我國住宅小區停車問題分析及對策

郭甜甜

摘 要：本文主要分析了我國住宅小區停車問題的現狀，重點介紹了三種能夠有效解決住宅小區停車難問題的對策，它們不僅能夠克服現有車位供不應求、規劃滯后等問題，而且具有避免資源浪費、綠色化等優點。

關鍵詞：住宅小區;停車難;對策

隨著經濟社會的發展，人們的生活水平有所提高，不少家庭都購買了私家車。私家車為居民出行帶來便利的同時，還帶來停車難的問題，這一點在住宅小區內尤為突顯。車輛與停車位之間的供求矛盾是造成這一問題的重要原因，本文就該問題進行了分析，并提出相應對策。

1 我國住宅小區停車問題現狀

我國住宅小區停車問題出現已久。特別是在2000年之后，新建住宅小區車輛與停車位之間供不應求的矛盾更加突出。目前，我國的機動車擁有量速度急劇增長，根據工信部發布的數據，在2020年我國的汽車保有量將突破1.5億輛，并且汽車的產量和銷量也在持續增加，突破了百萬輛大關。由此可見，我國住宅小區的停車問題亟待解決。

以山西省長治市的英華居住小區為例，該小區位于長治市英雄中路東側，東鄰長興中路、北鄰八一廣場，南鄰護城河，以英雄中路作為主要出入口。該居住小區建于1981年，是長治市十幾個企事業單位陸繼開發建設。英華居住小區占地11.86hm2，住宅面積為14.94萬平方米，容積率為1.26，目前共有居住人口約3000戶。

經調研，英華居住小區現有規劃停車位106個，而實際停車數量為201輛，可見有95輛小汽車停于非規劃停車位，違規停車數量已占規劃數量的89.6%。據了解，現有的規劃停車位也是經過對道路空間的劃分和綠地的改造而獲得的，已經造成道路行車空間狹窄，行人通行不便，綠地量減少等問題。

2 住宅小區停車問題的原因分析

2.1 私家車數量的飛速增長

由于我國經濟發展迅速，國家對汽車產業采取引導措施，“鼓勵購買、合理使用”已成為國內汽車消費政策的主要內容，汽車進入普通家庭成為不可扭轉的趨勢。越來越多的居民選擇了私家車作為代步工具，使得住宅小區私家車的擁有量遠遠超過了原本規劃的停車位的數量。在未來，住宅小區內私家車的總擁有量還會不斷增加，會使本就存在的供需矛盾變得更加嚴重。

2.2 停車位的規劃缺乏研究，存在滯后性

私家車數量的飛速增長雖然是導致住宅小區停車出現問題的直接原因，但在規劃方面也有著不可推卸的責任。在小區規劃之初，相關規劃人員往往會以小區的規模和建筑面積等來設計車位數量，沒有考慮到日后實際停車數量不斷增加的問題，使停車位規劃呈現出滯后的局面。近年來，雖然一些住宅小區在設計時考慮到了停車難的問題，但這種滯后性一直存在，致使規劃的速度仍舊沒有跟上私家車數量增長的速度，原本規劃好的停車位再次變成了稀缺的資源。這是一個全國性的問題，并且與我國的人口密度、集中程度等多種因素有關。因此，規劃停車位缺乏研究將會導致該問題越來越嚴重，在規劃之初進行研究則至關重要。

2.3 不同時期建造的小區停車位配置要求不同

在二十世紀80年代，居住小區的規劃只需要考慮自行車等小型出行工具的停放問題，基本上不存在家庭小汽車停放的需求。因此，市場經濟體制下的商品房住宅小區停車位配建狀況在理論上好于計劃經濟時代的居住小區。 隨著我國城市居民生活水平的不斷提高，小汽車逐漸進入家庭，老舊居住小區停車矛盾已使小區用地不堪重負，小區居民頻頻侵占綠地開辟新的車位，但車位仍不夠用，使得大家對停車困難的問題顯得束手無策。

3 解決住宅小區停車問題的對策

3.1 建設地下立體停車庫，增加車位數量

由于平面區域的空間有限，因此，對土地進行充分的開發利用便可很好地緩解這一問題。建設地下立體停車庫就是緩解停車矛盾良好舉措。由于這種車庫的空間位于地下，不占據地上面積，可以使得住宅小區的空間得到充分的利用。與此同時，地下區域并非居民的日?；顒优c居住區域，這也使地下車庫具備了安全度高、停車位多的優勢。停車庫建在地下，地面上為居民留出了更多的活動空間，還會獲得綠化率提高、生活環境質量提高等諸多益處。因此，在住宅小區建設地下立體停車庫，是解決住宅小區停車問題的優良舉措，可以有效地緩解停車供求矛盾。

3.2 鼓勵或引導居民分散停車

按照現實情況，住宅小區內的停車位在夜間會出現供不應求的問題，而住宅小區周邊的工作單位、學校、醫院、商場等共公共停車場的資源被閑置。面對這一狀況，住宅小區可與多方建立聯系，并引導和鼓勵小區內居民在外停車。將夜間高度集中的私家車分散到各個公共停車區域，也是一項緩解住宅小區停車問題的良好舉措。

在具體分散停車方案上，可以讓住宅小區與周邊的學校共同開發，將學校的操場改建為地下車庫，在不影響學校操場原有使用需求的前提下，豐富住宅小區的停車位資源。以長治市英華居住小區為例，在居住小區內有小學和中學， 地下車庫建設時可利用九中操場外西側的居住小區內部道路，不影響中學大門出入口，采用操場西側和北側出入地下車庫，下控地下二層的方式。地下一層設計91個停車位，地下二層設計96個停車位，共計為187個停車位。兩層地下車庫均可以從西、南兩個方向獲得直接通風和采光，并可在斜坡種植草地和灌木，營造景觀視覺效果。（見圖1）

推進分散停車位建設方案的利用，在實踐中具有較高的應用價值和實踐價值，但是在規劃或者建設過程中，需要從安全性、便利性等角度考慮，減少分散停車的不良影響，實現聯合建設各方主體的雙贏。

3.3 集中綠化，規范停車秩序

住宅小區內的停車問題，還有一部分是綠化與停車位之間的矛盾問題。為了增加停車位的數量、緩解居民停車難的問題，可以對住宅小區內部的綠化區域進行改造，在確保小區綠化率的基礎上，充分利用小區內分散化、局部化的部分區域進行綠植美化，從而既呈現出美觀的綠化場景，又增加了小區內的可供利用停車位。這樣就可以在保障綠化率的同時，適當增加停車面積。同時，還需要做好住宅小區內停車秩序的規范，嚴格按照停車位的停放要求進行停車，一位一車，避免停車位的浪費，進而達到在一定程度上緩解停車緊張的效果。

4 結語

綜上所述，造成我國住宅小區停車出現問題的原因很多，私家車數量增加是直接原因，還包括車位規劃缺少研究、不同時期建造的小區停車位配置要求不同等。然而，解決住宅小區停車問題的對策也有多種，這些措施不僅可以使停車供需矛盾得到緩解，還能促進資源得到充分利用、提高環境質量等。停車問題具有復雜性，需要綜合的手段加以解決。

參考文獻：

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