綠色交通理念下的交通運輸規劃探討

劉凱健

（臨沂市交通運輸執法支隊，山東 臨沂 276000）

引言：綠色交通是基于環境保護的基礎上提出來的現代化理念，也是現階段要達到的實踐性目標。綠色交通是基于生態理念、環境保護的原則發展的，排列在第一位的無疑是步行方式，第二為自行車，然后是公交車運輸方式，最后是私家車。綠色交通的建設目的就是要建立可持續發展的交通網絡，從而滿足人們出行要求，以推動城市社會環境和社會經濟的發展，降低交通運輸行業的壓力，減少環境污染程度，促進社會穩定發展。公共交通運輸工具是綠色交通的主體運輸工具，它能在很大程度上促進運輸行業均衡發展，可持續發展是公共綠色交通的特點和優勢。正是因為這個優勢才能提高城市交通運輸效率，從而降低運輸成本，促使綠色交通和城市環境合理融合，滿足現代化城市發展要求。簡言之，公共交通運輸方式就是綠色交通的主要運輸方式，讓步行出行方式和自行車出行方式成為綠色交通發展的主力軍，這樣才能將各種交通方式存在的不足合理互補、綜合發展。

一、當前綠色交通面臨的問題

（一）交通用地問題

現階段，隨著我國現代化城市不斷發展，交通運輸網絡面積越來越大，網絡也越來越復雜。城市中土地實用面積越來越少，這是因為城市交通運輸對土地資源需求越來越大，才降低了土地使用率。交通運輸行業對土地資源面積的使用應該建立在合理科學的基礎之上，過度使用土地資源會降低交通運輸行業發展的協調性，這正是我國一二線城市交通發展失去平衡的重要原因。

（二）居民出行方式問題

由于我國的居民人口眾多，因此人們在選擇出行方式的時候只會考慮到出行方便，而不會考慮到出行方式穩定性和可控制性。這也在于國內的交通運輸能力欠缺，承受能力也不足，城市交通運輸發展也存在不完善的情況：每條交通運輸線路的規劃都缺乏科學性和合理性，公交車停靠站點和換乘點設計不嚴謹，公共交通服務質量和效率很差，更沒有人們要求的出行舒適性可言。這些弊端都是降低了人們對公共交通的依賴程度，從而導致人們出行更多選擇私家車出行方式，這就導致城市交通道路出現了擁堵的問題。

（三）交通結構問題

現階段，隨著人們生活水平的逐漸提高，對出行的效率和要求也非常高。為了能出行方便，每家每戶都配備了私家車，甚至人手一輛私家車。這樣的情況導致私家車數量逐年增加，人們以步行和自行車出行的方式頻率逐漸下降，給我國道路交通帶來了不小的壓力，道路承受的負荷也在不斷增加。雖然我國相關道路管理部門對道路養護和建設投入了不少的資金和人力物力，制定了相關的道路行駛制度和法律法規，但還是沒有緩解道路負荷超標的現象。所以，為了能有效緩解道路交通運行壓力，要從基礎上合理規劃交通結構。

（四）私家車保有量逐年增加

隨著綠色交通理念的普及，對于現階段私家車數量越來越多的問題很有挑戰性。從目前的情況看，我國大中型城市中私家車數量已經高達百萬輛，一線城市的私家車數量也在快速增加。私家車數量的增加對綠色交通建設和公共交通建設提出了很大的挑戰，降低了人們對公共交通方式出行的依賴程度。

二、綠色交通理念下交通運輸規劃的設計

（一）強化靜態交通系統規劃設計

加大靜態交通系統的規劃設計，能有效提高土地利用率。以往的交通規劃中常遇到如下兩方面的問題，一方面是靜態交通分布不均問題，使一些好的交通資源難以被充分利用。另一方面是靜態交通有較強的吸引力，因此在實際運行中會有非常大的需求量，最為常見的表現就是我們所說的交通擁堵問題。

（二）加大慢行交通系統規劃投入

所謂慢行交通，就是設置人行道和自行車道等設計，為創造更好的慢行交通環境，在規劃中應實行機動車道和慢行交通合理分離的管理方式。采取分流的方式管理，進而發揮并提高采用慢行交通方式的高效率和安全度，引導公眾主動選擇自行車或者步行的綠色出行方式，減少道路功能的重疊性和擁堵等優勢。基于此，在慢行交通規劃建設中，必須結合人們生產生活的實際需要，比如地鐵建設，使得人們搭乘地鐵后可以就近步行，提高了出行的效率，降低重復性，重視其實際的可實現性。

（三）引導公交系統優先發展規劃設計

要在交通運輸規劃中體現綠色交通理念，首先要注重公交專用道的建設規劃。公交作為出行工具的人群比例很大。公交專用道的規劃都是在原有道路上完成的，而公交專用車道的規劃則能很好改善交通擁堵現狀。具體規劃中可劃分為外側車道、中間車道和內側車道三種不同類型。其中外側車道的優勢更為突出，在實際規劃中也是應用最廣的一種。此外，在城市交通規劃過程中，必須結合城市交通的實際情況進行科學、合理的規劃。

結束語

綠色交通理念基礎背景下，建設交通運輸工程規劃，要將現代化城市發展和生態環保有效結合，以生態環保為主線指導交通運輸建設規劃。首先，要保證環境不被破壞和污染；其次，還要考慮到節省各種自然資源，才能從根本上實現綠色交通建設目標，從而推動城市綠色交通行業的發展，保護生態平衡。