淺議橋梁隧道工程施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及技術(shù)對策

楊樂

（內(nèi)蒙古公路建設(shè)有限公司，內(nèi)蒙古 呼倫貝爾 021000）

我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐不斷加快，公路等基礎(chǔ)性建設(shè)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著至關(guān)重要的作用，要實(shí)現(xiàn)交通的方便快捷，橋梁與隧道的建設(shè)十分重要。同時(shí)，對其施工技術(shù)要求也很高。橋梁與隧道建設(shè)的復(fù)雜性決定了其施工過程中會(huì)出現(xiàn)各種問題，尤其是隧道施工。施工前，要對其施工地區(qū)的地勢、土質(zhì)、巖石等環(huán)境因素進(jìn)行全方位的了解，并深入分析，對可能發(fā)生的突發(fā)狀況做好備案，以保證隧道施工的順利進(jìn)行。

一、橋梁隧道施工質(zhì)量控制問題

（一）施工技術(shù)

在公路橋梁與隧道施工中，常出現(xiàn)項(xiàng)目工期緊的情況，由于施工技術(shù)的難度較大，會(huì)導(dǎo)致地質(zhì)勘察不到位，直接照搬以往類似的情況進(jìn)行施工，往往導(dǎo)致施工過程中變更較多，為后續(xù)工作埋下隱患。同樣，施工人員對施工技術(shù)和施工質(zhì)量認(rèn)識(shí)不夠充分，也會(huì)導(dǎo)致施工中各類問題的發(fā)生，導(dǎo)致資源的大量浪費(fèi)，工期延誤等，并且施工質(zhì)量得不到保證，施工安全也得不到保證。所以，施工單位需要在提高相關(guān)施工人員施工技術(shù)的同時(shí)，提高他們的責(zé)任意識(shí)。

（二）鋪裝層脫落問題

鋪裝層的施工質(zhì)量關(guān)系著橋梁隧道施工的整體效果及使用安全，如果出現(xiàn)鋪裝層脫落的問題，會(huì)導(dǎo)致橋面和路面凹凸不平，甚至出現(xiàn)坑洞，還可能引發(fā)內(nèi)部鋼筋外露、銹蝕等問題。在橋梁隧道工程的施工建設(shè)中，要求施工人員必須樹立起相應(yīng)的質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，重視對于鋪裝層以及鋼筋的保護(hù)工作，例如，在對鋼筋進(jìn)行涂層的過程中，如果操作不當(dāng)，甚至將涂層忽略，或?qū)е落摻顭o法得到有效保護(hù)，在使用環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)鋼筋銹蝕的問題。同時(shí)，即便是通過涂層對鋼筋進(jìn)行了保護(hù)，也能夠滿足施工要求，如果缺乏對于鋼筋運(yùn)輸、存儲(chǔ)和使用的管控，磕碰和撞擊等都可能導(dǎo)致涂層破損，繼而影響鋼筋工程的整體施工效果。

（三）塌方問題

由于隧道地質(zhì)鉆探條件的限制，隧道施工過程中不可避免地會(huì)發(fā)生新的地質(zhì)變化。地質(zhì)條件的變化導(dǎo)致原設(shè)計(jì)襯砌結(jié)構(gòu)不能滿足新地質(zhì)條件的支護(hù)需要，但由于施工過程中的地質(zhì)變化，未及時(shí)采取相應(yīng)的施工措施，新地質(zhì)條件變化后，施工單位依賴于設(shè)計(jì)單位的襯砌結(jié)構(gòu)調(diào)整階段而無及時(shí)采取相應(yīng)的支護(hù)措施，導(dǎo)致地層長期出露、圍巖松動(dòng)風(fēng)化、隧道垮塌。在塌方出現(xiàn)之后還會(huì)出現(xiàn)一系列的涌水現(xiàn)象，由此嚴(yán)重危害了施工人員的安全。

二、橋梁隧道施工難點(diǎn)的技術(shù)對策

（一）施工前的準(zhǔn)備工作

公路橋梁隧道在施工前的準(zhǔn)備階段，必須認(rèn)真進(jìn)行圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，制定相應(yīng)的施工方案及備案，根據(jù)具體施工條件組織人員進(jìn)行現(xiàn)場勘察。另外，根據(jù)工程的建設(shè)規(guī)模、工期和施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建立相應(yīng)的監(jiān)理制度，制定相應(yīng)的施工管理體系，安排專業(yè)人員進(jìn)場，做好對設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作。還要設(shè)置相應(yīng)的施工質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，簽訂崗位質(zhì)量協(xié)議，在施工作業(yè)中嚴(yán)格按照有關(guān)要求進(jìn)行，以更好地保證施工的全面展開。最后，要保證對材料質(zhì)量的控制，加強(qiáng)質(zhì)量控制的嚴(yán)格監(jiān)管，以保證施工的整體質(zhì)量。

（二）做好鋪裝層質(zhì)量控制

在對鋪裝層進(jìn)行施工的過程中，必須切實(shí)做好混凝土質(zhì)量的控制工作，保證鋪裝層的施工效果，避免其在使用過程中出現(xiàn)脫落等問題。具體來講：①應(yīng)該重視對于原材料的采購管理，就橋梁隧道工程對于施工材料的性能要求進(jìn)行明確，從工程設(shè)計(jì)方案的角度關(guān)注材料質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)隨意降標(biāo)準(zhǔn)的情況；②在對材料進(jìn)行使用前，需要有專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行材料的質(zhì)量驗(yàn)收工作，確保每一批材料都能夠具備相應(yīng)的質(zhì)量驗(yàn)收記錄，在驗(yàn)收合格的情況下，才能將材料投入使用，不合格產(chǎn)品應(yīng)該及時(shí)清出施工現(xiàn)場，避免出現(xiàn)誤用；③在對混凝土進(jìn)行配置和攪拌的過程中，必須嚴(yán)格遵循相關(guān)操作標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證量器的精度和準(zhǔn)度，避免配比不合理的情況。另外，應(yīng)該做好鋼筋銹蝕問題的防范和處理，鋼筋在橋梁隧道中發(fā)揮著骨架和支撐的作用，一旦其出現(xiàn)銹蝕，強(qiáng)度就會(huì)下降，嚴(yán)重的甚至可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)整體的損壞。基于此，應(yīng)該高度重視鋼筋處理，保證鋼筋材料的質(zhì)量和性能，在對其進(jìn)行使用的過程中，應(yīng)該做好防銹涂層，將其與空氣和水分隔離，減少鋼筋銹蝕的概率。同時(shí)，應(yīng)該將鋼筋放置在干燥的環(huán)境中進(jìn)行保管，定期做好檢查工作，對于鋼筋銹蝕的問題及時(shí)進(jìn)行處理。

（三）襯砌混凝土的施工技術(shù)

隧道二次襯砌混凝土材料的配合比需要充分考慮原材料、機(jī)械設(shè)備和天氣氣候等因素，結(jié)合這些因素的變化來調(diào)整混凝土配合料的比例。在混凝土泵送的過程中還可以利用臺(tái)車的3層開窗進(jìn)行分層澆筑，每一層的澆筑落差要在1m的范圍以內(nèi)。并在具體施工操作時(shí)應(yīng)用兩側(cè)輪流澆筑或者對稱地進(jìn)行全面連續(xù)泵送澆筑操作，從而有效防止因?yàn)槠珘簩?dǎo)致的模板變形問題。在具體施工操作時(shí)如果混凝土振搗時(shí)間較短，使得工程施工會(huì)出現(xiàn)上層收縮裂縫現(xiàn)象，混凝土的施工強(qiáng)度達(dá)不到指定的要求，出現(xiàn)振搗操作不均勻的問題。為此，在施工操作時(shí)需要將振動(dòng)棒插入下層混凝土的深度控制在50mm以內(nèi)。為了能夠進(jìn)一步確保振搗操作的密實(shí)，還需要結(jié)合實(shí)際情況盡可能延長振搗操作的時(shí)間，從而確保振搗操作的密實(shí)。

三、結(jié)束語

我國土地遼闊，地下結(jié)構(gòu)復(fù)雜，地下的古代陵園也相對較多，為道路橋梁與隧道的施工增加了難度。因此，要從根本上解決這些問題，對施工方案進(jìn)行精細(xì)化研究，對當(dāng)?shù)氐牡孛策M(jìn)行全面的了解，并做好施工質(zhì)量管理和保養(yǎng)相關(guān)工作，確保所建設(shè)的公路橋梁、隧道發(fā)揮應(yīng)用的作用。