公路橋梁施工安全管理問題研究

王海

（濟(jì)寧泰通經(jīng)貿(mào)有限公司，山東 濟(jì)寧 272400）

一、公路施工的特點(diǎn)

道路建設(shè)是處理更多專業(yè)技能的復(fù)雜過程，需要大量的機(jī)械設(shè)備來投資建設(shè)過程。其具有的特點(diǎn)是：1.道路工程質(zhì)量必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求。公路是公路建設(shè)的重要設(shè)施。重點(diǎn)是連接道路，其質(zhì)量決定了整條道路的質(zhì)量。2.道路施工安全管理中存在很多問題。其中最重要的是安全管理方面，安全管理方面也是出問題最多的地方。影響施工的因素包括技能水平和施工環(huán)境等。另外，施工現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)密度和機(jī)械密度相對(duì)較大，這就大大增加了安全事故發(fā)生的機(jī)會(huì)。

二、目前施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)主要存在問題

（一）施工管理中的安全投入力度有待加強(qiáng)

在現(xiàn)階段，參與道路建設(shè)的單位數(shù)量顯著增加，而且這些單位的專業(yè)技能也不同，因此施工質(zhì)量參差不齊，有些只注重自身利益。安全管理沒有引起足夠的重視。在進(jìn)行施工管理時(shí)，尚未充分建設(shè)必要的安全基礎(chǔ)設(shè)施，沒有任命專門人員參加施工安全管理，并且所用建筑材料的質(zhì)量是否合格，這是一個(gè)問題，由于不按順序進(jìn)行后續(xù)施工，因此導(dǎo)致隱藏的危險(xiǎn)很難消除。

（二）安全監(jiān)管不到位

中國(guó)交通運(yùn)輸部表示，應(yīng)有監(jiān)督人員進(jìn)行施工并監(jiān)督整個(gè)過程。必須在關(guān)鍵施工現(xiàn)場(chǎng)安排專職安全人員。不僅技術(shù)人員需要履行一崗雙責(zé)，而且現(xiàn)場(chǎng)管理人員也必須這樣做，并形成一支共同的力量，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控。但是，當(dāng)?shù)毓芾砣藛T忽略了曠工或?qū)Σ僮鲉T的違規(guī)行為視而不見，并沒有及時(shí)制止并糾正其違規(guī)行為。同時(shí)，施工過程中的危險(xiǎn)不能夠正確，不及時(shí)，無法正確避免現(xiàn)場(chǎng)事故的發(fā)生。

三、提升建設(shè)安全管理的主要方法

（一）加強(qiáng)施工人員的安全管理

實(shí)施道路施工安全管理應(yīng)從施工人員的安全管理開始。1.安全培訓(xùn)和施工人員的培訓(xùn)與教育是十分重要的。為了在項(xiàng)目開始時(shí)對(duì)施工過程中提高施工人員的安全意識(shí)，有必要積極開展施工安全培訓(xùn)等一些相關(guān)的活動(dòng)，使施工人員掌握安全施工的相關(guān)技能，同時(shí)認(rèn)識(shí)到施工安全的重要性。在安全培訓(xùn)中，技術(shù)部門可以介紹相關(guān)技術(shù)案例，并在應(yīng)急計(jì)劃和法規(guī)等方面向施工人員傳授安全施工概念。2.避免過勞。道路建設(shè)項(xiàng)目的范圍很大，有嚴(yán)格的期限和要求。技術(shù)部門必須在合同期限內(nèi)完成施工，以使施工周期短且工作困難。在這種情況下，施工人員容易遭受過度疲勞的現(xiàn)象，從而會(huì)導(dǎo)致不良的工作條件和不規(guī)則的操作出現(xiàn)。技術(shù)部門必須結(jié)合項(xiàng)目的某些條件，以便科學(xué)地計(jì)劃項(xiàng)目的建設(shè)工作[3]。

（二）樹立科學(xué)理念，運(yùn)用先進(jìn)的管理技術(shù)

為了有效地提高公路建設(shè)中的安全管理的水平，可以通過將先進(jìn)的BIM 技術(shù)與施工管理中的安全管理有機(jī)結(jié)合來創(chuàng)建與公路建設(shè)相對(duì)應(yīng)的安全管理模型，從而將管理水平提高到一個(gè)新的水平。BIM 技術(shù)主要基于3D 數(shù)字建筑信息模型，并且可以收集和匯總所有數(shù)據(jù)建立一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，這對(duì)于進(jìn)一步分析和配置技術(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)是必需的。BIM 模型使用數(shù)字方法來傳達(dá)整個(gè)技術(shù)設(shè)施和項(xiàng)目的特定功能。可以通過多種方式將安全系統(tǒng)設(shè)置為信息介質(zhì)，建立多方面的安全系統(tǒng)。例如GIS，信息管理，電子3D 建筑物協(xié)議，報(bào)告進(jìn)度，可視化結(jié)果等。BIM 技術(shù)在建筑物安全系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用中顯示了實(shí)時(shí)性和功能性的兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，實(shí)時(shí)主要是指項(xiàng)目管理人員可以使用BIM 系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)視工程項(xiàng)目位置、現(xiàn)場(chǎng)，查詢和分析技術(shù)數(shù)據(jù)以及跟蹤和分析項(xiàng)目質(zhì)量問題和安全性內(nèi)容。對(duì)于BIM 技術(shù)的功能可以分為模型管理和進(jìn)度管理。模型管理是指BIM 模型的轉(zhuǎn)換，該BIM 模型根據(jù)配置情況下的各種節(jié)點(diǎn)屬性，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸將數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)絏ML 格式。該系統(tǒng)將自動(dòng)分類并以3D 形式顯示，并且相關(guān)技術(shù)信息也可以納入實(shí)際設(shè)計(jì)情況。轉(zhuǎn)到BIM 并創(chuàng)建屬性信息。進(jìn)度管理意味著BIM 技術(shù)可以通過其自身的機(jī)制控制工程項(xiàng)目的進(jìn)度，并將信息集成用到實(shí)際的施工過程中。使用此方法，你可以隨時(shí)查詢工程施工過程和狀態(tài)，并快速有效地發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題。消除潛在的安全隱患，避免安全隱患，確保道路施工安全以及施工的正常進(jìn)行。

（三）完善施工安全管理規(guī)章制度

在我們公路建設(shè)中的安全問題是不可忽略，與工程項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)，以及經(jīng)濟(jì)效益和施工人員安全直接相關(guān)。所以，我們必須建立一個(gè)比較完善的管理制度，并且保證管理可以嚴(yán)格執(zhí)行，只有這樣才能夠保證施工安全管理能夠落到實(shí)處。負(fù)責(zé)施工安全管理的部門必須對(duì)自己的職責(zé)有實(shí)際的了解，并且相關(guān)人員的職責(zé)也應(yīng)明確，以充分體現(xiàn)安全法規(guī)的作用。當(dāng)然，該施工單位還必須根據(jù)項(xiàng)目的當(dāng)前狀態(tài)設(shè)置了一個(gè)安全監(jiān)視組，并在現(xiàn)場(chǎng)完成了安全監(jiān)視和安全管理任務(wù)。在執(zhí)行的過程中，發(fā)現(xiàn)有違規(guī)違紀(jì)的人員及時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格處理，給予相應(yīng)的處罰制度，當(dāng)然得選擇適當(dāng)?shù)闹委煷胧┮宰钚』踩蠊菓?yīng)受懲罰的。

結(jié)束語(yǔ)

公路建設(shè)中含有許多技術(shù)因素。如果在施工期間未對(duì)某些技術(shù)因素進(jìn)行嚴(yán)格管理，則會(huì)增加發(fā)生安全事故的可能性。因此，安全管理人員需要在施工過程中結(jié)合項(xiàng)目的一定具體條件，科學(xué)地嚴(yán)格控制項(xiàng)目的各個(gè)要素和施工環(huán)節(jié)，消除施工隱患，確保施工活動(dòng)的順利進(jìn)行，提高公路施工的安全性。