優化電商物流運作模式的對策探究

楊巳辰

（沈陽師范大學，遼寧 沈陽 110034）

一、引言

對于正處在第四次科技革命時代的我們，互聯網的飛速發展帶動了物流行業的需求。首先，各國更加重視物流行業的規劃。以美國和日本為例，目前美國，日本的物流行業處于國際領先地位。美國最早發布《運輸法》，正式規劃物流行業的發展，通過政策的支持，美國物流體系，運輸網絡日趨完善。無論是在配送中心的建立，還是商品運輸速度，美國都具有很強的優勢。相對于美國的物流以滿足消費者為中心，日本物流則是以企業為中心，更加注重商品的流通。日本通過多個公司共同建立物流基地，實現物流功能的集合運用，提高基礎設施的利用率。各個國家的物流通過時間的累積，逐步發展更新，找到適合本國的物流發展道路，如今，各個國家相繼形成完善的物流網絡、創新的業務模式以及高質量的物流信息系統。其次，隨著全球經濟一體化，各個國家之間開始建立經濟聯盟，以此推動了物流行業全球化的趨勢，跨境物流逐步走進大家的視野。目前，電子商務已成為新型的購物渠道，迅速地連接每一個行業領域，也由此帶動了物流行業的發展。隨著人們生活水平的提高，對待生活的環境的要求逐步上升，人們對跨境物流所帶來的商品需求量大。

而我國的物流行業相對其他各國起步晚，目前正處于發展摸索階段，還沒有建立完善的物流體制。但隨著各國之間商品的大批量流通，國家逐漸重視物流行業的發展，尤其是跨境物流。例如中國的廣州，上海等港口城市，由于商品流通大，其物流行業的發展領先于中國的其他城市。在物流園應用大量的信息技術系統，例如小“小黃人”的使用，極大地提升了物流運作效率，減少了人工成本。其次，我國物流公司的發展水平不一，企業之間聯合度較差，導致物流效率低。同時，存在著同一個公司在不同的地域發展水平不一，基礎設施完善程度不同的現象。我國北方地區的物流行業明顯落后于南方地區。

二、跨境電商物流的運作模式選擇

（一）選擇直郵運作模式

1、通過出口地配送中心分貨，選擇國際物流

這種方式是跨境電商物流大多選擇的方式之一。由出口地的配送中心，負責消費者所需貨物的分揀貨物和對商品進行包裝，之后選擇國際物流公司進行配送。這種方式對于跨境電商來說更加便利。這種直郵的方式，可以減少中間轉運的環節，不必考慮進口地物流配送的具體情況，國際物流配送提供的“一站式”服務更有利于對商品的追蹤管理，提高配送效率，縮短配送時間。這種運作方式，在出口不同國家的商品速度上具有優勢。但是，國際物流公司對商品單件運費的定價高，在海關的通關手續上不具優勢，花費的時間，金錢相對較高。

2、通過電子商務配送中心分貨，選擇進口地當地物流

隨著跨境電子商務的發展，跨境電子商務公司在各國建立其旗下的倉儲配送中心，對一些熱銷貨物進行存貨。出口的供應商提前將商品送至倉儲配送中心。有當地倉儲配送中心進行分揀，包裝以及提供增值服務。接受訂貨單后，選擇國際物流進行整車配送，到達進口地后，選擇當地的物流服務公司進行配送。這種運作方式有效的減低了單獨使用國際物流配送所花費的高昂運費，有利于對不同國家的物品進行整合。通過整合運輸與單件運輸的結合，節省物流配送成本。同時，選擇出口地當地的物流公司配送，更有利于實現配送路線的整合，實現送貨到戶的商品供應式服務。在配送路線規劃上，當地的物流服務公司更具優勢。但是，這種運作方式受到各國經濟，政策的影響，無法具體估算配送時間。在物流體系不完備的情況下，會降低配送效率。

（二）選擇建立倉儲區域運作模式

1、建立海外倉儲

海外倉儲是一種新型的跨境電商物流運營模式，通過在出口地提前購買建造或租賃倉儲配送中心實現配送效率的最大化。目前順豐，eBay，亞馬遜等都紛紛建立海外倉儲中心，進行中轉。各國的商品供應商通過批量運輸的方式，將貨物配送至出口地的配送中心，在由配送中心進行分揀，包裝等物流服務，在選擇出口地的物流公司直接配送。這種運作方式可以減少消費者等待的時間，在準時到達，退換貨等都具有優勢。同時，提前配送至海外倉儲中心可以實現商品的大批量配送，減少配送成本。這種B2B 的出口方式，在通過海關上具有優惠政策，減少在海關所需的時間。作為一種更為高效的物流運作方式，目前正在逐步普及。但是由于各國的政治，經濟，文化環境不同，在國外建立倉儲中心手續辦理并不容易，在運作前期需要投入大量的資產，人員，是一種高風險的投資。并不適用于所有的跨境電商物流企業。

2、建立邊境倉儲

邊境倉儲是一種類似于海外倉儲的運作模式。相對于海外倉儲，邊境倉儲的建倉地點發生變化。邊境倉主要位于進口國的邊境地區購買或租賃倉庫。運作模式與海外倉相同，將商品提前整車運輸，配送至邊境倉內，由邊境配送中心配貨。這種在邊境建立倉儲配送中心的運作方式，可以不受進口國的政治、經濟政策影響，相對辦理的手續比較簡單，同時，在鄰國邊境設倉，仍然可以實現商品的即時配送，降低了物流公司的運營成本。同時，邊境倉還可以有效利用各個聯合貿易區的優惠政策。

（三）通過第三方、第四方物流運作模式

隨著跨境電子商務的發展，涌現出一批專門負責物流業務的第三方物流公司，而在第三方物流的基礎上，為了第一方，第二方，第三方物流的整合，發展出新型的第四方物流企業，為跨境電子商務的交易提供全方位的服務。第四方物流有效的通過信息化網絡形式，進行資源的整合，實現物流信息的共享。跨境電商把物流外包給第四方物流公司的運作方式，可以使得物流資源得到充分的利用，提高了物流效率。在一定程度上整合了整個物流體系，使得供應鏈的調配達到最佳。

三、優化電商物流運作模式的對策

（一）加大國家政策的支持力度

在國家對跨境物流的態度上應該具有發展性，并且對跨境電商采取支持的政策，制定并完善相關的法律法規。對混亂的物流市場進行整合，規劃物流企業的發展。同時，國家應該加強對跨境物流商品的監管，進行商品信息的檢驗與跟蹤檢查。與各國進行物流戰略性聯盟，整合國際物流供應鏈，并減少在各國海關所造成的時間成本。

（二）完善企業內部的制度建設

隨著經濟的發展，對公司的制度要求越來越高，公司的管理是發展的基礎。所以我們應該致力于對企業內部制度的完善，加強對人員，技術，制度的管理。減少內部人員造成商品損壞，丟失的現象。同時，完善企業內部的制度，保障物流信息傳遞的流暢性，做到即時送達，進行企業內部產業鏈流暢處理，實施最優的庫存管理策略，以此來保證在消費旺季的時候不會造成物品的積壓而導致物流效率的下降。

（三）加強物流專業人員的培養水平

1、在校大學生：國家需要鼓勵支持物流專業人員的培養，在校大學生在加強物流理論的同時，與各個物流企業聯合，做到理論與實踐相結合，培養全方位的復合型人才。同時在課程的開放上，要不僅僅局限于與對我國物流的研究，更要具有對于國外發展優于我國的物流產業的運行模式進行研究，使在校大學生的眼光更具長遠性，技術更具發展性。

2、企業管理人員：我國需要對目前就業于跨境物流企業的人員進行進一步培養，跨境物流行業屬于新興的行業，且在我國并不具備完善的管理體制，從業人員應以不斷學習為原則，進行最新的專業知識補充培訓，優化自身的知識結構，要借鑒國外發展的經驗，加快自身的發展，并對已有的問題進行反思，糾正。

（四）完善基礎設施的建設平臺

對于跨境電商物流的發展，我們應該繼續完善物流基礎設施的建立，才能更好地提供物流的增值性服務。物流企業之間應該加強之間的合作關心，基礎設施有重疊的部分共用，這樣能減少不必要設施的浪費，減少企業在基礎設施上投入的資金成本，企業之間的聯合，也有利于資源的共享，信息的傳遞，可以對配送的物品進行最優化的配送設計。最終，建立了一個完備的物流體系，加快供應鏈整體的運營速度。

（五）提升物流企業信息技術的更新速度

我認為未來物流企業的重心，應在放在物流信息技術的建立上。目前，大多數企業的物流信息系統并不完善。在互聯網發展的時代，自動化，信息化成為各行業主要的發展目標，信息系統的建立，有利于企業之間信息共享，對具體的訂單進行更進一步的分析處理。在倉儲配送中心建立信息系統，對商品的儲存，分揀等作業流程可以降低人工的時間，在一些耗費人工成本的地方進行改善，提高商品的配送效率，使貨物的配送流程更加規范化。

其次，企業之間信息系統的建立，對庫存信息可視化，企業之間會更準確地制定補貨時間，減少因人工原因，造成的貨物到庫延遲，更進一步減少失誤率。未來的物流產業，必將是以發展全方位的自動化，信息化為主的。