企業(yè)成本管理問題研究

項(xiàng)慶法

摘 要：企業(yè)良好的發(fā)展，對(duì)于成本管理環(huán)節(jié)的管控是十分重要的。所以，加強(qiáng)對(duì)成本內(nèi)部控制的關(guān)注，促進(jìn)企業(yè)成本內(nèi)部控制體系完善，對(duì)于企業(yè)而言至關(guān)重要，不難發(fā)現(xiàn)成本內(nèi)部控制的重要性在當(dāng)代企業(yè)中日漸突出。本文在大量研究成本控制理論以及其發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，以B公司新能源汽車為研究對(duì)象，分析國(guó)內(nèi)新能源汽車企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)背景下，如何通過戰(zhàn)略成本管理的方式來增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而推動(dòng)新能源汽車企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，并且為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ);同時(shí)也能夠?yàn)槠渌履茉雌嚻髽I(yè)成本管理提供一定的借鑒。

關(guān)鍵詞：企業(yè)管理;成本管理;問題研究

一、 B公司背景介紹

B公司是我國(guó)重要國(guó)產(chǎn)企業(yè)。該公司在1995年創(chuàng)建，最早注冊(cè)于深圳市。這個(gè)公司有將近40個(gè)生產(chǎn)基地，分布在全球六個(gè)大洲?，F(xiàn)在該公司的產(chǎn)業(yè)可以分成四大部分，分別是交通軌道、新能源行業(yè)、汽車制造業(yè)和電子業(yè)。在新能源企業(yè)領(lǐng)域，該公司以其豐富經(jīng)驗(yàn)和科技創(chuàng)新力占據(jù)了重要一席之地，也是研究和推廣全球新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，曾獲得聯(lián)合國(guó)的能源特別獎(jiǎng)以及扎耶德未來能源獎(jiǎng)，B公司在新能源汽車領(lǐng)域擁有較為扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)、占有一定的市場(chǎng)份額，占據(jù)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

目前該公司在科技創(chuàng)新方面非?？扇牲c(diǎn)，掌握了許多核心技術(shù)。在年度，該公司在新能源汽車領(lǐng)域銷售總量均排在世界首位。據(jù)最新數(shù)據(jù)報(bào)道2019年一季度，乘用車共銷售516.43萬輛，同比去年同期599.41萬輛下降16.06%，然而B公司的銷量則逆勢(shì)而上。這從財(cái)報(bào)上就可看出端倪，該公司一季度的總利潤(rùn)大幅度增長(zhǎng)，截至到報(bào)告結(jié)束時(shí)，該公司營(yíng)收額為億，同比增長(zhǎng)值為;至此，B公司的純利潤(rùn)已經(jīng)達(dá)到億元，同比增長(zhǎng)速度十分驚人，和前一年相比值數(shù)已經(jīng)達(dá)到了。

二、B公司新能源汽車戰(zhàn)略成本管理存在主要問題

（一）B公司新能源汽車垂直整合過度

B公司作為我國(guó)汽車行業(yè)的頭部企業(yè)，一直保持著較高的垂直整合程度，但是在整合結(jié)構(gòu)上仍然存在欠缺，致使某些問題的產(chǎn)生。比如因?yàn)锽公司新能源汽車業(yè)務(wù)垂直整合過度，盲目的擴(kuò)張將會(huì)為企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈的成本管理形成阻礙，并且需要在組織協(xié)調(diào)方面投入更大的成本;否則將會(huì)直接影響到新能源汽車存貨管理;其次就是垂直整合環(huán)節(jié)需要更多的資金投入才能夠滿足需求，從而會(huì)影響到其他項(xiàng)目的資金投入，必定會(huì)對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)形成一定的影響，也會(huì)影響到其他技術(shù)研發(fā)的進(jìn)度。另外就是由于過度的整合，導(dǎo)致企業(yè)和供應(yīng)商兩者溝通交流上比較僵持，為企業(yè)未來發(fā)展埋下隱患。另外就是新能源汽車存貨作為企業(yè)一項(xiàng)重要的流動(dòng)資產(chǎn)，積壓過多勢(shì)必導(dǎo)致企業(yè)自身資金周轉(zhuǎn)率降低，并且隨之而來的將會(huì)使包括儲(chǔ)藏費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、管理人員工資、維護(hù)費(fèi)等在內(nèi)的各項(xiàng)開支增加。對(duì)于一個(gè)流通性的連鎖超市來說，將直接關(guān)系到企業(yè)資金的占用以及資產(chǎn)的運(yùn)作。所以，新能源汽車企業(yè)必須對(duì)汽車存貨問題進(jìn)行整改，從而改善對(duì)企業(yè)存貨的成本控制。

（二） 成本內(nèi)部監(jiān)督制度不健全

B公司新能源汽車業(yè)務(wù)在成本管理方面并沒有落實(shí)內(nèi)部控制管理理念，無法將國(guó)家給予新能源汽車的優(yōu)惠補(bǔ)貼進(jìn)行充分利用，導(dǎo)致新能源汽車業(yè)務(wù)成本居高不小。對(duì)于日常的成本管理仍然只是停留在簡(jiǎn)單的原材料、人工成本上，沒有充分的利用成本會(huì)計(jì)、管理會(huì)計(jì)等專業(yè)知識(shí)理論來敲定最佳生產(chǎn)新能源汽車批量、訂貨時(shí)間、訂貨次等。于是，這樣容易出現(xiàn)不同型號(hào)的新能源汽車出產(chǎn)數(shù)量不一樣，一旦受到市場(chǎng)的沖擊，某些新能源汽車不受歡迎就會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)過量，最終導(dǎo)致成本增加。因此，新能源汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化員工存貨內(nèi)部控制管理觀念，增強(qiáng)員工素質(zhì)。超市員工應(yīng)當(dāng)由經(jīng)驗(yàn)式的主觀意識(shí)轉(zhuǎn)為管理理念，管理人員要加強(qiáng)管理專業(yè)知識(shí)的儲(chǔ)備和專業(yè)技能的學(xué)習(xí)，利用專業(yè)知識(shí)建立適合新能源汽車企業(yè)的管理制度，制定專業(yè)合理的方案，創(chuàng)造存貨內(nèi)部控制實(shí)施的優(yōu)良氛圍。

（三） 新能源汽車存貨管理力度不足

新能源汽車存貨在成本管理當(dāng)中占據(jù)重要地位，存貨的管理并沒有進(jìn)行嚴(yán)格的審查。比如在對(duì)汽車存貨進(jìn)行管理時(shí)比較粗放，多數(shù)存貨管理人員認(rèn)為存貨管理工作是比較多余的，或者是繁雜且浪費(fèi)時(shí)間成本和人力物力。但是定期的審查對(duì)公司的發(fā)展是有必要的，正是由于經(jīng)常性的定期檢查，才會(huì)引起公司員工的高度重視，從而保證沒有其他問題的發(fā)生?？偸菣z查所以問題越來越少。但是倉(cāng)庫(kù)管理是存貨管理的核心環(huán)節(jié)，只有提升倉(cāng)庫(kù)管理效率才能夠發(fā)揮出存貨管理的重要作用。倘若倉(cāng)庫(kù)管理方面由于管理不善，極易對(duì)新生產(chǎn)的新能源汽車造成損耗，給企業(yè)帶來不必要的成本損失。企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時(shí)制定規(guī)定，對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行定期的嚴(yán)格檢查和監(jiān)督，這樣才能降低無畏的損失。存貨管理機(jī)制不健全也會(huì)影響到財(cái)務(wù)管理流程的落實(shí)。倘若財(cái)務(wù)部門強(qiáng)化自身職能且定期強(qiáng)化存貨盤點(diǎn)，將會(huì)優(yōu)化存貨管理。

某些新能源汽車企業(yè)對(duì)于存貨僅僅只是簡(jiǎn)單的從數(shù)量進(jìn)行監(jiān)督管理，同時(shí)明細(xì)賬的管理比較粗放，通常是由倉(cāng)庫(kù)管理部門自行設(shè)置，針對(duì)存貨賬目管理不夠科學(xué)，十分分散。另外企業(yè)沒有構(gòu)建專門的監(jiān)督小組對(duì)存貨進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，存貨管理責(zé)任沒有落實(shí)。會(huì)導(dǎo)致很多問題難以發(fā)現(xiàn)，更加無法及時(shí)解決。

三、新能源汽車企業(yè)成本管理具體優(yōu)化策略

（一）改善成本核算方法

結(jié)合新能源汽車企業(yè)實(shí)際情況，加強(qiáng)成本的管理制度建設(shè)，同時(shí)對(duì)其成本核算方法進(jìn)行相應(yīng)的改善。財(cái)務(wù)人員應(yīng)該挑選出最佳的成本計(jì)價(jià)方法，保證成本核算工作質(zhì)量;且將部門職責(zé)以及相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行確定，制定規(guī)范化的業(yè)務(wù)流程機(jī)制，強(qiáng)化內(nèi)部控制建設(shè)。構(gòu)建健全的成本內(nèi)部控制時(shí)要充分落實(shí)采購(gòu)與銷售節(jié)點(diǎn)，設(shè)置專職采購(gòu)部門，強(qiáng)化采購(gòu)前的計(jì)劃管理;同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)崗位不相容制度，通過內(nèi)部稽核來降低采購(gòu)過程所面臨的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，制定成本的計(jì)價(jià)方法，加強(qiáng)成本的會(huì)計(jì)核算。建議新能源汽車企業(yè)按照先進(jìn)先出法結(jié)合加權(quán)平均法的成本計(jì)價(jià)方式。倘若選擇發(fā)出成本的計(jì)價(jià)方式就便于合理確定檔期發(fā)出成本的實(shí)際情況，在確定成本計(jì)價(jià)方式后，財(cái)務(wù)部門能夠結(jié)合各部門收發(fā)單據(jù)進(jìn)行核算，在確定各項(xiàng)成本后結(jié)合成本經(jīng)濟(jì)訂貨量后構(gòu)建相應(yīng)的模型。合理確定成本的合理批量和進(jìn)貨時(shí)間，使成本的總成本最低，達(dá)到成本的管理目的。由各部門提供的盤點(diǎn)報(bào)表，運(yùn)用正確的成本計(jì)算方法，對(duì)于期末成本的計(jì)量，在資產(chǎn)負(fù)債表日，要考慮成本與可變現(xiàn)凈值，確定是否計(jì)提成本跌價(jià)準(zhǔn)備。

（二）健全成本內(nèi)部控制制度

成本內(nèi)部控制制度和體制需要有專業(yè)的管理者切實(shí)到位，若無人負(fù)責(zé)實(shí)施，成本內(nèi)部控制只會(huì)名存實(shí)亡、流于過場(chǎng)，并未對(duì)企業(yè)的內(nèi)部控制監(jiān)督產(chǎn)生實(shí)際有意義的影響。此外，企業(yè)應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)專職管理人員主要負(fù)責(zé)對(duì)成本內(nèi)部控制進(jìn)行監(jiān)督，以此來保障制度實(shí)施的有效性。對(duì)于新能源汽車企業(yè)門店，可任命店長(zhǎng)對(duì)成本內(nèi)部控制制度負(fù)責(zé)實(shí)施，并組織門店員工有序開展工作。同時(shí)，任命一名店員擔(dān)任監(jiān)督崗位，主要任務(wù)在于對(duì)內(nèi)控實(shí)施過程存在的問題，及時(shí)察覺、發(fā)現(xiàn)、反饋給上級(jí)主管部門，并與店長(zhǎng)積極商議，找到解決問題的方法，從而促進(jìn)成本內(nèi)部控制的發(fā)展。

新能源汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)在發(fā)展過程在，不斷完善自身成本內(nèi)部控制的管理制度。因?yàn)?，成本的?nèi)部控制管理制度涉及范圍廣，監(jiān)督任務(wù)重，處理監(jiān)管細(xì)節(jié)多，包括倉(cāng)儲(chǔ)管理，供應(yīng)鏈，物流管理等多方面?，F(xiàn)如今信息科技飛速發(fā)展，超市只有同步更新和不斷完善成本內(nèi)部控制管理制度，才能更加充分的適應(yīng)時(shí)代發(fā)展氛圍，跟上同行業(yè)的發(fā)展步伐。

（三）提高新能源汽車存貨管理水平

結(jié)合我國(guó)新能源汽車存貨管理現(xiàn)有情況進(jìn)行分析，國(guó)內(nèi)的新能源汽車企業(yè)需要結(jié)合市場(chǎng)來調(diào)整存貨，需要提升存貨管理水平才能夠確保存貨零庫(kù)存，將新能源汽車的庫(kù)存成本降到最低。并且需要積極地運(yùn)用準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)策略在生產(chǎn)工位之間或在供應(yīng)與生產(chǎn)之間完全做到輪動(dòng)，這不僅是一件難度很大的系統(tǒng)工程，而且，需要很大的投資，同時(shí)，有一些產(chǎn)業(yè)也不適合采用輪動(dòng)方式。因而，廣泛采用輪動(dòng)方式有更多靈活性、較容易實(shí)現(xiàn)的準(zhǔn)時(shí)方式。

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