CRH5 型動(dòng)車組高壓接觸器故障分析與應(yīng)急處理

馬志飛 樊建飛

（中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司包頭車輛段呼和浩特東動(dòng)車運(yùn)用所，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010000）

一、提出問題

CRH5 型動(dòng)車組在運(yùn)行過程中，高壓接觸器一旦出現(xiàn)故障問題將會(huì)導(dǎo)致主斷路器無法正常使用，如果無法及時(shí)的找出高壓接觸器的具體故障問題，實(shí)現(xiàn)其正常使用，將影響整個(gè)動(dòng)車組的正常運(yùn)行。為此，將從動(dòng)車組高壓接觸器的工作原理入手進(jìn)行分析，對(duì)高壓接觸器故障應(yīng)急處理辦法進(jìn)行相應(yīng)的探討。

二、CRH5 型動(dòng)車組高壓接觸器的工作原理

CRH5 型動(dòng)車組的高壓接觸器通常安裝在動(dòng)車組的3 號(hào)和6 號(hào)車廂內(nèi)，其主要組成部分是6 個(gè)單極接觸器和1 個(gè)雙極接觸器，其額定工作電壓為4500VDC，額定工作電流為650A，短路電流為4900A。

動(dòng)車高壓接觸器主要由接觸網(wǎng)電壓、受電弓、車主變壓器輔助變流器、集成儀表箱零部件構(gòu)成。-25KV 接觸網(wǎng)線電壓輸入受電弓DJ 控制開關(guān)，3 號(hào)車集成儀表箱串聯(lián)到6 號(hào)車電路儀表箱，2 號(hào)車牽引/輔助變流器和1 號(hào)車牽引/輔助變流器進(jìn)行并聯(lián)，7 號(hào)車牽引/輔助變流器和8 號(hào)車牽引/輔助變流器進(jìn)行并聯(lián)，4 號(hào)車牽引/輔助變流器作為總開關(guān)進(jìn)行控制。CHR5 型動(dòng)車組連接牽引變壓器的主要部位是自身的單極接觸器，其在此環(huán)充當(dāng)著牽引輔助器的角色，單極接觸器也供電給相應(yīng)的牽引變壓器及其余的牽引輔助器。當(dāng)受電弓處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，受其管理的牽引輔助變流器通過接通電源開始進(jìn)行工作，運(yùn)行控制器在此時(shí)與電源斷開，同時(shí)相對(duì)應(yīng)的接觸器也與電源斷開連接。2 號(hào)車廂的運(yùn)行是由3 號(hào)車廂內(nèi)的高壓箱里的單極接觸器來控制的，KSAZ21 和KSAZ22 用于控制1 號(hào)車的運(yùn)行，KSAZ12 和KSAZ21 作為4號(hào)車廂的運(yùn)行控制器，其余車廂則按照此類規(guī)律進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的運(yùn)行。同時(shí)，為了避免出現(xiàn)3 號(hào)車廂和6 號(hào)車廂同時(shí)輸送電量給4 號(hào)車廂的高壓箱，采用雙極接觸器進(jìn)行兩車的分別供電。雙極接觸器的工作原理是只能對(duì)一個(gè)車廂進(jìn)行輸電，兩個(gè)車廂無法同時(shí)供電，如果6 號(hào)車牽引輔助變流器斷開，那么3 號(hào)車牽引輔助變流器將打開，對(duì)4 號(hào)車高壓電箱進(jìn)行供電。

三、CRH5 型動(dòng)車組高壓接觸器與DJ 環(huán)路的關(guān)系

（一）DJ 環(huán)路的工作原理

實(shí)現(xiàn)電路的安全性閉合和斷開時(shí)DJ 的主要工作內(nèi)容，DJ 是控制系統(tǒng)中相對(duì)比較復(fù)雜重要的控制路線。為了確保DJ 能夠正確安全的控制電路的開關(guān)，所以將DJ的控制環(huán)路設(shè)置為三個(gè)等級(jí)。一級(jí)型是由硬線構(gòu)成的，通過車組線與安全控制裝置進(jìn)行串聯(lián)構(gòu)成控制回路；二級(jí)型環(huán)路是由變壓器保護(hù)電路及高壓箱正常狀態(tài)和輔助型變流路線構(gòu)成的；維持一級(jí)環(huán)路和二級(jí)環(huán)路的重要基礎(chǔ)就是確保在接觸器開閉正常和車輛狀態(tài)正常的情況下才能夠?qū)崿F(xiàn)良好的運(yùn)行；三級(jí)環(huán)路的主要保護(hù)對(duì)象是高壓絕緣性及受電弓等裝置。其中6 個(gè)觸點(diǎn)連接在高壓箱的插頭對(duì)應(yīng)的插針上與DJ共同實(shí)現(xiàn)電路回路的控制工作。在運(yùn)行過程中，要確保DJ 的一、二、三環(huán)路都必須正常工作，只要有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)異常，都會(huì)導(dǎo)致DJ 處于閉合狀態(tài)。

（二）高壓接觸器對(duì)DJ 環(huán)路的影響

接觸器出現(xiàn)故障問題是導(dǎo)致DJ 不能夠正常閉合的重要因素，使得DJ 二級(jí)控制環(huán)路運(yùn)行異常并且與電路斷開，所以其所處位置的牽引變壓器也會(huì)隨之?dāng)嚅_。此外，高壓接觸器的觸點(diǎn)和插線出現(xiàn)故障也會(huì)導(dǎo)致牽引變壓器短路，進(jìn)而使得三級(jí)控制路線與電路斷開，導(dǎo)致DJ 無法正常閉合。

四、如何判斷并及時(shí)處理CRH5 型動(dòng)車組高壓接觸器故障

高壓接觸器主要包括接觸器裝置故障、接觸器觸點(diǎn)損壞、連接線插燒損等。當(dāng)發(fā)現(xiàn)DJ 無法正常閉合，應(yīng)該想到是高壓接觸器發(fā)生了故障，導(dǎo)致高壓牽引變壓器斷除，無法為動(dòng)車組提供牽引力，動(dòng)車也就無法正常的運(yùn)行。當(dāng)動(dòng)車組在入庫或者運(yùn)行的途中接觸器發(fā)生故障，沒有充足的時(shí)間對(duì)故障進(jìn)行下載分析和處理，以下提出了幾點(diǎn)應(yīng)急措施，保證動(dòng)車能夠繼續(xù)運(yùn)行。

動(dòng)車牽引變壓器、網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題、DJ 自身故障、高壓接觸器故障都會(huì)使得DJ無法正常的閉合。當(dāng)出現(xiàn)因網(wǎng)絡(luò)問題進(jìn)而導(dǎo)致DJ 無法正常閉合的現(xiàn)象，要按照由易到難查找原則，不妨先假設(shè)是接觸器發(fā)生了故障。首先要確認(rèn)出現(xiàn)故障的列車廂組，假如3 號(hào)車出現(xiàn)故障，可以通過對(duì)DJ1 號(hào)和6 號(hào)車的變壓器進(jìn)行切斷等方式，實(shí)現(xiàn)DJ 的正常閉合，有以下兩種情況：

DJ 如果能夠正常的閉合，此時(shí)1 號(hào)到4 號(hào)車的變流器正常運(yùn)行，那么就可以判斷是7 或者8 發(fā)生了電路故障。將切斷DJ1 號(hào)和6 號(hào)車的變壓器連接起來，再分別對(duì)7 號(hào)或者8 號(hào)車的輔助器實(shí)行切斷措施，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)故障車組的有效確認(rèn)，如果在切斷8 號(hào)車的輔助器之后，DJ 能夠正常閉合運(yùn)行，就可以判定是6 號(hào)車的兩個(gè)接觸器發(fā)生了故障，確認(rèn)之后，切斷車輛的牽引輔助器，閉合DJ 就可以正常運(yùn)行了。

DJ 不能正常閉合，首先判斷是1 號(hào)到4 號(hào)車出現(xiàn)故障問題，先切斷4 號(hào)車的牽引設(shè)施，將切斷的DJ1 號(hào)和6 號(hào)車的變壓器連接起來，DJ 如果能閉合，把4 號(hào)車的牽引器斷除就可以正常的運(yùn)行了。如果DJ 不能閉合，則需要對(duì)1 號(hào)車和2 號(hào)車的接觸器進(jìn)行判斷，通過過不斷試驗(yàn)，最終找出故障車廂，實(shí)現(xiàn)DJ的正常關(guān)閉運(yùn)行。

總的來說，通過以上兩種排查方，對(duì)DJ 的閉合故障問題進(jìn)行充分的分析研究，最終實(shí)現(xiàn)其正常閉合運(yùn)行，確保了動(dòng)車組的穩(wěn)定性運(yùn)行。

五、結(jié)束語

不斷地加強(qiáng)對(duì)高壓接觸器故障應(yīng)急處理的現(xiàn)場(chǎng)演練，對(duì)提高車組工作人員的應(yīng)急能力有著良好的影響，在遇到緊急情況時(shí)，車組工作人員能夠更好地處理并及時(shí)解決相關(guān)問題，確保動(dòng)車組能夠更加穩(wěn)定安全的運(yùn)行。