公路施工技術管理及公路養護研究

王紅旗

摘 要：公路工程施工過程當中，以增加公路的使用年限、保證工程的質量作為主要的目的，具體的施工時，應該結合公路工程的具體情況，制定出科學的施工技術管理方案，使公路工程施工變得更加規范，降低工程質量與安全事故的發生幾率。與此同時，通過合理運用公路工程養護技術，旨在避免公路工程項目出現受損的情況，發揮出公路良好的性能和作用，有利于緩解交通行駛的壓力，達到既定的公路工程施工管理目標。為此，系統思考和分析公路施工技術管理與公路養護的措施顯得尤為必要，擁有一定的研究意義與實踐價值。

關鍵詞：公路工程;施工技術管理;公路養護

公路工程的技術管理，有助于提高公路運輸的穩定性、安全性，技術管理應貫徹在施工前后的各個時期，使得管理更為全面，能夠實時施行技術監督，提供技術保障，技術管理的同時，還應分析公路工程現場的環境與問題等，展開養護分析，加強對公路工程的養護力度，提高公路工程的運作和承載能力。

1 公路工程施工技術管理方案

1.1 注重施工初期階段的全面準備

進行公路工程正式施工之前，應該注重施工初期階段的全面準備，具體來說：第一，針對公路工程施工環節當中的重點部分加以仔細分析，為編制出科學的施工方案奠定良好的基礎，充分發揮出對施工現場地質環境的勘查功效，系統掌握了詳細的狀況;第二，對具體地質勘察相關數據信息加以掌握之后，制定出可行的具體施工方案，對公路工程項目的原料配合比加以合理設計，保證施工人員配置的合理性，避免影響到工程的進度，并且盡可能不打擾到周邊民眾的生活;第三，根據相應的施工策略，保證公路工程施工工作得以有序開展，達到有效保護自然環境的效果;第四，處于后期施工階段，需要不斷改進和優化具體的施工方案，讓公路工程施工的質量與安全符合相關要求。

1.2 路基施工技術管理

公路施工過程中，路基是關鍵的基礎性分項工程，填料的性能參數和壓實作業的施工質量關乎到路基甚至是整個公路工程的施工質量。首先，依據路基作業施工現象的實際情況，合理制定技術方案。其次，強化針對原材料質量的把控，嚴格控制填料的含水量，值得注意的是要嚴格控制路基碾壓的質量。最后，強化把控填筑和碾壓施工質量。在路基施工階段中，可以運用分層填筑和碾壓的方法，嚴格把控每一層的厚度，將厚度控制在20～30cm之間。直至填筑和碾壓作業完成，隨即要實施必要的質量檢測與檢查工作，以此來確保后續施工作業的質量。

1.3 路面施工技術管理

（1）路面墊層施工技術管理。路面墊層處在公路工程路基和基層之間，需要嚴格控制墊層施工技術管控。首先要強化針對施工材料質量性能方面的管控力度，保障砂石等施工材料的級配與含水率與設計標準相符，另外，全方位監測砂石路的純凈度。在針對墊層施工的過程之中，要及時將表面的灰塵與雜物予以清理，并實施必要的整平工作。在進行攤鋪施工的時候，要運用分層作業方式來實施，且嚴格將每一層的松鋪厚度合理的控制在15～20cm之間。在完成以上每一層的攤鋪施工之后，都要實施必要的平整。碾壓施工的遍數要確保在4遍之上，且還要將輪距搭接距離合理的控制在50cm以上。針對難以使用機械碾壓的轉角或者是邊緣部位，可以選擇運用人工作業的方式來予以夯實。（2）面層施工技術管理。在路基面層施工中，要全面檢驗基層施工質量，及時將表面的灰塵與雜物予以清理，提升基層和瀝青之間的黏合性。運用微量的水來噴灑濕潤基層表面，保障噴嘴與有關輸油管道等的順暢性，最終確保施工得以井然有序實施。在均勻撒步集料之后，運用壓路機等設備來實施碾壓施工，在碾壓的時候要運用1/3左右輪寬部分予以重疊，進而確保壓實的寬度與壓實度達標。

2 公路養護方法及措施

2.1 構建人才培養機制

因公路工程建設標準與要求的不斷提高，促使當前公路養護維護管理工作的開展更具有專業性和技術性。這就意味著養護人員的素質能力會直接影響到養護工作的效果，若人員素質能力較差，那么針對一些高技術、高標準的公路養護工作會無法達到預期要求的養護效果[7]。所以需側重對人才培養機制的完善構建，對養護管理人員定期開展再教育工作，定期為人員培訓養護技術、養護知識、管理能力，以期人員素質的全面提升，使其能夠勝任當前養護管理工作的開展。此外，單位需結合具體情況引導養護人員認知自身工作的重要性，強化人員養護意識，端正養護人員工作態度，使其主動參與到養護管理工作中。

2.2 路面翻漿處理

公路工程在不同的環境下，會受到不同的環境影響，部分公路工程會在地下水的影響與降雨量的影響下，出現路基破損問題，追蹤其破損的原由多是翻漿問題，長期受到地下水的侵蝕，會一點一滴地腐蝕公路工程，具有一個過程，但在暴雨天氣的影響下，就可能突然間導致道路中斷，不能進行正常的運輸工作，甚至有可能產生運輸的風險，那么就針對路基的問題，而選擇換土，換土時一般會開挖半邊路基，深度達2米，將翻漿部分剔除，而后換上具有穩定性的土壤，一般選擇天然砂礫來分層填充夯實，養護后應檢測公路工程的夯實度、壓實度。

2.3 加大對裂縫的處理和養護力度

一般而言，當一個公路的路面經過長久的使用之后，可能存在產生裂縫的質量問題，而裂縫可謂發生次數最多的公路病害類型之一。所以，應該加大對裂縫的處理和養護力度。針對很小的裂縫來說，通過有效清除縫隙內存在的雜物與垃圾，借助專門的器具進入到瀝青內，接著依靠膠皮刮子完成刮平裂縫的任務，結束此項任務之后，應該再鋪上一層養護細料，達到提高牢固度的目的。如果路面出現的很大的縫隙情況時，應該徹底清理裂縫，并且把瀝青和相應的細顆粒進行一起攪拌，在拌均之后灌注進裂縫內，借助專用器具，確保其具有一定的穩固性，最終鋪上一層養護細料在表面之上。

2.4 波浪處理

如果在公路中出現過大的波峰或者波谷，很有可能會對駕駛人員產生巨大的影響，降低駕駛過程中的舒適度，還會對駕駛人員的生命安全產生一定的威脅。所以，養護工作人員對這一問題進行養護的時候，首先需要按照行車的方向將突出的部分削平，如果比實際的路面要低，可以等到整平以后使用熱瀝青進行噴灑，然后進行瀝青的壓實和攤鋪工作;如果出現波浪的面積比較大，首先需要挖除，然后進行填鋪，可以選擇可塑性的粘土作為填充材料，還能夠將其加入一些拆除的材料，這樣就能夠有效提高路基的硬度以及壓實程度，使其和面層之間保持足夠的穩定性，提高路面的承載能力。

3 結語

總而言之，我國經濟水平發展速度越來越快，公路工程項目的建設也得到了質的飛躍，由于公路施工過程中存在一定的復雜性和困難性，施工企業應加強對于施工技術以及公路養護的管理工作，在施工過程中使用科學合理的技術，提高公路工程建設的質量，根據工程項目的實際狀況，使用完善的養護措施，延長公路項目的使用壽命，為人們提供安全可靠的出行環境。

參考文獻：

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