地鐵通風空調系統設備管理節能分析

馬琳珊

（洛陽鐵路信息工程學校，河南 洛陽 471000）

隨著國家經濟逐漸實現深入發展，在交通運輸體系建設方面也逐漸提出嚴格要求。而地鐵作為重要的交通運輸載體，其建設規模也在不斷的壯大，在空調系統的使用規模上也在不斷的增加，所產生的耗能也逐漸的增加。在這樣的背景下如何進行節能控制，是目前地鐵部門需要重點思考的問題之一。在持續化的思想支撐下，對空調系統進行節能管理與規范控制，從而有效地控制因為能源損耗嚴重而造成經濟損失加劇。

一、車站大系統的節能管理

在地鐵內部運行體系中，空調系統占據重要組成，同時也是影響整體耗能的重要因素[1]。因為其運行環境相對比較特殊，在功能發揮上主要以調節溫度和濕度為主，再加上內部人員流動周期相對比較長久，所以在系統耗能方面相對比較嚴重。因此，為了促進地鐵整個環境實現節能化發展，相關部門需要采取一定的舉措進行耗能風險有效控制。通常情況下，相關部門需要從兩個層面著手進行規范控制，一種是季節性調控，即根據運行時間、客流量分布情況對系統運行時間進行合理調度與優化安排，從而有效減少能源浪費現象發生。另一種是非季節性的調控，該方案所呈現的控制效能比較突出，能過在電能損耗方面實現有效的控制，最大節能控制比率為20%。

二、空調系統設備節能控制策略

（一）風量與水量調節控制

在地鐵內部中，空調系統的判斷參數一般以焓值為主[2]。其中所包含的變量參數一般呈現出連個方面，一方面是送風的數值，而另一方面則是冷凍水的流量值。兩者在實際運行期間存在著一定的效能阻礙，導致能源損耗現象比較突出。而將兩者有效融合進行聯動控制，能過實現控制功能的進一步優化，從而保證空調系統內部運行參數逐漸趨于穩定，從而實現能源損耗的全面控制。

（二）適時調整冷水機組參數

為規范空調系統內部能源損耗控制，實現節能化系統發展，相關部門需要針對冷水幾組做好管理干預。根據節能目標對幾組參數進行有效控制，從而避免在實際運行的過程中產生比較嚴重的能源浪費現象。相關部門需要從溫度指標著手進行規范控制，通常情況下，適當的提高溫度，能夠實現耗能的控制。所呈現的數據規律具體指當水溫升高1℃，節能比例可能在4%左右。因此，地鐵部門需要組織運維人員定期對冷水機組進行參數調研，對其具體的運行狀態進行全面調研與考核。從而保證其參數設置更加規范，也能夠達到良好的耗能控制目的，促進空調系統實現節能化建設，促進地鐵系統實現深入發展。

（三）冷凝器的清洗

在地鐵內部的空調系統中，冷凝器占據重要組成，同時也是耗能的重要載體[3]。在全新的時代背景下，地鐵部門需要以節能為戰略思想，針對該設備做好全面的清洗工作。首先，根據設備的具體運行情況對清洗周期進行明確，并組織運維人員以規范性的作業手段展開清洗，在實操的過程中采用先進的技術方法和清洗工具，從而保證所呈現的清洗效能更加突出。尤其是在空調季，運維人員需要對清洗工作加強思想重視，用除垢劑以及其他的物質材料對其內部進行清潔處理。同時，在清洗的過程中，作業人員需要立足于實際情況考慮，對清洗作業方案進行優化設置，并加強清洗作業流程的規范性建設，全面提高清洗工作的作業效能和執行品質。

三、輔助空調系統在地鐵中的應用

在地鐵內部的運行系統中，為保證節能目標順利實現，相關部門需要做好輔助系統的規范建設。即增設螺桿機，一般情況下數量為兩臺，進行冷源有效供輸。在以往運行系統中，單臺千瓦數值一般以600KW為主，功率具體表現為120KW，此種工作體系耗能程度比較嚴重，不利于空調系統的節能化建設。因此的，適當導增加輔助系統，如建立VPV系統具有重要意義。相形之下，該系統在功率方面相對較小，所以在電能方面的損耗程度較低。因此，為規范耗能浪費的不良現象，相關部門需要積極研發和建立輔助系統，將耗能風險進行全面、系統的控制，從而促進整個地鐵行業實現深入的發展。

結論：依前所述，在針對地鐵系統進行開發和建設的過程中，相關部門需要針對空調系統進行節能優化和管理控制。針對車站大系統進行節能管理，同時對空調設備采取一定的節能措施有效干預，不僅如此，還需要根據具體的節能目標做好輔助空調系統的應用，從而對地鐵內部的運行環境進行進一步的優化，全面提高地鐵整體運營水平。