“銀發(fā)族”的駕車安全之汽車構(gòu)造

文/吉 星

親愛的各位朋友，很高興又和您見面了，今天我們繼續(xù)交流汽車構(gòu)造的相關(guān)知識(shí)。

一輛汽車由四個(gè)基礎(chǔ)部分組成：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身與電氣設(shè)備。發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理和正常工作的要求我們上一期已經(jīng)介紹過了，今天開始介紹汽車的其他部分。

底盤

首先我們來聊聊汽車底盤。說起底盤，生活中最常聽到的就是“這個(gè)車底盤高，那個(gè)車底盤低”，其實(shí)這是在討論底盤的一個(gè)部分——懸掛系統(tǒng)。底盤，指的是承載發(fā)動(dòng)機(jī)、車身以及其他部件，并且接受發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量，保障汽車正常行駛的整體構(gòu)件。汽車底盤包含幾個(gè)部分，它們是：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系，我們來一一了解一下。

傳動(dòng)系一般由離合器、變速器、主減速器、差速器、萬向傳動(dòng)裝置和半軸等組成，我們駕駛中主要接觸到的就是離合器。離合器的主要作用包括在汽車啟動(dòng)時(shí)暫時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分離，然后離合器逐漸接合，讓汽車平穩(wěn)地起步；汽車行駛過程中，根據(jù)不同行駛條件和速度，使用合適的擋位滿足駕駛要求等。我們平時(shí)開的車有兩種離合器：手動(dòng)和自動(dòng)。手動(dòng)離合器需要在換擋時(shí)腳踩離合器，手操作擋把配合實(shí)現(xiàn)，而自動(dòng)離合器則不需要操作，完全自動(dòng)控制，方便許多，也更適合中老年駕駛者。

行駛系由汽車的車架、車橋、懸架和車輪等組成。行駛系的主要功能包括：接受動(dòng)力，通過輪胎與地面摩擦產(chǎn)生牽引力，推動(dòng)汽車行駛；承受汽車重量和行駛中的反力，緩和路面對(duì)車身的震動(dòng)、沖擊，保持行駛平穩(wěn)，這也就是我們常說的減震、懸掛。

轉(zhuǎn)向系指的是駕駛員操作方向盤改變車輛前進(jìn)倒退方向。

制動(dòng)系指的就是我們常說的剎車和手剎。

我們駕駛汽車難免會(huì)遇到一些顛簸路面或者需要上臺(tái)階，下陡坡，這時(shí)候就容易出現(xiàn)“托底”現(xiàn)象，對(duì)底盤造成損傷。這些損傷包括車輪失位，損傷油底殼等。車輪失位會(huì)導(dǎo)致車輛“跑偏”，給駕駛帶來危險(xiǎn)；油底殼受傷導(dǎo)致漏油，也有相當(dāng)?shù)碾[患。所以我們?cè)隈{駛中遇到不平路面或上下臺(tái)階陡坡一定要合理控制車速，避免損傷。當(dāng)然，現(xiàn)在有很多汽車廠家在出廠時(shí)都在汽車底部加裝了“護(hù)甲”保護(hù)車底裸露的部件，但車輪、懸掛、減震系統(tǒng)還是需要我們來保護(hù)的。

關(guān)于底盤的維修保養(yǎng)，我們經(jīng)常聽到的就是“四輪定位”和“動(dòng)平衡”，那么這兩個(gè)術(shù)語到底是什么意思呢？什么時(shí)候需要做呢？

在車輛駕駛中，有時(shí)候會(huì)感到方向盤很沉重，如果試驗(yàn)放開抓住方向盤的雙手，車輛就向一側(cè)側(cè)偏，有的時(shí)候還會(huì)感到輪胎有輕微的抖動(dòng)。這種情況首先應(yīng)該檢查輪胎胎壓，看有沒有漏氣、跑氣的輪胎。車輪的胎壓根據(jù)車型的不同、季節(jié)的變換、載重情況不同也有相應(yīng)的變化，一般正常胎壓都在2.4 ～2.9bar 之間。每輛車都有“推薦胎壓”，推薦胎壓可以在車輛用戶手冊(cè)、駕駛室車門旁邊的標(biāo)簽、油箱蓋小門內(nèi)等位置找到。

如果胎壓正常，車輛依然有上述問題，那么就要考慮做“四輪定位”了。車輛出廠時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、車輪、前后軸的位置和相互間的角度都是提前設(shè)定好的。駕駛中的各種情況會(huì)使這些位置、數(shù)據(jù)產(chǎn)生變化，從而導(dǎo)致車輛失去固有的平衡，嚴(yán)重時(shí)車輛就會(huì)跑偏、抖動(dòng)。四輪定位就是通過專業(yè)的設(shè)備，對(duì)輪胎、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行微調(diào)，回到正常數(shù)值。

動(dòng)平衡主要是針對(duì)輪胎進(jìn)行的，輪胎看起來很結(jié)實(shí)，但是偶爾也會(huì)被釘子、碎玻璃扎破，需要補(bǔ)胎。由于補(bǔ)胎后補(bǔ)胎膠、補(bǔ)胎片的加入以及氣門嘴的存在，車輪的各部分質(zhì)量就會(huì)出現(xiàn)不平衡，個(gè)別部位偏重。汽車行駛時(shí)，輪胎高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這一點(diǎn)點(diǎn)的不平衡就蘊(yùn)含著很大的危險(xiǎn)。如果多次補(bǔ)胎，輪胎的安全性就大大下降了。動(dòng)平衡就是給車輪在動(dòng)態(tài)的情況下增加配重，使車輪盡量恢復(fù)各部分的重量平衡。

四輪定位和動(dòng)平衡不需要定期操作。動(dòng)平衡嚴(yán)格來說只要輪胎和輪轂分離了(通常是補(bǔ)胎時(shí)的操作)就應(yīng)該進(jìn)行，而四輪定位則是根據(jù)車輛狀況來決定的。掌握了這些知識(shí)，下次修理工再和您聊這個(gè)話題的時(shí)候您就知道如何應(yīng)對(duì)了。

車身

車身，顧名思義，就是我們俗稱的“車殼子”“車體”，車輛的外觀，是“兩廂車”還是“三廂車”都取決車身的設(shè)計(jì)。車身包括車窗、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、駕駛艙、乘客艙和行李艙，車身的造型與結(jié)構(gòu)除了外觀是否漂亮也與車輛的安全性密不可分。車身材料通常選用鋼板、鑄鐵等重金屬或者鋁合金復(fù)合材料，還有一些高端車輛選用高科技碳纖維材料，碳纖維材料重量輕，堅(jiān)固性、剛性強(qiáng)，是未來車身材料的發(fā)展方向。

大家一定聽過“A 柱”“B 柱”的說法，它們到底指的是什么呢？A柱指的是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙與駕駛艙之間，左、右車門與擋風(fēng)玻璃之間的柱形結(jié)構(gòu)。B 柱位于駕駛艙的前座與后座之間，兩側(cè)前后車門之間的縱向柱形結(jié)構(gòu)。

車輛設(shè)計(jì)和出廠需要進(jìn)行碰撞測試，來確保車輛安全性，在車輛正面測試中，A 柱的表現(xiàn)很重要，A 柱經(jīng)過碰撞完好無損可以很好地保護(hù)駕駛艙的完整性，從而起到保護(hù)駕駛員與前排乘客的作用。如果A 柱出現(xiàn)變形，就會(huì)導(dǎo)致駕駛艙變形乃至破壞，對(duì)駕駛員與前排乘客的安全形成嚴(yán)重威脅。B 柱的堅(jiān)固與否則是由側(cè)面碰撞考驗(yàn)，B 柱在側(cè)面碰撞時(shí)的表現(xiàn)也直接關(guān)系到車身的完整性是否遭到破壞。

車身除了主體架構(gòu)以外，還包括雨刷器、后視鏡、門鎖、車窗升降器、遮陽板、點(diǎn)煙器等配件。隨著科技的發(fā)展，車載導(dǎo)航、影音設(shè)備甚至人車對(duì)話系統(tǒng)也與時(shí)俱進(jìn)，駕駛感受越來越先進(jìn)。

說到車身，就不得不提一提車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP(Electronic Stability Program)。ESP通過車載電腦對(duì)方向盤轉(zhuǎn)向角度、車輪轉(zhuǎn)動(dòng)、車輛側(cè)滑等數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)車輛運(yùn)行狀態(tài)超過預(yù)設(shè)數(shù)值時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行干預(yù)，以確保正常行駛。

在高速行車時(shí)，難免出現(xiàn)各種復(fù)雜情況，此時(shí)一旦操作不當(dāng)，過度打輪或者剎車抱死很容易出現(xiàn)失控，ESP 系統(tǒng)可以在很大程度上避免這種情況的發(fā)生。因此，各位最好找到中控臺(tái)或儀表盤下ESP 指示燈的位置，查看、打開ESP 功能。