公路瀝青混凝土路面施工技術及質量控制研究

劉相德

摘要：公路工程項目中瀝青混凝土路面應用普遍，可滿足安全通行需求，且成本較低、使用壽命較長，能夠為人們的出行提供便捷，促進公路沿線經濟社會的發展。但是，如果在冬季進行瀝青混凝土路面的施工，極低的溫度會給工程施工帶來不利的影響，使得工程存在質量問題，因此，加強冬季施工的質量控制具有現實意義。

關鍵詞：公路工程;瀝青混凝土;路面施工技術;質量控制

引言

經濟發展離不開便捷運輸作為支撐，尤其是在經濟發展產業化調整的背景下，更要保證公路建設與應用質量，確保車輛正常通行的基礎上也要使其具備更強的耐久性能，避免使用沒多久就出現各種問題，影響正常通行。瀝青混凝土路面施工技術的應用中必須要樹立起全施工過程的質量管控意識，從施工工藝到施工材料都需嚴格按照施工標準進行，以提高公路的建設質量和使用效果。

1、瀝青混凝土的施工概述和優勢

與其他的路面構造不同，瀝青混凝土采用瀝青混合材料攤鋪，因此，瀝青混凝土具有許多優點。首先，瀝青混凝土具有柔韌性高的特點，十分的耐用，相較其他的材料來說，使用時間會比較長，同時也能夠使路面以及通過其上車輛的振動小。第二，瀝青路面的養護更為舒適，是在新的施工期進行的。當然，瀝青混凝土抹面也存在著施工成本高、后期養護成本高等缺陷。總的來說瀝青混凝土的優點大于缺陷，瀝青混凝土是我國公路工程中常用的一種建筑材料，施工過程十分復雜。在施工過程中，技術人員必須結合各種各樣的施工工藝，建立起在施工過程中的動態監測，無論是從設計到材料選擇、配置和質量管理，都應制定完整的設計計劃。無論是整體還是細節都要嚴格把控。只有這樣才能保證瀝青混凝土面層施工的質量，也只有這樣，才能使經濟效益和社會效益最大化，因此、現階段我們對瀝青混凝土施工技術要求相當嚴格。

2、公路瀝青混凝土面層施工技術質量控制

2.1施工準備工作

施工前的準備工作對有軌電車是否能正常工作非常的重要。首先檢查有軌電車技術施工圖，了解圖紙的全部內容，仔細閱讀圖紙，如有問題與施工單位討論。施工單位在進行瀝青的混合工作時應在專業培訓師的幫助下進行，另外，施工前施工單位應嚴格把控施工機械的情況，包括石膏輸送帶、閥門、進料等機械設備，如攤鋪機輸送器、閥門、供料系統和熨平板等在正式施工前，要打好基礎，規劃好施工的范圍，檢查路面的清潔情況，避免瀝青混合料的污染，影響路面的質量和美觀。施工前，應測試各階段的站速、施工難點和坡道溫度等因素。施工風險計劃要定位好，一旦施工過程中出現問題，就能及時解決。

2.2混料拌制

在混料的具體拌制中，需以施工標準為核心依據，參考施工公路具體施工要求，合理規劃及建設拌制場地，最好選擇距離施工場地不遠而且物料運輸方便的地方，混料拌制完成后需保證在一個小時內可以送達施工場地，避免停滯時間過長而影響混料使用性能;保證場地干燥且寬敞，選擇合適數量及型號的設備，并在拌制過程中嚴格遵守拌制比例加入各種材料，確保混料質量;施工中還要保證施工場地遠離附近民居，以免造成噪聲干擾及環境破壞;完成拌制后要對其展開詳細的質量檢查，溫度合適、拌制均勻，若檢查不合格，不能出場使用。

2.3瀝青混凝土的運輸

瀝青混凝材料在攪拌時及其容易揮發，攪拌后的混合料易凝結。因此，混合料應在混合后應以最快速度送至施工現場。首先，混合后及時將混合好的材料進行密封，防止其在運輸過程中受到外部灰塵或受其溫度的影響產生冷凝現象;其次，在運輸車輛前槽刷一層清潔劑，然后再運輸，以防止混合材料粘到車輛底部。為了保證瀝青混凝土的合理鋪設，應正確計算自卸汽車的數量。在整個運輸過程中，卡車應保持相同的速度和穩定性，避免瀝青混合料分離。到達前，卡車應與施工現場經理聯系，進行攪拌卸載。材料準備好后，最好有專業人員控制卸料過程，并使用專業的溫度測量工具測量混合料的平均溫度。

2.4混料攤鋪

瀝青混合料鋪筑過程中，有關人員要檢查各個面層的情況，尤其是要保障水泥穩定砂礫基層的質量，因為在水泥穩定砂礫基層中，在一些粗骨料集中的區域內，極易存在松散等問題，此時，必須對其采取必要的處理以后方可進行混合料的鋪筑。如果松散問題較為嚴重，需將該區域全部挖除，用新的基層料加以換填處理，在碾壓處理的過程中，要保持其壓實度指標符合工程施工的質量要求，灑水保持路面的濕潤度，澆灑一定的透層油。如果其屬于輕微松散，刨起松散區域，澆灑透層油，人工回填瀝青混合料，保障攤鋪成型質量。

2.5碾壓工作

為保證上、中、下三層路面的穩定性，路面應進行碾壓。碾壓作業前，施工人員應詳細了解施工及路面情況。一般情況下，關于施工條件的確定應不少于三次。碾壓頻率不應隨意確定，應根據攤鋪條件確定。通常道路交通包括三個連接點。第一步是第一次滾動，由設計人員和技術人員應共同設計、計劃和合理控制軋制操作。第一次碾壓后，由技術人員對路面進行全面檢查，實際碾壓可采用兩個鋼輪對瀝青混合料進行二次碾壓，保證碾壓過程中溫度在135℃以上，原碾壓曲線不超過3km/h。第二步是重新滾動。根據第一次碾壓的具體情況，通常會確定兩到三次重復的碾壓，以確保達到最低溫度110℃。第三步是最后一次碾壓，溫度要求不低于90攝氏度。

結束語

公路瀝青混凝土施工技術應用中技術要點需嚴格管理，在施工開始前要組織所有施工人員以及相關管理人員對項目施工過程中的各項施工流程、施工要點加以明確，做好技術交底工作，確保每個施工人員對施工中的責任要求以及質量標準都有清楚的認知;還需加強施工技術應用監管，技術負責人應隨施工進度加強施工現場管理，每一施工環節完成后，都需進行質量檢查，比如混料拌制后要對其出場質量進行詳細的核查，確保符合質量標準，一旦檢查出質量問題，要及時規范處理，避免對后續施工及整體施工質量造成影響。

參考文獻

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