談道路橋梁混凝土施工技術(shù)

（河北 石家莊 050000）

一、準備階段施工要點

施工場地或工作平臺的高度應(yīng)高出施工期可能出現(xiàn)的高水位0.5—1.0m。施工場地先進行平整，清除雜物，理順排、供水渠道，場地為旱地時，換除軟土，夯實。力保鉆機就位在堅實的地基上，清除機座可能產(chǎn)生的不均勻沉陷。場地為陡坡時，可用枕木垛或木架搭設(shè)堅固穩(wěn)定的工作平臺。場地為淺水時，且流速不大，可采取截流或改河方案，改水中鉆孔為旱地鉆孔方案。場地為深水或淤泥層較厚時，可搭設(shè)工作平臺，工作平臺必須要有足夠的剛度，保持穩(wěn)定，并考慮洪水季節(jié)能使鉆機順利進入和撤出場地。

橋樁鋼筋籠統(tǒng)一在鋼筋加工場集中制作，加工嚴格按照設(shè)計圖紙的要求進行焊接、綁扎。鋼筋籠骨架根據(jù)現(xiàn)場施工機械和施工方案進行分段制作，確保鋼筋籠主筋順直，鋼筋接頭搭接長度、焊縫及接頭的錯開必須滿足規(guī)范要求。為了防止鋼筋籠在吊裝和運輸過程中產(chǎn)生變形，鋼筋籠制作過程中應(yīng)在鋼筋籠加強箍上設(shè)置“十字剪刀撐”。

二、制備泥漿

在鉆孔中，由于泥漿相對密度大于水的相對密度，故護筒內(nèi)同樣高的水頭，泥漿的靜水壓力比水大。由于靜水壓力的作用，泥漿在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔外滲流，保護孔壁免于坍塌。泥漿還起浮懸鉆渣的作用，使鉆孔正常進行。不同的鉆進方法，泥漿起的作用也不一樣，對泥漿性能的要求也不同。在制備泥漿過程中，要注意泥漿的性能（相對密度、粘度、靜切力、含砂率，膠體率、失水率、酸堿度）；同時也要重視粘土的選擇，粘土以水化快、造漿能力強、粘度大的膨潤土或接近地表經(jīng)過凍融的粘土為好，但應(yīng)盡量就地取材。制漿前，應(yīng)先把粘土塊盡量打碎，使在攪拌中易于成漿，縮短攪拌時間，提高泥漿質(zhì)量。在粘土地層中鉆進，可先采用清水護壁，待陸續(xù)鉆進時，孔內(nèi)的清水同鉆錐切削下來的粘土，在鉆錐回轉(zhuǎn)或沖擊攪動下自然形成泥漿。若粘土含砂多，制成的泥漿質(zhì)量可能不符合要求，需要凈化改進。若粘土層很厚，泥漿中的粘土含量將逐漸增加，故在鉆進的過程中，要及時加水稀釋泥漿，使它符合要求的相對密度、粘度和其它性能指標。

三、澆筑前的控制要點

（一）樁基施工中護壁混凝土強度等級應(yīng)與樁基混凝土的強度等級一樣，且護壁應(yīng)高出地面至少30 厘米，另外應(yīng)對護壁進行仔細檢查有無漏水和滲水。

（二）樁基混凝土配合比，應(yīng)在施工前選擇取料場對原材料進行檢測合格后，分人工挖孔樁和鉆孔樁進行配合比設(shè)計，一般情況下，鉆孔樁水下混凝土的坍落度比人工挖孔樁混凝土坍落度要大，但無論何種混凝土都應(yīng)滿足施工工藝的具體要求，如混凝土坍落度、初凝時間、終凝時間等，其中最重要是混凝土粘聚性和保水性一定要好。

（三）混凝土灌注前應(yīng)仔細對孔底進行檢查，檢查孔底有無積水和沉渣。一般情況下，沉渣較容易清除，但由于地下水位比較高時，積水就難清盡，鑒于此一般有兩種處理方法：一是地下水量較少時，可在第一盤混凝土灌注前使用海綿、毛氈等物品盡量將孔底積水吸干凈，一旦吸干凈就可以立即進行混凝土灌注；且第一盤混凝土的水泥用量應(yīng)適大加大，灌注高度應(yīng)嚴格進行控制，也利混凝土充分振搗；一是地下水量較大采用海綿、毛氈無法吸干凈時，可以考慮按鉆孔樁進行水下混凝土灌注。

四、樁的質(zhì)量檢驗

目的在于了解樁的承載力和樁本身混凝土質(zhì)量是否符合要求，請有資質(zhì)的檢測單位對樁基進行無破損檢測。測其有無斷樁、混凝土有無離析情況、樁基直徑有無緊縮現(xiàn)象。檢測合格后方能進行下一道工序的施工。

（一）樁身混凝土離析、縮孔

樁身混凝土離析的處理措施：對樁身混凝土離析層。孔洞蜂窩缺陷,可采用小孔鉆進到要處理的部位,用高壓水清洗后再用高壓泵向要處理的部位壓入水泥漿。混凝土灌注完成后經(jīng)驗樁發(fā)現(xiàn)樁身縮孔,如位置較淺,則直接開挖對縮孔部位施工補救,如位置較深,且及其嚴重的,則應(yīng)考慮補樁。樁身混凝土離析、縮孔事故的預(yù)防措施：導(dǎo)管入孔連接時一定要密封好并加以檢查,防止發(fā)生漏水現(xiàn)象；灌注過程嚴格控制導(dǎo)管埋深,避免浮漿的入浸；預(yù)防地下水浸入引起水浸。

（二）鋼筋籠上浮

鋼筋籠上浮現(xiàn)象在澆注混凝土過程中屢見不鮮。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因與澆注混凝土的頂力有關(guān)，但預(yù)防不力也是一個重要因素。下籠后應(yīng)采取固定措施，盡可能焊幾根鋼筋在鉆機底座上，增大固結(jié)力。在灌注混凝土過程中，應(yīng)對混凝土上升面何時接近或進入鋼筋籠做到心中有數(shù)。在混凝土面接近鋼筋籠底時，應(yīng)減小灌注速度，盡可能減少混凝土從導(dǎo)管底口出來后對鋼筋籠的沖擊力。

（三）混凝土澆注過程中堵管

因某些原因（如斷電、機械故障等）使混凝土在導(dǎo)管內(nèi)停留時間過長，或澆筑時間過長，部分混凝土已經(jīng)初凝，使混凝土下落阻力增大而產(chǎn)生堵管。這種事故宜以預(yù)防為主，澆注前應(yīng)全面檢查，盡可能保證混凝土澆注的連續(xù)性，炎熱季節(jié)時混凝土應(yīng)摻緩凝劑，以避免混凝土過早初凝。如果混凝土澆注深度不太大時出現(xiàn)堵管無法繼續(xù)澆注時，建議立即停止?jié)沧ⅲ纬鰧?dǎo)管，提出鋼筋籠，重下鉆頭，清出已澆混凝土，再按常規(guī)辦法清孔，重新澆注，以較小的損失換取高質(zhì)量的工程。

（四）斷樁事故

在灌混凝土?xí)r,邊灌混凝土邊撥導(dǎo)管,指定專人勤測混凝土頂面上升高度,決定導(dǎo)管上撥速度,提升應(yīng)勻速、平穩(wěn),慢慢起升,并隨時掌握導(dǎo)管埋入深度,避免導(dǎo)管埋入過深或?qū)Ч苊撾x混凝土面。拌制運輸混凝土需要嚴格的按照規(guī)范要求控制相應(yīng)的水灰比、坍落度,保證混凝土的和易性,以防混凝土和易性差,造成導(dǎo)管堵塞,不得不拔出導(dǎo)管而造成斷樁的發(fā)生。