簡述瀝青混凝土面層質(zhì)量控制措施

張寶春

摘 要：隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及人民物質(zhì)消費的極大豐富，城市交通發(fā)展日新月異，城市道路的施工質(zhì)量也越來越受到重視。瀝青混凝±路面擁有使用壽命長、耐久性好、平整度好、維護(hù)養(yǎng)護(hù)較為便利等優(yōu)點，使其在城市道路中應(yīng)用廣泛，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計使用量占高速路面的80%以上。使用如此廣泛的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量如何控制，是一個關(guān)乎到國計民生的關(guān)鍵課題。本文主要結(jié)合施工實踐對城市道路瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制進(jìn)行簡單的探討。

關(guān)鍵詞：公路;瀝青混凝土;施工;質(zhì)量控制

1 接縫

瀝青混凝土路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯開150mm（熱接縫）或300-400ram（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。應(yīng)采用3m直尺檢查，確保平整度達(dá)到

要求。

1.1 橫縫

每天攤鋪結(jié)束處或施工中被迫停工時間較長處都應(yīng)設(shè)置橫接縫。用3m直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選取離平整度尺的點，畫上直線切割，將廢料棄掉，并清理干凈接縫處。接縫處攤鋪瀝青混合料時，在接縫端面涂刷一道粘層油。保證橫接縫處的平順，攤鋪后即用3m直尺檢查平整度，去高補低，用雙驅(qū)雙振（不振動）壓路機(jī)沿路橫向碾壓或斜向碾壓，碾壓時壓路機(jī)的滾筒大部分在已鋪好的路面上，僅有l(wèi)O-15em的寬度壓到新攤鋪的混合料上，再逐漸移動跨過橫向接縫，然后改為縱向碾壓，直至達(dá)到規(guī)定的密實度為止。

1.2 縱縫

縱向熱接縫發(fā)生在兩臺平行作業(yè)的攤鋪機(jī)的連接處。攤鋪時攤鋪機(jī)采用梯隊作業(yè)，盡量控制好前后兩臺攤鋪機(jī)之間的距離。接縫處熨平板應(yīng)重疊5-10em，使接縫兩側(cè)平齊，碾壓時應(yīng)做到全幅一起碾壓保證接縫的均勻一致性。前一攤鋪帶必須先碾壓時，在靠近后一攤鋪帶的一側(cè)邊部應(yīng)留出20cm左右暫不碾壓，作為后一攤鋪帶的標(biāo)高控制基準(zhǔn)，最后做跨縫碾壓以消除縫跡。縱向接縫的碾壓方式與橫接縫類同。

2 瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制

2.1 瀝青混合料的質(zhì)量控制

1）原材料的質(zhì)量控制。瀝青混凝土的原材料主要有粗細(xì)集料、填料及瀝青，在一定條件下拌合反應(yīng)形成的瀝青混合料。作為瀝青混凝土質(zhì)量的基礎(chǔ)性影響因素，原材料質(zhì)量的重要性不言而喻，而且經(jīng)過全國各地多年的施工實踐，這也是整個行業(yè)的共識。但具體到礦料，一般都是就地取材，跟地區(qū)各方面條件相關(guān)，具有一定的地域性，因此質(zhì)量上也在一定程度上存在著差異。而正是因為存在著這種差異，更要在礦料的選擇上嚴(yán)格控制，在條件允許范圍內(nèi)盡可能地選擇滿足設(shè)計及規(guī)范要求的材料。特別是粗集料的破碎方面，是需要重點控制的環(huán)節(jié)，宜在大型料場集中加工碎石，且采用同型號、同規(guī)格的碎石機(jī)械，使用相同的篩分設(shè)備型號和篩孔尺寸。

2）瀝青混合料熱拌質(zhì)量控制。瀝青混合料熱拌過程中，需要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求施工，并要做到“一保證，二堅持，三及時”。一個保證，就是指要在瀝青混凝土施工全過程中確保穩(wěn)定適宜。要確保全過程溫度適宜施工，必須建立溫度保證體系。兩個堅持，就是指堅持實行開盤證制度和每天定時抽查礦料級配和油石比，因為在瀝青混凝土道路施工過程中，各路段之問的配合比不一定相同，實行開盤證制度可以有效避免配合比與設(shè)計不符的情況。三個及時，就是指拌合機(jī)在拌制3車左右的混合料后，試驗室需及時進(jìn)行取樣、試驗，并將試驗結(jié)果及時反饋給技術(shù)負(fù)責(zé)人或者現(xiàn)場管理人員。

2.2 運輸過程中的質(zhì)量控制。運輸過程中，熱拌瀝青混凝土溫度會有較大幅度地下降，特別是部分施工地段運距較大，對于這樣的施工地段，控制運輸環(huán)節(jié)的時間就顯得尤為重要。此外，運輸車輛必須使用大噸位自卸車，因為大噸位自卸車運輸過程中表溫降低對整個礦料溫度的影響相對較小。為確保攤鋪機(jī)與拌合站能夠連續(xù)流水工作，攤鋪機(jī)前和拌合站宜分別約有5臺車輛保持待卸待裝狀態(tài)。其中途運轉(zhuǎn)車輛按運距長短予以適當(dāng)調(diào)節(jié)，以保證待裝、中轉(zhuǎn)、待卸形成流水，確保拌合站不停拌和，避免超溫混合料中瀝青老化。

2.3 攤鋪的質(zhì)量控制

1）攤鋪與找平的方式。攤鋪和找平的方式對瀝青混凝土最后的成型質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。對于面層，不同部位要采用不同的攤鋪和找平方式，其中面層下部宜采用梯隊攤鋪和基準(zhǔn)鋼絲繩找平;而面層中上部宜采用單幅全寬和聲納平衡梁進(jìn)行找平。這種施工工藝能有效地減少攤鋪施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)的離析和不平整的質(zhì)量通病。

2）攤鋪機(jī)攤鋪速度。瀝青混凝土面層經(jīng)常出現(xiàn)表面粗糙不均勻的情況，造成這種情況的主要原因是攤鋪機(jī)的攤鋪速度控鋪不佳，當(dāng)攤鋪速度不均勻，尤其是攤鋪速度過快時，瀝青混凝土面層的平整度會有明顯下降。因此，在面層施工時，一定要保持勻速攤鋪，宜保持在2m/min-6m/rain，具體可以通過式（1）進(jìn)行計算：

y=鼎·c? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（1）

其中，I，為攤鋪速度;口為拌合機(jī)產(chǎn)量;矽為攤鋪寬度;D為壓實瀝青混凝土的毛體積密度;T為壓實后的平均厚度;c為攤鋪機(jī)的效率系數(shù)。

2.4 碾壓階段的質(zhì)量控制

1）碾壓工藝質(zhì)量控制。瀝青混凝土面層施工的最后一道工序是碾壓，因此碾壓對于瀝青混凝土面層的最終質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響，是確保面層質(zhì)量的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)。因此，碾壓階段施工過程中，要嚴(yán)格控制碾壓起始點與終點的溫度，合理選用碾壓工藝和機(jī)械器具的組合方式。

2）碾壓段落。長度劃分需要根據(jù)外界環(huán)境氣溫的變化對碾壓段落長度進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，通常來講，碾壓段落長度與地表溫度成正相關(guān)，即地表溫度越低，碾壓段落長度就越短。從瀝青混合料溫度散失規(guī)律來看，結(jié)合多年來的施工實踐，得出的經(jīng)驗數(shù)據(jù)為：當(dāng)?shù)乇頊囟忍幱?0℃-15℃這一區(qū)間時，碾壓段落長度宜控制在20m-30m這一區(qū)間;當(dāng)?shù)乇頊囟忍幱?5℃-25℃這一區(qū)間時，碾壓段落長度宜控制在30m-50m;當(dāng)?shù)乇頊囟忍幱?5℃-30℃這一區(qū)間時，碾壓段落長度宜控制在50m～70m。此外，瀝青混合料在碾壓施工時的可塑性與其起始溫度有著緊密的聯(lián)系，溫度越高，可塑性越好。

3）碾壓順序選擇。不同的壓路機(jī)的碾壓效果截然不同，因此在瀝青混凝土碾壓施工時，不同階段需要采用不同的壓路機(jī)，如考慮到膠輪壓路機(jī)容易粘混合料中的粗料，當(dāng)在施工瀝青混凝土的中下部面層時，宜先采用膠輪壓路機(jī)，再使用鋼輪壓路機(jī)，這樣可以加快施工進(jìn)度，較快進(jìn)入到下一階段施工工序。此時，膠輪壓路機(jī)可以發(fā)揮其另一個優(yōu)點，即通過反復(fù)搓揉，可以彌合雙鋼輪碾壓側(cè)向形成的縱向裂紋和前后推擁形成的橫向魚紋，使上面層充分發(fā)揮阻水防滲的作用。在每一個段落的碾壓過程中，各型壓路機(jī)要放慢行進(jìn)速度，使其不停頓的碾壓，千萬不可在熱油層上停車。當(dāng)瀝青混凝土面層穩(wěn)壓碾壓施工后，需要著重處理一些細(xì)部、死角位置的碾壓，如路沿石旁的位置，這種位置的處理宜選用鋼輪壓路機(jī)，因為鋼輪壓路機(jī)碾壓過程中側(cè)向應(yīng)力較小，既能保證碾壓質(zhì)量，又不會損壞路沿石。另一個對瀝青混凝土路面的平整度有重大影響的因素是碾壓過程中產(chǎn)生的橫向接縫處理，若處理不當(dāng)，造成接縫處密實度不夠，時間一長就會出現(xiàn)裂紋。

3 結(jié)語

瀝青混凝土路面的質(zhì)量好壞，不但取決于路面攤鋪的施工工藝、原材料瀝青混凝土配合比、混合料生產(chǎn)的質(zhì)量控制，更要有一個全過程的、系統(tǒng)的、科學(xué)的管理，才能使瀝青混凝土路面的質(zhì)量得到充分的保證。

參考文獻(xiàn)

[1]中國質(zhì)量管理協(xié)會教育培訓(xùn)部.質(zhì)量管理學(xué)第一分冊質(zhì)量管理原理與理論[M].第2版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2012.