汽車發動機冷卻系統的功能及其維檢

王學龍

（中石化勝利油田分公司車輛管理中心臨盤服務部，山東 德州 251507）

發動機冷卻系統帶走發動機運行所產生的熱量，使發動機的溫度能保持在機車良好運行所能承受溫度范圍內。發動機能否有最適宜的工作溫度，完全取決于機車冷卻系統運行狀態，冷卻系統的匹配程度，將直接影響發動機的運行，汽車的動力輸出、壽命及燃油經濟性能等。據統計，在所出現的故障中，很多故障都是由發動機冷卻系統故障所引發的。冷卻系統在汽車發動機中舉足輕重。

發動機的冷地系統按冷卻的方法區別可為：氣冷式與水冷式，而無論何種方式降溫，良好的冷卻系統能使發動機在運轉時保持最佳溫度。汽車的發動機的工作必須在一定溫度范圍內，如果超出工作環境，就會使發動機的其他部件損壞，從而影響發動機的正常運行，而機車發動機的冷卻系統的運行狀態就是能否讓機車發動機正常工作的重要部分之一，必須對冷卻系統進行合理的養護。

一、冷卻液的選用。冷卻液一般是清潔的軟水，一般越高檔的車對冷卻液質量的要求越高。很多水表面看起來很干凈，也很清潔，但并不適合當成冷卻液用。比如，清澈的泉水，因水中有大量的礦元素，如果選用，就一定會生成大量的水垢，最終影響機車冷卻系統的運行，因此不能為便宜劣質冷卻液。“乙二醇冷卻液”根據不同地方和需求所用的配比是不一樣的，目前能看到的這種冷卻液其中所含乙二醇濃度一般為33%～50%之間，冰點-20～-45℃之間。但用乙二醇制的冷卻液可以最低溫至-70℃環境下使用。在選用時要根據環境合理選取，以滿足機車正常運行的要求。冷卻液中乙二醇的含量會使冷卻液的沸點立生變化。隨冷卻液中乙二醇的含量變大，冷卻液的沸點也隨之升高：-20℃時的沸點是104.5℃，-50℃時沸點為108.5℃。如果在冷卻系統中加上壓力蓋，那冷卻液的沸點會更高，如此哪怕在最熱的夏季，只要選用得當都能防止“開鍋”。

二、腐蝕是冷卻系統的大敵。腐蝕產生一般是在化學、電化和侵蝕的綜合作用下，使金屬表面產生破壞。如果腐蝕嚴重將會造成冷卻循環系統的穿孔，引起“液漏”，最終使發動機損壞。所以一般用去離子水及適當的添加劑來防止腐蝕的出現。

銹蝕的產生能阻塞冷卻系統，從而造成循環障礙，影響冷卻系統功能的發揮。冷卻系統的銹蝕是由其系統內的氧化引起的。而系統的濕熱工作環境也是讓銹蝕產生并易加速的重要因素。銹蝕所產生的雜質不但阻滯系統循環，而且會加速系統磨損從而降低導熱率。一般通過添加劑來防止內銹蝕的產生。

三、結垢。如果選用的冷卻液質量不好水質差，水箱中就會很容易形成結垢與銹蝕物的沉積，異物的沉積最終會影響循環，影響散熱效果，一旦有這種情況產生，必須及時對系統進行清洗，所以日常加水一定要注意不能隨意加水，盡量加清潔的軟化水，如果經常用除垢劑、銹潤滑劑，進行養護則會更好。日常養護和清楚水垢的方法：首先是在冷卻系統中加入濃度為2%的氫氧化鈉溶液，然后先在機車行駛一天后再全放出來，接著用清潔水沖洗凈；接著重復一次上面的操作步驟就可以。

四、漏水。發動機的冷卻系統相當于發動機周圍的水道，通過循環將發動機工作時所產生的熱量帶走以達到給發動機降溫的目的，在整個動力系統中水與油所運行的管道分開且無關聯，所以一旦發現到冷卻液中有油混雜，那只能說明是油路和水路出現了穿孔，水溫表所測到的水溫會急速上升，此時必須馬上處理。日常一般采取在冷卻液中加止漏劑或修復劑的方法，止漏劑對于發動機的修復和保護，對于阻止水箱、散熱器、水泵、節溫器等部件的滲漏效果明顯，它可與任何冷卻液相融使用，并減緩系統中有害雜質的產生。應遵循這樣一個原則，車輛每行駛1000千米就觀察注意一下發動機的運行情況。另外，為防止燙傷，剛一停車不能馬上接觸水箱蓋。

五、冷卻系統與空調冷凝器所共用的風扇為直流永磁電機風扇，其運轉是通過裝在散熱器上的溫控開關來調控，開關的設定是：當溫度降到93℃-98℃時會自動停轉。冷卻液溫大于等于105℃時，開關自動打開，遇機運轉風扇工作;冷卻系統運行，一旦溫度高至當120℃，報警指示為一直閃動，一般是系統出現問題：風扇故障、冷卻液不足。此時必須馬上進行維檢排除。因此引起過熱的原因一般最常見的問題所在是：冷卻液不足；散熱器阻塞；風扇工作不正常；低速上坡引起的過熱；皮帶松了，使轉動力不足；有垢和雜質沉積，節溫器壞了，水泵不工作，熱敏開關失效等。為使冷卻系統正常運行，必須用保持散熱器的通透、水套內潔凈、冷卻液充足、皮帶松緊有度，使發動機有一個最佳工作環境。

六、冷卻水泵是冷卻液在系統中運行的動力；而節溫器則是通過對發動機溫度狀態的感知，而自動的開或關，以控制冷卻液在水套內有序的流動，達到傳熱降溫的目的。所以不能摘掉節溫器，否則會使冷卻系統難以啟動無法正常運行。

因此維護檢修時要重點觀察以下幾點：

1.保持冷卻系統內外清潔。若散熱器變形，外部沾有污漬和油泥都會影響通風散熱必須及時清理修復。

2.檢查系統中的冷卻液數量。是發動機記動之前冷態下時，冷卻液面標識，處于最高和最低標識之間。一般當液面過低時溫控裝置會閃爍報警，此時應及時補充液量。

3.應檢查風扇皮帶是否是松緊適度。過松過緊都會影響系統的運行，從而引發部件損壞產生故障。

4.察看熱敏開關，開關必須連接良好，則影響風扇的正常運轉；發現冷卻系統溢水時，要首先檢查節溫器看是否狀態良好。

5.防止發動機超負荷運轉，以免水溫過高；上坡及時換檔，減輕負荷。汽車長時間坡道行駛、擋住低或是環境溫度較高時，應注意散熱。膨脹箱內冷卻液不能注滿，加注1/2即可，一般使用2年左右更換一次。

冬季天氣溫低冷卻系統最易出現的問題是發動機的缸體和水箱凍裂。造成這一嚴重后果的主要原因是未使用合適的防凍液。在冬季發動機停止工作時：氣溫0℃以下，會使水結冰而膨脹；氣溫若低于所選擇防凍液的冰點也會使水結冰而膨脹，從而導致水箱凍裂，發動機無法工作。