國家發改委批復山東省濟南市城市軌道交通第二期建設規劃（2020—2025年）等

● 國家發改委批復山東省濟南市城市軌道交通第二期建設規劃（2020—2025年） 2020 年10月30 日，國家發改委批復《濟南市城市軌道交通第二期建設規劃（2020 —2025 年）》，同意建設 3 號線二期、4 號線一期、6 號線、7 號線一期、8 號線一期、9 號線一期共 6 條線路，總里程約 159.6km。

近期建設項目總投資為 1154.36億元，其中資本金占 40%，計 461.75億元，由濟南市、區兩級財政資金承擔;資本金以外的資金采用銀行貸款等多元化融資模式解決。

（國家發改委官網 2020-10-30）

● 湖南省發改委批復長沙市軌道交通 6 號線東延段工程可行性研究報告 該工程起于在建 6 號線黃花機場西站（不含），依次下穿機場 T1、T2 航站樓間連廊、第一和第二跑道、T4 飛行區（遠期）西南角、第二和第三跑道間垂滑、T3 停機坪及 T3 航站樓后，接入機場綜合交通中心，設黃花機場東站。線路長約4.21km，均為地下線，設車站 1 座。

該工程車輛段、主變電站、控制中心與在建的 6 號線共享，車輛采用A 型車，最高運行速度為 80km/h，直流 1500V 架空接觸網供電，采用 6 輛編組。

工程估算總投資為 29.26 億元（含同步實施工程 8.51 億元）。其中，資本金占總投資的 40%，由長沙市財政預算安排;資本金以外的資金由項目法人單位利用國內銀行貸款解決。項目建設工期為 47 個月。

（湖南省發改委官網 2020-10-20）

● 湖南省發改委批復長沙磁浮東延線接入 T3 航站樓工程可行性研究報告 該工程線路自長沙大道與臨空大道西北側既有長沙磁浮快線接出，以高架形式上跨臨空大道后，從湖南省機場管理集團北側山地轉入地下，向東敷設，至 T2 航站樓西南側停車場設磁浮 T2 站;出站后沿第一跑道西側走行，至第一跑道南端避開跑道折向東，接入擬建 T3 航站樓設磁浮 T3 站，并預留進一步延伸至瀏陽的條件。線路全長 4.448km，其中高架段長 0.224km，地下段長 4.224km，共設車站2座，均為地下站，含換乘站 1 座。

工程估算總投資為 27.87 億元。其中，資本金占總投資的 40%，由長沙市財政預算安排;資本金以外的資金由項目法人單位利用國內銀行貸款解決。項目建設工期為 47 個月。

（湖南省發改委官網 2020-10-26）

● 安徽省發改委批復合肥市軌道交通 6 號線一期工程初步設計 6 號線一期工程線路起自雞鳴山路站，終至東風大道站，途經高新區、蜀山區、包河區、瑤海區、肥東縣，線路全長 35.2km（其中 7.7km 線路拆分于 4 號線），均為地下線，共設車站 22 座（新建車站 17 座）。線路采用基于通信的移動閉塞列車控制系統（CBTC），具備全自動運行功能，最高運行速度為 100km/h。

（合肥市軌道交通集團官網2020-10-23）

● 安徽省發改委批復合肥市軌道交通 8 號線一期工程先行段和 7 號線一期工程（松林路站—天津路站段）可行性研究報告 8 號線一期工程先行段為一里井站—荷塘路站段，線路起自既有 3 號線一里井站，沿阜陽北路、清河路、蒙城北路敷設，止于荷塘路站，線路全長 7.3km，共設車站 5 座，其中換乘站 2 座。

7 號線一期工程線路起自松林路站，終于天津路站，線路全長18.85km，均為地下線。全線共設車站 16 座，其中換乘站 7 座。新建紫云路車輛段，共享 1 號線廬州大道主變電所，新建蓮花路主變電所，共享方興大道線網（應急）指揮中心。

（合肥市軌道交通集團官網2020-11-05）

● 江蘇省發改委批復南京地鐵 4 號線二期工程可行性研究報告 4 號線二期工程東起 4 號線一期既有龍江站，西至珍珠泉站，線路長約

9.7km，均為地下線，共設車站 6座（換乘站 2 座），平均站間距1.67km。4 號線初、近、遠期采用 6輛編組 B 型車，設計速度為100km/h。項目總投資 88.1 億元。

（江蘇省發改委官網 2020-10-26）

● 江蘇省發改委批復徐州市軌道交通 6 號線一期工程可行性研究報告 6 號線一期工程（黃山路站—徐州東站）線路全長 22.8km，共設車站 16 座，均為地下站。新建徐州市軌道交通趙武線網控制中心、汪莊車輛段、高鐵停車場，車輛計劃采用 B 型車，列車最高運行速度 80km/h。擬采用全自動運行（無人駕駛）系統。

6 號線一期工程計劃于 2020 年12 月開工建設，2025 年 9 月建成，總投資約 191.57 億元。

（江蘇省發改委官網 2020-10-26）

● 重慶市發改委批復重慶市軌道交通 15 號線一期工程可行性研究報告 15 號線一期工程起于九曲河東站，終于兩江影視城站，線路全長38.73km，其中地下線（含明挖段）35.463km，高架線 3.267km。全線共設車站 14 座，均為地下站，其中換乘站 7 座。設停車場 2 座、主變電所2 座，其中 T3 航站樓站主變電所與規劃城市軌道交通 26 號線共享。列車最高運行速度 140km/h。

項目估算總投資約 273.98 億元，包括：①建設用地費 6.99 億元，由相關區承擔;②工程建設投資 266.99 億元，其中資本金占 40%，由市財政性資金按既定渠道安排，資本金以外的其余資金由項目法人商請銀行貸款解決。項目建設工期為 72 個月。

（重慶市發改委官網 2020-11-02）

● 重慶市發改委批復重慶市軌道交通 27 號線工程可行性研究報告 27 號線工程起于璧山站，終于重慶東站，線路全長 51.829km，共設車站 14 座，其中高架站 1 座，為璧山站（由市郊鐵路璧銅線實施），其余13 座均為地下站。設重慶東車輛段和璧山停車場。列車最高運行速度140km/h。

項目估算總投資約 345.87 億元，包括：①建設用地費 11.88 億元，由相關區承擔;②工程建設投資 333.99億元，其中資本金占 40%，由市財政性資金按既定渠道安排，資本金以外的其余資金由項目法人商請銀行貸款解決。項目建設工期為 72 個月。

（重慶市發改委官網 2020-11-03）

● 上海市發改委批復上海市軌道交通市域線崇明線一期工程可行性研究報告 一期工程線路全長約22.4km，其中南港穿越長江的隧道長約 9.7km，敷設方式全部為地下線;全線共設車站 5 座，均為地下車站;設東靖路車輛段車輛基地1座;新建長興島主變電所 1 座。列車擬選用市域 A 型車，最高運行速度120km/h，6 節編組。

（上海市發改委官網 2020-11-04）

● 深圳地鐵 2 號、3 號、4 號延長線和 8 號線一期開通運營 2020 年10 月 28 日，深圳地鐵 2 號、3 號、4 號延長線和 8 號線一期工程開通運營，深圳市軌道交通網運營總里程達到411km，城市軌道交通服務延伸到鹽田、蓮塘、觀瀾和福田保稅區等地。

地鐵 2 號線三期工程西起已運營 2 號線終點新秀站，終點設于蓮塘站，是聯系蓮塘與羅湖中心、福田中心以及南山中心的城市軌道交通干線。地鐵 8 號線一期工程由 2 號線三期工程蓮塘站站后折返線接出，起于梧桐山南站，終點為鹽田路站，后接包含大梅沙站、小梅沙站的 8 號線二期工程（在建）。地鐵 3 號線三期南延線起于既有 3 號線益田站，終點為福保站。地鐵 4 號線三期工程由清湖站向北端引出，終點為牛湖站。

（深圳地鐵官網 2020-10-28）

● 無錫地鐵 3 號線一期工程開通運營 2020 年 10 月28日，無錫地鐵 3 號線一期工程正式開通運營。

3 號線一期工程整體呈西北至東南走向，西北起自蘇廟，東南至碩放機場。線路全長約 28.5km，共設車站21 座，均為地下站。設有碩放車輛段及綜合維修基地和停車場，全線初期采用 6 輛編組，共配 28 列 168 輛車。

（中國江蘇網 2020-10-28）

● 中國城市軌道交通協會批準發布《城市軌道交通云平臺構建技術規范》等 5 項團體標準 2020 年10月20日，經中國城市軌道交通協會辦公會批準，發布《城市軌道交通云平臺構建技術規范》等 5 項團體標準，分別為：①T/CAMET 11002-2020《城市軌道交通云平臺構建技術規范》（2021年3月1日實施）;②T/CAMET 11003-2020《城市軌道交通大數據平臺技術規范》（2021年3月1日實施）;③T/CAMET 11004-2020《城市軌道交通云平臺網絡架構技術規范》（2021年3月1日實施）;④T/CAMET 11005-2020《城市軌道交通云平臺網絡安全技術規范》（2021年3月1日實施）;⑤T/CAMET 11006-2020《城市軌道交通線網運營指揮中心系統技術規范》（2021年3月1日實施）。

（中國城市軌道交通協會官網2020-10-20）