京滬高鐵調價與鐵路市場化改革

賀斌

運行在京滬高速鐵路上的“復興號”列車。圖/新華

上市十個月后，京滬高速鐵路股份有限公司（簡稱“京滬高鐵”）宣布了調價消息。

根據公告，10月23日，京滬高鐵召開第四屆董事會第六次臨時會議，審議通過了《關于優化調整京滬高鐵票價的議案》，對時速300～350公里動車組列車二等座公布票價進行優化調整，改變目前執行的固定票價的做法，以現行執行票價為基準價實行上下浮動。

按照實施方案，自12月23日起，將對北京南站—上海虹橋站全程列車二等座的最高執行票價調整為598元，最低執行票價調整為498元。全程列車商務座最高執行票價調整為1998元，最低執行票價為1748元。京滬高鐵北京南站—上海虹橋站間區間列車參照全程列車執行票價，按照運行距離對應調整執行票價。

目前，京滬高鐵北京南站—上海虹橋站全程列車三檔票價分別為1748元、993元和553元。這也就意味著，商務座票價調整幅度為0～250元，以漲價為主。而二等座調整幅度為-55～45元，有漲有跌。

“整體來看，這個浮動區間還是合理的。”北京交通大學中國交通運輸價格研究中心主任李文興向《中國新聞周刊》分析，二等座的浮動區間為100元，商務座浮動區間250元，和民航票價相比，依然具有價格優勢，對于大多數習慣于乘坐高鐵出行的旅客而言，這樣的調整并不會影響他們對交通工具的選擇，但對于高鐵而言，在客座率不受太大影響的情況下，客運收入將會得到明顯提升。

醞釀數年

今年1月3日，在京滬高鐵上市……