些有實力的大型生鮮電商平臺，為了保障其平臺的購物體驗和物流的運送時效，會投入較大的成本建立專屬的物流部門，專門配送本平臺旗下的商品。這種方式的優點是物流及時性有較高的保障，能夠建立良好的品牌形象，為顧客提供最優質的購物體驗。但是這種方式需要有雄厚的資本支持，難以被中小型生鮮電商企業所承擔。

（二）配送平臺

這種方式是目前最主流的配送方式，配送企業通過眾包、專職、兼職等多種方式招募配送人員，進行簡單的培訓后提供統一的配送貨箱和工作服等標示性裝備。商家接單后在物流平臺上發布配送需求，配送人員在平臺上接單取貨、送貨。這種方式能夠實現配送力量的市場化分配，龐大的運力能夠根據訂單的地區分布靈活轉移。[3]同時商家采用訂單收費方式單次運送成本較低，運費成本比較靈活，適用于各種類型的商戶。這種方式的缺點在于時效性一般，一旦出現商品損失容易造成買賣雙方與配送方的權責劃分問題。

（三）共同配送模式

共同配送模式類似于配送平臺模式，所不同的是，這種模式是幾家生鮮農產品電商企業共同選用同一家配送企業，簽訂配送協議，這樣一來可以在配送時效和配送成本之間取得一個平衡，是適合中型生鮮農產品電商企業使用的一種方式。

生鮮農產品末端配送交貨方式

在生鮮農產品末端配送中，除了配送環節之外，交付環節也至關重要，這個環節直接影響到生鮮農產品在客戶手中呈現的質量，一旦控制不好則前面的諸多環節功虧一簣。目前，常見的交付方式包括直接和間接兩種方式。

（一）直接方式

這種方式也稱之為宅配模式，是一種比較傳統的配送方式。配送人員在送貨之前與收貨人取得聯系，約定送貨時間和地點，將物品直接送到收貨人手中，中途不做任何暫存周轉。[4]這種方式的優點在于將生鮮產品直接交付到顧客手中，減少了暫存或周轉過程中造成生鮮農產品腐敗變質或者被污染的風險，顧客當面驗貨，不會造成責任劃分不清等問題。但是，這種方式需要配送人員直接與客戶溝通約定，會造成一定的溝通成本，另外一旦客戶方出現臨時變動，容易造成配送人員等待、空跑等問題，增加物流成本。

（二）間接方式

這種方式依托目前在廣大社區中常見的快遞代收點或寄存箱來實現。配送人員直接將生鮮農產品送到小區代收點或寄存箱中，并通知顧客取件信息。這種方式雖然可以減少對配送人員的時間占用，提高配送效率，但是對于生鮮農產品而言具有較大的顯示。首先，無論是代收點還是寄存箱，都存在貨物混合存放的問題，食品類與非食品類貨物混合存放，難以進行有效的隔離，容易產生衛生問題。另外，對于一些需要冷藏的生鮮產品，在暫存過程中很可能達不到冷藏條件，一旦客戶取件不及時，容易造成變質。因此這種方式并不適用于生鮮農產品的末端配送交付，除非客戶特殊要求，否則一般不會采用。

優化生鮮農產品電商物流末端配送的思路

生鮮農產品電商的發展必須有配套末端配送系統的支持，末端配送必須不斷優化才能滿足生鮮農產品電商的發展需要，這不僅是行業發展的要求，更是廣大人民的生活必須。

（一）加強基礎設施建設，完善冷鏈體系

制約生鮮農產品末端配送的一大瓶頸就是冷鏈物流。多年以來，我國的物流企業已經在干線運輸路徑中打造了比較完整的冷鏈物流體系，由農產品產地到城市的大批量運輸過程中能夠做到較好的保鮮處理。

（二）完善第三方配送體系

當前，在我國的生鮮電商市場中，能夠承擔起自營物流的企業鳳毛麟角，大多數企業尤其是中小微企業的配送必須依靠第三方的物流配送平臺來完成。因此，完善第三方物流配送體系就成為了解決生鮮農產品末端配送的一個重要問題。第三方物流平臺可以針對生鮮農產品配送建設專業的配送隊伍，配備專門的車輛和人員提供針對性的配送服務。這類針對生鮮農產品的服務可以實現生鮮產品與其他普通貨物的配送隔離，在接單、分揀、配送等各個環節實現獨立生鮮服務。

（三）建設生鮮末端配送信息平臺，利用大數據技術優化配送資源使用

針對生鮮農產品建立末端配送平臺，將商家、客戶及配送方全部接入平臺中，提供配送信息發布，接單，配送過程監控，等全流程服務。通過大數據技術實時分析訂單量變化，指導配送人力快速響應，保障生鮮產品配送的時效要求，增強用戶體驗。

綜上所述，隨著我國電子商務的發展，生鮮電商必將跟隨這一潮流迎來大發展時期。目前的生鮮農產品在末端配送階段雖然還存在一些問題，但是隨著行業的發展，這一瓶頸必將被打通，使得生鮮農產品電商真正成為服務民生，方便百姓生活的行業，實現惠農、惠民、惠商的三方共贏。