某車型主要內(nèi)飾零部件乙醛貢獻(xiàn)率研究

袁磊磊 賈毅超 賈曉社 李朵 呂娜

摘 要：文章對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量主要管控零部件進(jìn)行了VOC檢測(cè)，并對(duì)其乙醛的含量進(jìn)行了分析，計(jì)算得出該車型零部件乙醛的貢獻(xiàn)率。此外，對(duì)車型裝配和拆除座椅狀態(tài)下的整車VOC性能驗(yàn)證，結(jié)果顯示拆除座椅后該車型乙醛含量降低了48%。

關(guān)鍵詞：內(nèi)飾零部件;乙醛;貢獻(xiàn)率;座椅;整車VOC

中圖分類號(hào)：U464.13? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：1671-7988（2020）22-123-03

Abstract： In this paper， the VOC of the mainly controlled parts of vehicle indoor air quality was tested and the amount of acetaldehyde was analyzed， and then the contribution rate of acetaldehyde of each parts was calculated. In addition， the vehicle VOC performance verification under the condition of vehicle assembly and seat removal showed that the acetaldehyde content of the vehicle decreased by 48% after seat removal.

Keywords： Interior?parts; Acetaldehyde; Contribution?rate; Seat; The VOC of vehicle

CLC NO.： U464.13? Document Code： A? Article ID： 1671-7988（2020）22-123-03

1 前言

隨著人們生活水平的不斷提高及汽車工業(yè)的迅速發(fā)展， 汽車已經(jīng)走進(jìn)了尋常百姓的日常生活，由于人們環(huán)保意識(shí)及自我保護(hù)意識(shí)的不斷提高，其對(duì)直接關(guān)系身體健康的車內(nèi)空氣質(zhì)量污染（VOC）問(wèn)題日益關(guān)注，同時(shí)人們已經(jīng)意識(shí)到車內(nèi)空氣污染已經(jīng)成為一個(gè)隱形的殺手，在無(wú)形中吞噬著人們的健康，近年媒體已連續(xù)報(bào)道多起車內(nèi)空氣污染賠償問(wèn)題，也使人們更加關(guān)注車內(nèi)空氣污染問(wèn)題，針對(duì)車內(nèi)空氣污染問(wèn)題，世界各國(guó)相繼出臺(tái)了相關(guān)法規(guī)。

由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心調(diào)查統(tǒng)計(jì)的結(jié)果可知，國(guó)標(biāo)GB/T 27630-2011[1]中規(guī)定的車內(nèi)VOC所控制的八項(xiàng)物質(zhì)中，乙醛是最難控制的物質(zhì)，其在行業(yè)內(nèi)的整體均值為0.078 mg/m?，嚴(yán)重超出了規(guī)定限值0.050 mg/m?。車內(nèi)主要內(nèi)飾零部件座椅、門(mén)護(hù)板、頂棚、地毯、前圍、儀表板、副儀表板、備胎蓋板等的乙醛含量，是導(dǎo)致整車乙醛含量超標(biāo)的主要原因。

2 試驗(yàn)部分

2.1 儀器與試劑

2.3 試驗(yàn)樣品

某主機(jī)廠試驗(yàn)車，以下稱該車型;該車型的主要內(nèi)飾零部件，包括座椅、門(mén)護(hù)板、頂棚、地毯、前圍、儀表板、副儀表板、備胎蓋板等。

2.4 試驗(yàn)方法

零部件總成VOC試驗(yàn)方法：內(nèi)飾零部件總成VOC試驗(yàn)采用傳統(tǒng)的袋式法，均采用2000L聚四氟乙烯采樣袋（即Tedlar袋，以下簡(jiǎn)稱采樣袋）進(jìn)行，試驗(yàn)時(shí)零部件暴露面朝上放置，零部件放入采樣袋前先對(duì)采樣袋進(jìn)行檢漏，確保不漏氣后再進(jìn)行試驗(yàn)。零部件總成放入采樣袋后先采用高純氮?dú)猓?純度99.?999%?）對(duì)其進(jìn)行清洗（向采樣袋內(nèi)沖入600L高純氮?dú)猓⒊浞只蝿?dòng)后再采用真空泵將采樣袋內(nèi)氮?dú)獬槌觯貜?fù)3次），之后再在采樣袋中充入1000L高純氮?dú)猓詈髮⒉蓸哟湃氩饺胧胶銣嘏撝校?0℃的條件下加熱2h后進(jìn)行樣品采集（樣品采集前先對(duì)采樣袋進(jìn)行晃動(dòng)，確保袋內(nèi)氣體濃度均勻），其樣品放置及采樣管安裝示意圖見(jiàn)圖1。

3 試驗(yàn)結(jié)果

3.1 零部件試驗(yàn)結(jié)果

按照2.4中零部件總成VOC試驗(yàn)方法對(duì)車內(nèi)主要內(nèi)飾零部件進(jìn)行試驗(yàn)，其各個(gè)零部件的乙醛含量見(jiàn)表1，貢獻(xiàn)率見(jiàn)圖2。

3.2 整車試驗(yàn)結(jié)果

按照標(biāo)準(zhǔn)HJ/T 400-2007對(duì)該車型裝配和拆除座椅狀態(tài)下的整車VOC性能驗(yàn)證，其試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表2。

4 結(jié)論

結(jié)果表明該車型的主要內(nèi)飾零部件均會(huì)釋放出大量的乙醛，且乙醛的貢獻(xiàn)率由高到低的排序?yàn)樽巍⒌靥骸㈨斉铩涮ドw板、前圍、儀表板、門(mén)護(hù)板、副儀表板及空調(diào)，其貢獻(xiàn)率分別為40.9%、12.3%、10.5%、8.2%、7.5%、6.9%、6.1%、4.7%及3.0%，且拆除座椅后車型A的車內(nèi)乙醛含量降低了48%。

參考文獻(xiàn)

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