汽車發(fā)動機怠速抖動問題研究

劉國平 林可春

摘 要：發(fā)動機怠速抖動不僅影響發(fā)動機的性能，而且對發(fā)動機的壽命也有不小的影響。如何解決汽車怠速時發(fā)生抖動這一問題，成為很多維修廠和企業(yè)亟需解決的難題。文章旨在通過分析發(fā)動機怠速時容易發(fā)生抖動問題的原因，并提出解決發(fā)動機怠速時發(fā)生抖動問題的方法。文章通過實例分析法，最終得出結論：發(fā)動機怠速抖動主要原因是進氣系統(tǒng)故障、 燃油系統(tǒng)故障、點火系統(tǒng)故障，并提出發(fā)動機怠速抖動的診斷與排除方法。

關鍵詞：發(fā)動機;怠速抖動;排查

中圖分類號：U464? 文獻標識碼：A? 文章編號：1671-7988（2020）22-156-03

Abstract： Engine idle shake not only affect the engine performance， but also to the life of the engine has a big influence how to solve the jitter occurred this problem， when the car idle for many repair shops and companies need to solve the problem of this article is to through the analysis of the engine idle speed are prone to the cause of the jitter problem， and puts forward the method to solve the problem of engine idle when shaking through example analysis， this paper finally concluded that the engine idle dithering main reason was that the air intake system failure fuel system failure ignition system failure， and puts forward the diagnosis and elimination method of engine idle speed jitter.

Keywords： Engine; Idle jitter; Screening

CLC NO.： U464? Document Code： A? Article ID： 1671-7988（2020）22-156-03

引言

汽車駕駛者在日常駕駛常會遇到汽車發(fā)動機怠速時有一種低頻波動的感覺，這就是汽車發(fā)動機產(chǎn)生怠速抖動的現(xiàn)象。如果這時候打開引擎蓋，能夠觀察到發(fā)動機的橫向擺動比較明顯，發(fā)動機發(fā)出的噪音比較大，而且駕駛者也會有比較明顯的不適感。但是隨著汽車速度的提升，這種感覺會慢慢變?nèi)酢Ｓ捎谶@種現(xiàn)象比較常見，而且對汽車的行駛沒有很大的影響，很多駕駛者就會對之放任不管。然而發(fā)動機怠速抖動不僅影響發(fā)動機的性能，而且對發(fā)動機的壽命也有不小的影響。如果不采取適當?shù)臋z修，小問題慢慢積累，就會導致最終發(fā)動機各個零部件出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的損壞，因此，如何解決汽車怠速時發(fā)生抖動這一問題，成為很多維修廠和企業(yè)亟需解決的難題。

1 汽車發(fā)動機怠速的定義

汽車發(fā)動機怠速是指發(fā)動機運轉(zhuǎn)中，節(jié)氣門全部關閉，汽車處在空檔，車速為零時，此時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速最低。怠速是發(fā)動機能夠穩(wěn)定運轉(zhuǎn)而不熄火的最低轉(zhuǎn)速。怠速它不是一種速度，而是一種工作時候代表的那個時候時間段的工況。怠速轉(zhuǎn)速的大小主要與馬達、節(jié)氣門大小和開度等等有關。

2 汽車怠速抖動的原因及排查方法

2.1 進氣系統(tǒng)故障

（1）進氣歧管或各種閥泄漏

當某些氣缸的進氣歧管發(fā)生泄漏，就會導致各個氣缸作用力不平衡，進而使汽車發(fā)動機出現(xiàn)劇烈的抖動。

一般我們比較常見的是：進氣總管的卡箍松了或膠管部分有明顯的破裂;進氣歧管有明顯的裂痕或其他的零部件將進氣歧管磨出洞等[1]。

（2）節(jié)氣門和進氣道積垢過多

節(jié)氣門位置接口處進氣道的積碳和油漬污染物太多，導致進來的空氣量變少，讓ECU單元控制器不能精確的控制怠速時候的進氣空氣量。就會造成混合氣過稀或者是過濃，讓發(fā)動機燃燒室里的燃燒不充分。進而導致各個缸受力不均勻，發(fā)生抖動。

一般這種情況大多是因為節(jié)氣門積碳，節(jié)氣門堵住了。

（3）怠速空氣執(zhí)行元件故障

這一故障往往會導致ECU無法正確的控制空氣比和空氣質(zhì)量，使發(fā)動機產(chǎn)生抖動。一般經(jīng)常遇到這種情況先檢查節(jié)氣門電機有沒有工作、出現(xiàn)故障或者出現(xiàn)一卡一卡的癥狀。有的話基本上更換節(jié)氣門電機就行。

（4）進氣量失準

進氣量出現(xiàn)錯誤一般是由傳感器造成的。像氧傳感器如果損壞，就會造成霍爾信號傳感器檢測怠速時候進氣空氣量不準確。這也導致很多與之有關的傳感器出現(xiàn)信號不對，出現(xiàn)錯誤信號。讓ECU接受到不正確的信號進行處理，用錯誤的信號發(fā)出指令，錯誤的指令讓節(jié)氣門開度也成為了罪犯之一，從而導致怠速失去本來的精準度，造成燃燒室燃燒不充分。

一般這些傳感器我們比較常見損壞的是：節(jié)氣門的位置傳感器、進去歧管的進氣溫度傳感器、冷卻液的冷卻液溫度傳感器、ECU電腦板直接出現(xiàn)故障等等與之有關的一切傳感器或者部件。

2.2 燃油系統(tǒng)故障

（1）噴油器故障

噴油器一般產(chǎn)生故障就是因為噴油量出現(xiàn)錯誤或者噴油的霧狀過濃或者過稀達不到要求，造成各個氣缸對外發(fā)出的做功達不到平衡線。一般噴油器我們常見的故障是：噴油器堵住了，密封性不夠好，噴出的油呈現(xiàn)出線狀[2]。

（2）燃油壓力故障

油的壓力太低，從噴油器噴出來的油形成的霧狀達不到要求或者直接線狀噴出來。這就使得噴油量變少，混合氣變稀;相反的油壓要如果過高，就會使混合氣過濃。造成燃燒不充分，受力不均勻，進而導致發(fā)動機抖動。

常見原因是：噴油器堵塞被異物堵住、燃油泵的過濾網(wǎng)被堵住、燃油泵的泵油泵不上來、油壓調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障損壞等等。

（3）噴油量失準

負責燃油系統(tǒng)的各個傳感器出現(xiàn)故障都會讓噴油量失去標準，這時ECU無法正確的發(fā)動指令，發(fā)出的指令往往會導致噴油嘴的噴油量出現(xiàn)錯誤，此時混合氣的濃度必然不正確，要不就過濃，要不就過稀。這就間接的導致怠速的時候出現(xiàn)抖動，這是使發(fā)動發(fā)生怠速抖動的間接兇手。

2.3 點火系統(tǒng)故障

（1）點火模塊與點火線圈

最近幾年來通過科研人員的不斷研究，很多車型點火模塊和點火線圈都已經(jīng)制作成了一體，不在孤孤單單的存在，更加節(jié)省空間。但是點火線圈和點火模塊故障仍然不少，比如說是火花塞發(fā)火強度不夠或火花塞不能正常點火，不能正常的參與到點火工作中。比較常見的故障有：ECU發(fā)出的點火觸發(fā)的信號沒有正確的傳遞給點火模塊;點火模塊的供電或接地松了導致接觸不到位等等。

（2）火花塞與高壓線圈故障

這種故障往往會導致火花塞發(fā)出的電火花能量不足以點燃可燃混合汽，進而導致點火系統(tǒng)不能正常點燃可燃混合汽。常見的故障有：火花塞的間隙不夠規(guī)范，火花塞的電極燒壞了，火花塞上面的絕緣體有明顯裂痕直接換了等等。

（3）點火提前角失準

這是一些傳感器和線路的混合雙打?qū)е碌陌l(fā)動機在怠速的時候產(chǎn)生的間接性的影響。使ECU不能接收到正確的信息或者接受的信息都是錯誤的。這時點火提前角的控制就收到影響，導致斷貨提前角失準。比較常常見到的有：進氣歧管中的空氣流量計或者進氣壓力信號不能正確發(fā)送，出現(xiàn)錯誤信號;溫度傳感器出現(xiàn)故障，不能正確獲得冷卻液溫度;ECU內(nèi)部電路燒壞。

（4）其他原因

三元凈化催化器堵住了也會引發(fā)怠速抖動。這時我們可以讓汽車在高速線運轉(zhuǎn)，在高速的情況下能比較容易的發(fā)現(xiàn)這一問題。另外自動變速器、空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力器等等零部件出現(xiàn)故障，也會導致發(fā)動機怠速抖動?，F(xiàn)如今個社會科技發(fā)展的很快，車型跟新迅速，結構和形態(tài)的不停增加，引起怠速抖動不穩(wěn)的現(xiàn)象也會增加奇葩的故障也就隨之而來，所以我們診斷汽車的時候不僅僅要專業(yè)認真，還要全面的解刨。

3 故障診斷與排除

3.1 熱車怠速不穩(wěn)或熄火

故障現(xiàn)象：當發(fā)動機冷車怠速時沒有任何問題，熱車之后怠速出現(xiàn)抖動，怠速不穩(wěn)或者直接熄火。

原因：冷卻液傳感器損壞，不能正常運行，出現(xiàn)故障;點火系統(tǒng)高壓線圈短路或斷路;ECU打鐵故障;怠速控制閥失效;氧傳感器損壞，不能正常運行，出現(xiàn)故障。

診斷與排除：（1）首先用故障儀看能不能讀取故障碼，如果可以讀取故障碼，只需安裝提示，查找維修手冊，逐步排除即可。故障碼排除之后還不能正常運行，則需要測量發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速，一般情況下，出現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速太低，則修改，調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速。第三步查看冷卻液溫度傳感器是否有故障，如有故障能更換。第四部查看怠速控制閥是否存在故障，如有故障正確處理怠速控制閥，或者更換。第五步查看火花塞是否能正常點火，如果不正常，予以修理或者更換。最后檢查高壓線圈的是否正常。

3.2 怠速上下波動

故障現(xiàn)象：怠速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，忽上忽下不斷波動。

原因：怠速開關出現(xiàn)故障，怠速時不能正常閉合;噴油器發(fā)生故障，汽油不能正常霧化，或者噴油器發(fā)生堵塞;空氣流量計出現(xiàn)故障;怠速控制閥出現(xiàn)故障;冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障，不能正確傳遞信號;氧傳感器損壞，不能正常運行，出現(xiàn)故障。

診斷與排除：首先用vas6150b讀取故障碼，重點查看空氣流量計，氧傳感感，冷卻液溫度傳感器，怠速開關，怠速控制閥的故障碼。出現(xiàn)此類故障碼重點排除，按照維修手冊逐個修改。然后，在怠速時，逐個拔下各個氣缸的線圈和噴油器線速插頭，看看各缸的數(shù)值是不是一樣平均，如果有一個缸數(shù)值偏差太大太離譜，則需要拆下響應的火花塞和噴油器查看是否損壞或者出現(xiàn)故障。第三步查看節(jié)氣門位置傳感器，主要測試怠速開關在節(jié)氣門全關的時候能不能閉合，如果不能正常閉合則需要用電腦調(diào)整，如果實在無法調(diào)整正確，則更換節(jié)氣門位置傳感器。

4 總結

汽車發(fā)動機怠速時，由于發(fā)動機的各種故障，會引起個別缸氣體作用力減小或增大，使各缸進入得實際氣體量發(fā)生變化，或者由于噴油系統(tǒng)的故障而導致進入各缸的混合氣空燃比不一致（過濃或過?。螯c火系統(tǒng)的故障等都可引起各缸的功率不平衡，這些故障都會導致發(fā)動機所受力矩不平衡，從而產(chǎn)生怠速抖動的現(xiàn)象。由于這種現(xiàn)象比較常見，而且對汽車的行駛沒有很大的影響，很多駕駛者就會對之放任不管。然而發(fā)動機怠速抖動不僅影響發(fā)動機的性能，而且對發(fā)動機的壽命也有不小的影響。如果不采取適當?shù)臋z修，小問題慢慢積累，就會導致最終發(fā)動機各個零部件出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)的損壞。因此，必須盡快找出故障原因，并及時排除。為此，本文重點闡述了發(fā)動機怠速抖動的原因及故障診斷和排除的方法。

參考文獻

[1] 胡光輝.汽車故障診斷技術（第2版）[M].北京：電子工業(yè)出版社， 2008.

[2] 鄧天龍.黑色系統(tǒng)理論教程[M].福建：福州理工大學出版社，1996.