地鐵擦輪故障分析

摘要：針對(duì)DC1500V供電地鐵車輛調(diào)試過程中的擦輪故障，本文對(duì)故障情況、故障數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)分析，查找故障原因，優(yōu)化試驗(yàn)措施，有效避免了后續(xù)試驗(yàn)中類似問題再次發(fā)生。

關(guān)鍵詞：故障;優(yōu)化

1故障描述

地鐵列車在試驗(yàn)線進(jìn)行單元運(yùn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，按照文件要求將低壓線箱連接器斷開，進(jìn)行防護(hù)后把車下制動(dòng)截?cái)嗳T打到截止位，此時(shí)常用制動(dòng)和保持制動(dòng)應(yīng)該緩解。操作停放制動(dòng)拉繩，此時(shí)停放制動(dòng)應(yīng)該緩解。將M03車的單元聯(lián)掛/分解=22-S16打到合位，將TC01車備用模式開關(guān)=22-S06打到合位，將TC01車門關(guān)好旁路開關(guān)=22-S05打到合位。

完成試驗(yàn)前準(zhǔn)備后，此時(shí)4、5、6車保持無電、無動(dòng)力狀態(tài)。占用TC01車激活列車，升弓閉合主斷后進(jìn)行備用模式下列車運(yùn)行試驗(yàn)，整列車只有2、3車存在動(dòng)力。TC01車處于占用狀態(tài)，將司控器手柄打至牽引位，車輛移動(dòng)，發(fā)覺車輛晃動(dòng)，下車檢查發(fā)現(xiàn)4車轉(zhuǎn)向架1、5車轉(zhuǎn)向架1、6車轉(zhuǎn)向架2車輪踏面有灼傷。具體故障情況見圖1。

2故障數(shù)據(jù)分析

故障后進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)操作調(diào)查及數(shù)據(jù)分析。由班組作業(yè)人員把4、5、6車下制動(dòng)截?cái)嗳T打到截止位，操作4、5、6車停放制動(dòng)拉繩。

數(shù)據(jù)顯示9：14分第一次占用1車上電，此時(shí)1-3車處于有電狀態(tài)，4-6車處于無電狀態(tài)。

故障發(fā)生后，下載當(dāng)時(shí)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析。具體制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)缸壓力值如下表。

9：21為保證4-6車制動(dòng)全部緩解，第二次占用6車上電，檢查停放制動(dòng)已經(jīng)緩解，此時(shí)1-3車處于無電狀態(tài)，4-6車處于有電狀態(tài)。此時(shí)數(shù)據(jù)顯示4-6車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)缸壓力值如下表所示。

根據(jù)數(shù)據(jù)分析：6車1架制動(dòng)緩解，6車2架制動(dòng)施加;5車1架制動(dòng)施加，5車2架制動(dòng)緩解;4車1架制動(dòng)施加，4車2架制動(dòng)緩解。

9：25第三次占用1車上電，此時(shí)1-3車處于有電狀態(tài)，4-6車處于無電狀態(tài)。

9：27緩解1-3車緊急制動(dòng)，推動(dòng)牽引手柄發(fā)現(xiàn)車輛無法前進(jìn)，懷疑由于保持制動(dòng)未緩解，車輛牽引力不足。

9：31按下1車強(qiáng)迫緩解，此時(shí)1-3車制動(dòng)缸壓力為0，車輛可以動(dòng)車，動(dòng)車時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛晃動(dòng)，停車后下車檢查車灼傷車輪為6車2架，5車1架，4車1架，擦傷車輪位置與9：21時(shí)的制動(dòng)數(shù)據(jù)相符。

最后確定為6車2架，5車1架，4車1架制動(dòng)未緩解到位導(dǎo)致的擦輪。

3結(jié)論

經(jīng)過對(duì)故障期間制動(dòng)數(shù)據(jù)分析，因調(diào)試過程中操作制動(dòng)緩解實(shí)際未緩解，后續(xù)車下檢查不到位，導(dǎo)致試驗(yàn)中車輪擦傷。后續(xù)優(yōu)化試驗(yàn)程序，確保制動(dòng)緩解到位，并配合車下檢查，避免類似問題再次發(fā)生。

經(jīng)觀察故障輪對(duì)上出現(xiàn)疑是鐵屑物的突起，制定臨時(shí)方案，打磨車輪踏面高點(diǎn)，進(jìn)行圓滑過渡。因6車灼傷輕微，打磨處理后效果良好。4車、5車打磨處理后踏面仍存在擦傷，經(jīng)討論將4車、5車的一位轉(zhuǎn)向架輪對(duì)進(jìn)行更換。重新針對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證。

作者簡(jiǎn)介：張永波，男，工學(xué)學(xué)士學(xué)位，高級(jí)工程師，主要從事軌道車輛工藝設(shè)計(jì)工作。曾參與多種動(dòng)車組、城軌車的車輛工藝設(shè)計(jì)工作。