就愛安靜聽爆款　Bose創新音頻體驗會

涂純明

Bose在上海舉辦了主題為“AUDIO FOR LIFE”的創新音頻體驗會，現場展示其在消費電子、專業音響、汽車音響領域的最新產品和科技成果，我可不能錯過！

入國潮，上大氣

Bose今年在汽車音響領域又有新的合作對象，其中最吸引筆者注意的就是當紅“國潮”：紅旗H9，其搭載的Bose Centerpoint音響系統，包括有12 只揚聲器和眾多Bose 數字信號處理技術，例如Centerpoint 2虛擬環繞聲技術、Surround Stage環繞聲技術……，而且根據Bose 方面技術人員表示，這套系統是Bose中國聲學工程師親自跟進項目與調音，算是一大代表成就，而筆者實際聆聽，覺得它的聲音聽起來屬于直爽、清晰、震撼，而且身臨其境的效果不錯，確實抓準了中國消費者的喜好。

另外展示的是保時捷Taycan，其搭載了Bose 5.1環繞聲音響，由14 只揚聲器組成的系統，并且應用了SoundTrue音源修復技術，可提升時下流行之數字壓縮音頻的音質，自動修復音樂信號被壓縮時損失的深度和空間感，還原高頻聲并補償聲場，呈現更接近最初錄制效果的音樂。而實際聆聽其聲音表現感覺確實非常出彩，環繞效果算是我聽過原車音響中數一數二工整、壯闊、臨場、真實的，而且人聲還帶有一點溫柔暖意，音質也細膩且均衡耐聽，非常棒！

還有新秀榮威iMAX8，它搭載的是全車11 只揚聲器的系統，其中包括Super65 寬頻揚聲器、絲膜球頂高頻揚聲器……，另外還有Bose 的數字信號處理技術。個人覺得其聲音表現在音場的寬闊度、舒張度方面最佳，而且均衡度也不錯，聽起來沒有壓力，坐在寬敞的車室內聽音樂還蠻舒服的。

無聲勝有聲？

展覽現場吸引到筆者的，還有一個超大的飛機渦扇發動機，但實際上這是一個模擬各種噪音發生，然后以Bose最著名降噪耳機科技加以屏蔽的體驗室。嘿嘿！ Bose的降噪耳機筆者已經入手兩款了，確實是坐飛機時安睡好幫手，寫稿時也是干擾屏蔽器，非常棒！但在此番活動上，我又搶鮮體驗了Bose最新的入耳式降噪耳塞Quiet Comfort Earbuds……

以往的Bose降噪耳機基于電源、電路……因素無法將體積縮到太小，但這款產品代表它們已經徹底解決了微型化的問題，把降噪耳機微縮化到小耳塞的尺寸。至于實際降噪效果也非常強，聲音效果也不錯，愛上！唉！看來我又得跟老婆申請經費了！

預約未來

對話：Bose汽車系統部全球技術策略總監John?Pelliccio

活動現場， 筆者還與老朋友John Pelliccio 來了場線上對話，

AM：應對當下流行的自動駕駛，Bose 如何應對這方面趨勢？

John Pelliccio ：就L4、L5級的無人駕駛來說，由于車輛不需要人駕駛，人員可以坐在車內隨意調整坐姿、位置，這也將影響人們聽到的音樂、會議、通信、導航、警示……的聲音效果。而Bose 應對這樣的情況，推出了UltraNearField超近場頭枕揚聲器，它可以被安裝在車內駕乘者的座椅頭枕上，并且提供駕乘員最清晰甚至獨立所需的聲音，我相信這是一個不錯的解決方案。而就L3級以內輔助駕駛乃至目前階段，我認為我們的Aware聲音信號導向技術是助力行車安全的好幫手，因為它可以提高人與車機交互的信任感，例如根據車輛距離出口遠近調整導航指示方位、音量，讓駕駛人更清晰知道自己的正確位置，這些是現階段Bose聲學科技可以為安全帶來的好處。

AM：我很好奇Bose推出的Fresh Air Subwoofer（FAS） 技術，請您介紹一下。

John Pelliccio：它是一種全新的超低音解決方案！我們都知道，超低音需要一定尺寸的喇叭單體，以及一定容積與結構的音箱來處理喇叭振膜運動時的反相聲波，才會有好的效果，但這對空間有限的車來說就構成了挑戰。FAS 的原理，就是把超低音喇叭安裝在靠近車輛底盤的位置，配合特殊形狀腔體與導管，將喇叭振膜運動中，背部產生的反相聲波直接導出車外，如此一來，除了可以更少占用寶貴車內空間，還可以提高超重低音約12dB 的效率。當然，這個腔體與導管的設計很有學問，如何不讓車外噪音進入車內，又確保聲音效果，我們的技術人員費了很多心血去計算與設計！