經濟時代下成品油物流配送運輸與管理的建議分析

惠智（中國石油運輸有限公司上海分公司）

■引言

為了進一步提高成品油的利潤空間，就要積極對物流配送、運輸和管理工作進行改進，有效降低成品油的物流成本，提高企業的效益和市場競爭力。由于企業面臨的競爭日益激烈，企業的盈利壓力和難度均不斷增大，若繼續沿用傳統的物流配送方式，不僅會降低配送的效率，還會對成品油的物流配送造成很大的負擔。只有不斷創新成品油的物流配送方式和管理模式，才能保證成品油物流配送工作順利進行。

■成品油物流配送運輸的現狀和問題

（一）受到地區經濟與配送方式的影響

我國地大物博，幅員遼闊，與此同時，各地區的經濟發展水平差異較大，就會對成品油的運輸配送造成不同的影響。比如，我國東部地區成品油的主要銷售市場集中在東北、華北和華中地區，成品油在內蒙古中西部地區也有較大的銷售量。我國西北地區和西南地區由于交通不便利，經濟不夠發達，其成品油的物流配送方式比較落后。由于我國地域環境比較復雜，物流運輸的形式多種多樣，就會進一步增加成品油的運輸配送成本。

（二）信息化水平有待進一步提升

雖然信息技術已經充分滲透到各個領域之中，但在成品油配送運輸過程中還缺乏完善的信息化建設，導致我國成品油物流配送運輸水平難以得到進一步提升。部分加油站并沒有建立完善的自動化信息處理系統，工作人員要通過手工操作的方式對銷售信息進行保存和記錄，這樣就會降低工作效率，也不能完全保證信息正確，這會對成品油的物流配送造成不良影響，降低運輸效率。

■成品油物流運輸管理中存在的問題

（一）管理體制比較傳統

由于我國的經濟市場情況比較特殊，由此就會形成獨特的行政區域規劃管理特征。在二次物流中的統籌優化工作中存在人為分割的情況，導致成品油的物流運輸與管理不能全面開展。更多物流運輸管理主要是由大地區公司負責，在對二次物流的成品油進行處理時，主要是由其他省市企業負責。在進行管理時，分公司會考慮到自身的實際利益，并受到相關指標的限制，使得部分小地區的物流比較集中，卻不能確保整個運輸供應鏈條完整。由于各地區的地域差異比較大，各分公司的真實情況往往并不能及時被總部所了解。各分公司不僅要確保成品油正常銷售，還要對其物流進行管理，在要貨時會受到賬務市場信息變化的影響，不容易對整體物流運輸成本進行有效的控制。

在計劃經濟體制下，成品油的物流資源配置不夠合理，一些油庫的庫存容量很小，設施日益老化，自動化水平有待提升，相應的儲運設施不能滿足日益增長的需求，導致成品油物流運輸與管理工作面臨許多風險。進行成品油配送運輸管理時缺乏統一的管理體制，企業不能對物流運輸組織進行合理規劃，導致各項工作不能獲得全面、統一、規范的操作。現有的物流配送運輸管理制度不完善，不能明確各部門和人員的職責，管理工作存在交叉和重疊的現象，缺乏統一的規劃，這樣就很難保證企業的效益實現最大化。

（二）缺乏合理的布局

成品油的整體物流主導模式是加油站零售模式。我國成品油具有龐大而復雜的物流網絡，加之大部分油庫是計劃經濟體制下的產物，因此，各大城市雖然會擁有若干個油庫，但油庫的布局方式不夠合理，不能滿足消費者的需求，這就會影響到成品油的物流運輸與管理。與發達國家相比，我國成品油物流管理水平有待提升，管理成本比較高。由于我國主要是以各省市區劃分，油庫的主要業務分為存儲和供油，這就會對二次物流配送管理工作的優化帶來許多限制。

雖然加油站負責成品油的銷售工作，但如果油庫和加油站的布局不合理，就會影響到成品油的物流配送運輸。由于加油站的網點建設競爭日益激烈，各大競爭主體為了獲得更大的市場份額，就越發重視加油站的建設，導致加油站的建設規模與數量不斷擴大。在沒有進行合理規劃與設計的情況下，就會導致加油站的布局不合理，位置不科學，投資回報率難以達到預期的效果。

（三）物流信息化程度比較低

許多企業開始積極應用先進的管理系統、營銷信息系統和ERP集成系統，使得企業的市場競爭力得到有效提升。不過，現代物流配送運輸需邁向自動化集成管理方向，現有的信息技術不能滿足成品油物流運輸的需求，缺乏先進的物流信息系統，涉及到諸多營銷信息時，由于缺乏完善的處理手段，就會降低信息的準確性，還會耗費大量的人力。各大管理機構、銷售網點的物流信息十分凌亂，缺乏系統性和完整性，各系統不能得到有效的整合，數據不能在第一時間得到共享。先進的自動化控制技術沒有得到大范圍推廣，管理人員缺乏動態管理的思想。與成品油物流有關的專業人才十分匱乏，這就對我國成品油物流運輸與管理工作造成一定的影響。

■成品油物流配送運輸的優化對策

（一）采用先進的通訊系統傳遞信息

進行成品油的配送與運輸時，可采用先進的通訊系統及時將加油站中的庫存數據傳輸到二次物流配送部門中。通過這種方式可獲得大量的信息，保證成品油的銷售情況得到合理的預測，了解成品油的庫存量，通過信息化管理的方式完成成品油的主動配送工作，提高加油站的配送質量和服務管理水平。通訊系統還可以將配送中心的信息傳輸到二級物流管理部門，確保配送區域預計油庫庫存得到有效的監控。總部也可采用通訊系統及時對油庫庫存進行查詢，獲得相應的內容，并及時發布煉油廠所需的物流配送信息，直至順利完成成品油的配送。

（二）建立物流配送運輸模型

要根據實際情況制定物流配送運輸的目標，設置多種方案，通過仔細分析、研究和對比的方式選擇最佳方案，保證工作可以高效開展。要考慮到煉油廠、加油站和油庫等位置，結合自身供油能力，建立完善的運輸路線模型，不斷優化方案的內容，為成品油的物流配送運輸工作指明方向。建設物流模型的過程中，要不斷搜集各項資料和數據，確保數據完整，這樣才能建立符合實際情況的物流模型。在進行資料收集的過程中，要充分考慮到煉油廠的運輸費用、油庫與加油站的費用資料，并對其進行有效的區分。由于物流模型的建設工作十分專業，需要考慮到多種情況并對其進行假設。可采用先進的計算機設備對函數進行求解，得到最終的結果后，工作人員需了解實際的費用情況，并以總費用最低為原則，選擇最佳方案。

■成品油物流配送運輸管理優化建議

（一）合理進行規劃和布局

為了保證成品油物流配送運輸更加合理，就要對油庫和加油站進行合理的規劃和布局。需充分了解本地區的成品油供需情況，對油庫的存儲能力進行合理設計，對滿足一定區域固定客戶的物流運輸量進行分析，做出合理的預測，明確油品的種類，確定存儲量，對油品的周轉量進行控制，使油庫得到合理的設計。可在一定銷售半徑內保留一座符合標準的油庫，對效益低、有安全隱患、不具備明顯作用的油庫及時關停，減少資源浪費，降低成本。

對加油站進行布局和設計時，要結合市場的需求，不要將加油站設置在重要的建筑附近，要選擇交通便利、行駛安全的位置，滿足車輛加油需求。城區加油站通常設置于主干道地帶，郊區加油站通常距離公路和市區出入口不遠。需結合城市的發展要求，重視對環境的保護，嚴格保證安全。要及時統計加油站附近的車流量情況，保證加油站有可觀的效益。

（二）對運輸管理進行優化

對成品油進行物流配送運輸時主要采用水路運輸、鐵路運輸、公路運輸和管道運輸。每一種運輸方式有其自身的特點，要結合實際情況，選擇合理的運輸方案，才能有效降低運輸成本。對于成品油一次配送領域要加強管道運輸方式的開發與推廣，可進一步降低運輸成本，提高物流配送的效率。要積極進行成品油管線建設，擴大管線的聯網范圍與覆蓋率，保證一定區域內的客戶可及時享受到相應的配送服務，可充分緩解油庫庫存的壓力，提高運輸能力。制定科學合理的運輸計劃，確定最佳路線，減少貨物中轉與裝卸的頻率，縮短運輸時間，提高運輸效率。

（三）積極開展物流信息化建設

為轉變傳統成品油物流配送運輸中存在的弊端，就要不斷進行儲運設施的升級與改造，引進先進的計算機技術和網絡技術，確保各項信息得到綜合管理。要建立完善的管理信息系統，采取動態管理的思想，掌握物流的全過程與庫存變化，這樣就可以制定相應的成本控制對策，降低物流成本。引進先進的物流人才，對現有的人員進行培訓，使其掌握扎實的物流知識和信息技術，為成品油物流配送運輸工作做出貢獻。

■結束語

綜上所述，為了提高企業的效益，就要對現有的成品油物流配送運輸與管理進行優化，通過合理的布局與設計，制定合理的運輸方案，提高運輸效率，打造完善的物流信息管理系統，為使成品油物流配送工作邁向現代化、網絡化、智能化方向。