公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的運(yùn)用研究

劉玉虎

摘 要：近些年來，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對于交通的快捷迅速的要求也越來越多。公路橋梁隧道等公共交通的修建作為城市化進(jìn)一步推進(jìn)的標(biāo)志之一，我們需要相應(yīng)的提高公路橋梁隧道工程的施工技術(shù)和施工管理水平。而作為基礎(chǔ)材料的混凝土，灌漿法加固施工技術(shù)的提高對于整個公路橋梁隧道工程的質(zhì)量的提高具有很大的意義。本文重點(diǎn)介紹在公路橋梁隧道建設(shè)中的所用的灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀以及施工前應(yīng)該做的準(zhǔn)備工作，重點(diǎn)分析研究混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用方法。

關(guān)鍵詞：公路橋梁隧道;工程施工;灌漿法加固技術(shù)

1 公路橋梁隧道工程應(yīng)用灌漿法加固的意義

作為城市交通以及高速鐵路的重要構(gòu)成部分，公路橋梁隧道工程的穩(wěn)固性有重要的意義。灌漿法的主要原材料是混凝土，混凝土作為一種常見的建筑材料，他的操作不受場景限制，且整個的操作系統(tǒng)已經(jīng)成熟。他的穩(wěn)固性也能在漫長的建筑歷史中得到了確認(rèn)。既能保證成本效益又能促進(jìn)公路橋梁隧道的正常使用。

2 灌漿法技術(shù)原理

在道路橋梁工程建設(shè)的過程當(dāng)中，經(jīng)常會出現(xiàn)一些我們無法預(yù)想到的病害問題，而這些病害問題的存在則嚴(yán)重影響到了道路橋梁的正常通行以及安全使用問題，對人民的人身財(cái)產(chǎn)安全都造成了很大的影響。因此針對于公路橋梁的特殊性以及重要性，部分橋梁在建設(shè)的過程當(dāng)中使用了灌漿法來對整個橋梁進(jìn)行加固處理。很明顯，對隧道工程采用灌漿法進(jìn)行加固，近些年來也取得了非常好的效果。灌漿法其實(shí)指的就是將水、添加劑、水泥、沙子、粘土等等，按照一定的比例來配置成砂漿，對加固的對象進(jìn)行鉆孔處理，將砂漿灌入到加固結(jié)構(gòu)當(dāng)中。水泥砂漿的凝固率是比較高的，會使整個公路橋梁隧道的強(qiáng)度變得更高，從而起到對橋梁隧道加固的作用。不僅如此，利用灌漿法還能夠修補(bǔ)橋梁當(dāng)中的一些裂縫，這樣可以提高隧道的安全性以及穩(wěn)定性。一般公路橋梁隧道工程施工過程當(dāng)中，灌漿法我們可以將其分成兩種形式，一種形式是高壓注漿，另外一種就是低壓注漿。通常在施工的過程當(dāng)中，我們主要選擇的是高壓注漿方法。砂漿在進(jìn)入加固主體之后，會在裂縫位置形成漿柱。在經(jīng)歷過一段時(shí)間之后，會直接填補(bǔ)結(jié)構(gòu)當(dāng)中的裂縫，從而來解決橋梁出現(xiàn)病害的問題，也能對橋梁起到加固的作用。

3 混凝土工程施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 混凝土的配制

在進(jìn)行混凝土配制的時(shí)候，一定要按照相關(guān)的程序規(guī)定。程序規(guī)定的存在具有其科學(xué)性和必要性，一定程度上肯定能夠規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)提高效率和質(zhì)量。在做到按照程序規(guī)定之后，再按照具體的實(shí)際情況進(jìn)行操作。避免混凝土出現(xiàn)泌水的現(xiàn)象，通常會采用塌落度保持在9cm與10cm范圍之內(nèi)。務(wù)必要合理的把握好水泥，砂石和水的比例以及塌落度。

混凝土的質(zhì)量取決于混凝土最初的凝結(jié)時(shí)間，所以我們通常將混凝土一開始的凝結(jié)時(shí)間控制在7小時(shí)到8小時(shí)是最合適的。與此同時(shí)還要注意保持混凝土里的空氣含量低于1.7%。重點(diǎn)是要保持兩個數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性。

最后要是根據(jù)工程自身的需求科學(xué)恰當(dāng)?shù)倪x擇混凝土的種類。在選擇混凝土材料的時(shí)候，尤其是水泥方面，需要確定水泥的生產(chǎn)商、批號、強(qiáng)度等級等基本信息。根據(jù)以上條件選擇好水泥的時(shí)候，最重要的還是要注意監(jiān)察質(zhì)量。在質(zhì)量過關(guān)之后，盡量選擇同種類型的水泥，砂石等其他材料。在砂石方面一般選擇顏色一致強(qiáng)度較高的碎石。事先對碎石進(jìn)行清洗，將碎石的含泥量控制在1%之內(nèi)。注意在選擇碎石時(shí)要看清楚碎石的生產(chǎn)地，并且注意碎石的顆粒不宜過大或過小。

3.2 混凝土模板施工

混凝土施工中的模板施工在道路橋梁工程施工中是一個非常重要的技術(shù)。在此基礎(chǔ)之上我們需要把握兩個重要因素。先是要設(shè)計(jì)一個硬度達(dá)標(biāo)、平整性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、便于安裝拆卸的模板。再是在選材上選擇表面外表平滑工整的耐腐蝕吸水性良好的材料做模板的原材料。還是一開始我們強(qiáng)調(diào)的要根據(jù)具體工程情況進(jìn)行設(shè)計(jì)模板，在選擇建材的時(shí)候一定要盡可能貼近現(xiàn)實(shí)情況符合要求。

4 公路橋梁隧道工程施工中灌漿加固技術(shù)的應(yīng)用

4.1 施工標(biāo)準(zhǔn)

如果想要讓灌漿加固技術(shù)在施工過程當(dāng)中真正的得到應(yīng)用，并且保證整個工程的施工質(zhì)量，那么在施工之前就必須要對工程的加固標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一個了解，不同的工程擁有著不同的加固標(biāo)準(zhǔn)。在灌漿加固的過程當(dāng)中一定要去了解地基的承載力，并且控制好灌漿的時(shí)間以及速度。注漿的時(shí)候一定要將其完全的填充在隧道結(jié)構(gòu)主體的裂縫當(dāng)中，并且要提前做好壓力測試，只有每一個環(huán)節(jié)都能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求，才能夠?qū)崿F(xiàn)整體的灌漿加固目標(biāo)。

4.2 灌漿加固施工方案

打孔。在正式的對加固體進(jìn)行打孔工作之前，首先應(yīng)該選擇好打孔的工具，一般選擇半徑為40mm的鉆頭。在打孔的過程當(dāng)中一定要保證鉆孔面是垂直的，且打孔的誤差最好控制在1%以內(nèi)。打孔直接影響著我們后期對整個加固體的灌裝工作，最終影響到整個橋梁的使用，所以一定要注意打孔的位置，盡量不要出現(xiàn)誤差。如果所打孔的工程的土壤當(dāng)中發(fā)現(xiàn)了粉狀土壤的話，那么首先應(yīng)該先下入導(dǎo)管。保護(hù)好灌漿孔的孔壁，避免粉塵泥沙的出現(xiàn)，導(dǎo)致出現(xiàn)堵塞問題，完成下管之后可以繼續(xù)進(jìn)行鉆孔作業(yè)。

灌漿管道安裝。完成打孔工作之后，下一步是安裝灌漿管道，之所以對道路橋梁隧道工程進(jìn)行灌漿加固技術(shù)，主要目的就是為了增強(qiáng)橋梁的強(qiáng)度。但是由于道路橋梁隧道工程具有一定的特殊性，所以如果我們在施工的過程當(dāng)中采用的是普通灌漿管道的話，那么在使用的過程當(dāng)中會出現(xiàn)外壁裂縫這樣的問題，直接影響到了整個工程的正常使用。所以說為了避免這樣問題的出現(xiàn)，我們可以在安裝的過程當(dāng)中，同時(shí)在灌漿管道的外面包上一層軟膠保護(hù)層。如果我們不安裝軟膠保護(hù)層的話，那么管道破裂會導(dǎo)致漿液溢出，對于整個工程的質(zhì)量來說是致命的影響，并且還會浪費(fèi)施工材料。而有了這層軟膠保護(hù)層的保護(hù)，泥沙不會輕易地流入到灌漿管里面，可以說對整個道路橋梁隧道工程起著一種雙層的保護(hù)作用。當(dāng)我們完成灌漿管道的鋪設(shè)之后，還需要注意的是管道銜接部位的孔隙問題，以及對鉆孔孔系的填補(bǔ)工作。當(dāng)我們對孔隙和縫隙進(jìn)行填補(bǔ)的時(shí)候，所選材料與管道周圍的材料相同就可以。

5 結(jié)語

現(xiàn)代快遞運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展就是得益于高速公路的全面而廣泛的鋪設(shè)，提供了很好地工作機(jī)會以及大大的促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。總地來說，灌漿加固技術(shù)的應(yīng)用對于道路橋梁隧道工程提升整體質(zhì)量來說有著非常大的幫助，而如何去設(shè)計(jì)灌漿加固技術(shù)，需要根據(jù)每一個工程的實(shí)際情況來進(jìn)行設(shè)計(jì)。嚴(yán)格控制灌漿加固法的每一個施工流程，施工人員要掌握施工要點(diǎn)，關(guān)注施工過程當(dāng)中的一些注意事項(xiàng)，保證工程安全，讓灌漿加固法真正的發(fā)揮效益。

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