基于質(zhì)量管理的鐵路通信工程中光纖接入網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用

郭麗宏

（包頭鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 內(nèi)蒙古 包頭 014060）

引言

當(dāng)今社會(huì)的持續(xù)發(fā)展帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。經(jīng)濟(jì)的不斷改善也促進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展。鐵路作為交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，也取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。鐵路運(yùn)輸主要為網(wǎng)絡(luò)連接鐵路運(yùn)輸提供指南，連接不同類(lèi)型的網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)業(yè)務(wù)，統(tǒng)一數(shù)據(jù)處理后實(shí)現(xiàn)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行[1]。在現(xiàn)代鐵路建設(shè)中融入光纖連接技術(shù)，在傳統(tǒng)鐵路信息交流的基礎(chǔ)上，可以更快，更快速地傳遞信息。鐵路通信應(yīng)用光纖接入技術(shù)可提高鐵路運(yùn)輸數(shù)字化強(qiáng)度，有效滿(mǎn)足鐵路運(yùn)輸通信要求。

1 光纖接入網(wǎng)中使用的技術(shù)

1.1 光纖接入網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)組成

光纖接入網(wǎng)技術(shù)是光纖在接入網(wǎng)中作為主要傳輸介質(zhì)的用途，是用戶(hù)信息的傳輸形式，不是光纖傳輸系統(tǒng)的傳統(tǒng)意義[2]。接入網(wǎng)技術(shù)是服務(wù)節(jié)點(diǎn)與用戶(hù)網(wǎng)絡(luò)接口之間的連接，這就要求電信業(yè)務(wù)提供相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)接口實(shí)體。由于通過(guò)光線路，由局端和遠(yuǎn)端組成的光網(wǎng)絡(luò)和傳輸設(shè)備進(jìn)行傳輸，因此通信空間非常大，穩(wěn)定性和安全性也非常強(qiáng)，能夠無(wú)限制地訪問(wèn)各種用戶(hù)信息并對(duì)其數(shù)據(jù)進(jìn)行歸一化。光接入網(wǎng)本身的結(jié)構(gòu)是拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，既可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)組網(wǎng)，又可以實(shí)現(xiàn)本地和遠(yuǎn)程的監(jiān)測(cè)控制和維護(hù)。從技術(shù)應(yīng)用的角度來(lái)看，光纖接入網(wǎng)主要由主動(dòng)光網(wǎng)絡(luò)和被動(dòng)光網(wǎng)絡(luò)兩大類(lèi)構(gòu)成。

1.2 有源光網(wǎng)絡(luò)與無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)

有源光網(wǎng)絡(luò)是指主動(dòng)光網(wǎng)絡(luò)(AON)，其光網(wǎng)絡(luò)單元(ONU)在光網(wǎng)絡(luò)中并聯(lián)，接收到信息數(shù)據(jù)后，ONU可以通過(guò)以前的ONU設(shè)備形成信號(hào)。光纖技術(shù)的接入不僅迅速解決了數(shù)字控制電話的問(wèn)題，而且為鐵路運(yùn)輸提供了指導(dǎo)。在鐵路通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)成中，無(wú)線接入網(wǎng)的應(yīng)用越來(lái)越少，目前在無(wú)線列傳輸系統(tǒng)中只有應(yīng)用。在實(shí)踐中，多數(shù)重要網(wǎng)絡(luò)采用同步數(shù)字系統(tǒng)技術(shù)和準(zhǔn)同步數(shù)字同源技術(shù)，但重點(diǎn)是利用同步數(shù)字系統(tǒng)技術(shù)[3]。

1.3 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

拓?fù)涫怯蓚鬏斨械木€和節(jié)點(diǎn)組成的幾何圖元對(duì)齊的圖形樣式，表示鏈接與節(jié)點(diǎn)之間的位置和連接的實(shí)際布局。通常，通信光纖網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浔环诸?lèi)為總線型結(jié)構(gòu)，環(huán)型和星型結(jié)構(gòu)。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋾?huì)在一定程度上影響網(wǎng)絡(luò)的資本支出，實(shí)際功能和使用可靠性。星型結(jié)構(gòu)是一種具有開(kāi)關(guān)功能和控制能力的集線器或類(lèi)似開(kāi)關(guān)的星型耦合器，可作為網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點(diǎn)工作。移動(dòng)傳輸速度比其余兩種更快，修復(fù)得更方便。環(huán)型是所有用戶(hù)節(jié)點(diǎn)使用相同的光纖，光纖自發(fā)形成閉環(huán)，即環(huán)型結(jié)構(gòu)。從光纖接入網(wǎng)的缺點(diǎn)來(lái)看，由于光纖的低成本和對(duì)管道資源的需求，一直無(wú)法形成完整的特性覆蓋[4]。

2 光纖接入網(wǎng)的特點(diǎn)

與其他接入技術(shù)相比，光纖接入網(wǎng)具有一定的優(yōu)勢(shì)，如能滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)各種業(yè)務(wù)的實(shí)際需求，有效克服原有電纜無(wú)法解決的問(wèn)題。光纖接入網(wǎng)技術(shù)有著非常廣闊的發(fā)展前景，在現(xiàn)代光纖技術(shù)的不斷發(fā)展和完善中，光纖接入網(wǎng)技術(shù)也在不斷更新和完善。光纖技術(shù)中使用的光纖材料傳輸介質(zhì)可能是典型銅線電纜的瓶頸。與其他形式的接入網(wǎng)技術(shù)相比，鐵路通信工程中的光纖接入網(wǎng)技術(shù)主要包括鐵路公用網(wǎng)和專(zhuān)用網(wǎng)，它們必須為不同的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)提供不同的服務(wù)。光纖接入網(wǎng)技術(shù)具有強(qiáng)大的自動(dòng)監(jiān)控功能和管理系統(tǒng)，可以滿(mǎn)足寬帶業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)的需求。

3 基于質(zhì)量管理的光纖接入網(wǎng)技術(shù)

通常，光纖接入網(wǎng)具有相對(duì)大量的節(jié)點(diǎn)接口，并且線路需要一定的長(zhǎng)度，因此信息交換點(diǎn)比其他接入網(wǎng)更為普遍，這個(gè)過(guò)程需要很多專(zhuān)業(yè)知識(shí)。一般來(lái)說(shuō)，鐵路通信項(xiàng)目的建設(shè)周期較長(zhǎng)，實(shí)際應(yīng)用中存在差異。鐵路通信的光纖接入網(wǎng)可以直接向用戶(hù)提供各種信息，例如語(yǔ)音信息，數(shù)據(jù)信息和多個(gè)圖像。為此，有必要按照科學(xué)的模式實(shí)施鐵路通信項(xiàng)目，必須有成熟的管理模式和相應(yīng)完善的質(zhì)量控制職能，以確保鐵路通信項(xiàng)目的正常運(yùn)行。因此，在施工過(guò)程中必須科學(xué)合理地開(kāi)展鐵路通信業(yè)務(wù)，同時(shí)，相關(guān)管理人員必須建立有效的管理模式，使承包商在施工過(guò)程中具有應(yīng)遵循的規(guī)則。

鐵路通信項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模很大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)很高，相關(guān)內(nèi)容非常專(zhuān)業(yè)，復(fù)雜。例如，在鐵路工程建設(shè)過(guò)程中，消耗了大量的經(jīng)濟(jì)成本，必須通過(guò)管道建設(shè)來(lái)完全建立光纖接入網(wǎng)。良好的生活環(huán)境將改善人們的生活質(zhì)量，環(huán)保項(xiàng)目已成為國(guó)際趨勢(shì)[5]。為社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展選擇節(jié)能和環(huán)保的材料是進(jìn)步的標(biāo)志，這將是現(xiàn)在和將來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

4 結(jié)論

隨著中國(guó)鐵路建設(shè)的迅猛發(fā)展，鐵路通信相關(guān)項(xiàng)目中相關(guān)鐵路通信技術(shù)的迅速發(fā)展已成為可能，而光纖接入網(wǎng)作為整個(gè)項(xiàng)目的核心已普遍存在并且非常重要。光纖技術(shù)的發(fā)展過(guò)程還需要多方面的共同研發(fā)，為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決缺點(diǎn)和缺陷，在光纖技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用中必須認(rèn)真觀察。市場(chǎng)需求也促進(jìn)了光纖技術(shù)的飛速發(fā)展，在發(fā)展光纖技術(shù)的同時(shí)要注意質(zhì)量問(wèn)題，減少因質(zhì)量問(wèn)題而引起的不必要的問(wèn)題。由于電路長(zhǎng)度和其他因素的影響，將光纖接入網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于鐵路通信項(xiàng)目可能具有挑戰(zhàn)性。因此，光纖技術(shù)的發(fā)展和有效創(chuàng)新不僅促進(jìn)了鐵路通信系統(tǒng)質(zhì)量的有效提高，而且使鐵路項(xiàng)目得以更好地發(fā)展。