分析地鐵車輛檢修與維護保養技術

（成都中車四方軌道車輛有限公司，四川成都 610000）

0.引言

目前我國地鐵行業發展迅速，數量和規模逐漸增加，地鐵運行有效緩解了城市出行的交通壓力。為減少發生地鐵的運營事故，相關工作人員應深入研究并應用地鐵車輛檢修與維護保養技術，通過優化地鐵車輛檢修與維護工作方式，能有效提升地鐵的運行安全性，并能節省投入到地鐵維修的資金。

1.地鐵車輛檢修與維護工作內容

地鐵車輛由于其自身的運行特點，對運行的安全性要求較高。因此，在地鐵的管理工作中地鐵車輛的檢修工作和維護工作一直是重點管理工作。針對地鐵車輛的檢修工作和維護工作的相關技術而言，隨著科技的不斷發展，其工作技術也在不斷創新完善，人們也逐漸加強了地鐵車輛的檢修工作和維護工作的重視程度，提升了地鐵車輛的檢修工作和維護工作的要求，相關工作人員應在工作中及時更新自身的工作理念和提升檢修技術，以滿足行業發展的新要求。要做好地鐵車輛的檢修工作和維護工作，相關工作人員應明確地鐵車輛運行故障的產生原因，目前主要影響地鐵運行穩定性及安全性的因素有設備的老化、元件疲勞及元件變形、設備的損壞腐蝕問題等。針對這些常見的地鐵車輛故障問題，檢修維護工作人員在進行檢修工作時，加強對各個零件質量及性能的檢查，是提升地鐵車輛運營安全的重要保障。

2.檢修與維護地鐵車輛工作中主要存在問題

（1）檢修方式并不完善。例如，不同故障問題的地鐵車輛如果采用同樣模式的檢修方式，有的就會造成一定的資源浪費，例如在進行例行維修過程中，由于檢修方式并不完善，會使維修內容繁雜，增加了檢修的工作量，直接降低了檢修的工作效率，更會占用運營時間，造成車輛利用率下降。（2）地鐵沿線的基礎設施正在不斷的升級改造，為加強地鐵沿線的基礎設施與地鐵運營之間的聯系，地鐵的投運率是重點關注對象，因此，在地鐵數量不變的情況下，提升檢修工作和維護工作的技術和效率至關重要。但目前維修模式比較僵化，不能滿足運能和運量之間的需求。（3）地鐵車輛的檢修工作和維護工作會發生維修過?；蚓S修不足的現象。這主要是由于計劃預防體制特征較為明顯、設備故障具有多樣性和不可預知性的特點，在維修工作的理論要求和實際維修情況之間并不匹配，這將會帶來故障安全隱患，不利于地鐵車輛的安全運行。當出現嚴重的地鐵車輛故障時，會極大地增加了地鐵的維修成本。

3.優化地鐵車輛檢修與維護工作對策

3.1 培養綜合能力強的地鐵檢修人才

為提升地鐵車輛檢修工作和維護工作的工作水平，企業應加強對專業地鐵檢修人才的引進和培養，大量的專業地鐵檢修人才在工作中能有效的提升地鐵維修水平。在培養專業的地鐵檢修人才時，應通過培訓方式，提升檢修工作人員對相關知識理論的掌握情況、良好的職業道德和實踐操作能力。在完成培訓后，應結合建立相關的知識和業務能力的考核體系，考核體系與激勵機制應直接掛鉤，加強對優秀員工的激勵，給與一定的物質和精神上的獎勵，能有效的提升檢修工作人員的學習積極性。企業通過思想教育，幫助檢修人員樹立正確的價值觀，在開展地鐵車輛檢修工作和維護工作時，更具有責任感。

3.2 科學開展雙日檢

地鐵車輛采用雙日檢這種檢修工作和維護工作，可以發揮基礎性的保障作用，其檢查主要有：地鐵車量下部分和內部零件的表面是否存在磨損、個別零件是否能正常通電，但雙日檢這種檢修工作有一定的弊端，例如，檢修車門的門控器、列廣模塊、電氣接線及制動閥等部位在沒有故障問題后，一段時間過后會可能產生故障問題，這是因為這些部件的故障問題有隨機性。通過檢修人員正確使用雙日檢，可以從基礎上確保檢修地鐵車輛的質量，有利于提高地鐵車輛的運行安全。

3.3 準確進行月修

月修是在地鐵車輛檢修工作和維護工作中選擇以一個月的時間段為周期，當地鐵車輛運營里程數數據達到10000km后，需要進行月修。月修是一種比雙日修更為細致全面的檢修方式，主要檢查主電路中的受流器，牽引電機及電氣箱，走行部分的轉向架構架、輪對、齒輪箱及聯軸節，車載設備的控制單元及各類指示燈等。例如，維修工作人員在開展轉向架部件檢修工作時，為了杜絕出現地鐵車輛轉向架產生裂紋問題，相關維修人員需要提高對這部分的檢修內容的重視程度，通過提升檢修人員專業能力，能較好的解決問題[1]。

3.4 全面開展定修

定修通常適用于地鐵設備較為完善和周圍環境比較整潔的情況，其時間段可以選擇地鐵運行3年或當地鐵車輛運營里程數數據達到300000km后，在進行地鐵車輛的定修時可按照地鐵的部位分為下、中、上3個檢修部分，在進行檢修時，會分為較多的細化項目，例如，在進行定修制動電阻時，檢修工作人員應將地鐵車輛的箱體全部打開，仔細查看電阻瓷瓶是否存在開裂現象，如果檢修人員發現有開裂現象，應及時進行電阻瓷瓶的拆卸替換。一些細小的裂紋容易在檢修工作中被忽視，檢修人員應認真查找，并及時進行維修更換，避免對地鐵車輛的運行造成安全隱患[2]。

3.5 深度開展大架修

大架修的時間段間隔較久，當地鐵運行12年或當地鐵車輛運營里程數數據達到1200000km后，大架修的檢修工作和維護工作較為全面復雜，需要檢修人員對地鐵車輛進行全方位的拆解、清潔、檢測、修復、試驗、組裝、調試和油漆等工作。大架修主要檢查和維修工作的主要內容有：預檢和吹掃零件、更換蓄電池、拆卸車頂受電弓、轉向架與車體連接部的分離、轉向架落車、更換工藝轉向架和列車解編等。在完成之后，下一部分需要維修人員更加細致的開展檢修工作，例如將轉向架進行分解檢修、與重新組裝等。根據不同的地鐵車輛類型進行維修，通過維修要求確定某一部分零件需要維修或根據實際情況判斷零件是否需要深度維修，其中最主要的檢修部分為車體和轉向架兩部分，檢修人員應進行細致的拆解、清潔等工作，對車輛各系統進行全面檢測、調試及試驗[3]。

3.6 灰色局勢決策技術的合理應用

這種檢修技術是指明確白色信息，并通過系統判斷是否存在一些故障隱患，可以通過這項技術實現對地鐵車輛的定量檢修和定性檢修，并結合計算機技術，可以通過數據進行分析，通過科學的評估方式，分析檢修工作和維護工作方案是否具有科學性和可操作性，這項技術能有效的提升檢修工作和維護工作方案的決策科學性，結合理論系統可以同時對多個檢修目標實施同時決策，更能同時對地鐵車輛的多個部件開展共同的檢測，利用系統分析得出檢測結果，相關維修人員結合檢測結果制定針對性的控制措施，最終通過檢修達到地鐵車輛各零件部分的性能良好，能正常運行，這種科學的檢測技術，有利于提升檢修工作和維護工作的開展效率和維修效果。

3.7 科學應用邏輯決斷檢測技術

地鐵車輛的邏輯決斷檢修技術和上文提到的灰色局勢決策技術在設計理念和運用方面具有一定的相似性，但邏輯決斷檢測技術更為特殊一點，例如，當地鐵車輛的動力系統存在故障時，相應的檢修技術人員首先需要研究動力系統的故障情況，并及時對動力設備開展維修，通過正確分析動力系統的故障原因，才能開展有效的控制措施。但這種方式不能應用到地鐵車輛正在運行中的情況，比如地鐵車輛發生了嚴重的運行故障，才能實施緊急檢修方案，地鐵檢修工作人員使用邏輯決斷檢測技術就可以先不改變現有運行狀態，在完成運輸工作后，再及時維修就可以。

4.結語

相關工作人員應提升對地鐵車輛檢修與維護保養工作的重視程度，在工作中逐漸加強地鐵車輛檢修與維護保養技術的創新，通過培養專業的地鐵檢修人員，增強其維修技術，并在工作中不斷總結積累經驗，以有效解決大部分的地鐵車輛檢修與維護保養問題，提升其運行的安全性。