城市軌道交通AFC系統移動支付方式現狀及發展

（重慶軌道交通（集團）有限公司，重慶 400000）

0.引言

為了更好地緩解城市交通的壓力問題，需要大力推行和發展城市軌道交通。伴隨著軌道交通技術的持續性發展，自動售檢票（AFC）支付方式的技術類型也在不斷豐富?；贏FC系統而言，支付方式已經從最初的現金支付轉變為多種移動支付技術結合的支付方式，這一轉變不僅提升了移動支付系統運行的可靠性，還有效提高系統的運行效率，為乘客通行體驗提供更多的支持。對此，探討城市軌道交通AFC系統移動支付方式具備顯著的實踐性價值。

1.AFC技術

AFC系統屬于一種結合網絡、信息通信、計算機以及自動控制的一體化、自動化售票檢票系統，不僅可以實現軌道交通的自動化售票、檢票以及路程費用的計算核算，同時實現對通行票數的記錄[1]。從實踐應用的角度上來看，我國AFC技術仍然處于低水平階段，在具體應用中仍然存在許多的缺陷與不足。國外經濟相對發達的國家AFC技術的應用比較成熟，形成了一個相對完善的研發和應用體系，對我國AFC技術的應用也具備較高的借鑒性作用。從我國城市軌道交通領域的發展現狀來看，AFC系統的支付方式已經有比較多的類型，其中不同技術方案的優劣勢并不相同，如何基于乘客的需求不斷優化與完善支付方式顯得非常重要。

2.城市軌道交通AFC系統支付方式現狀

目前我國城市軌道交通AFC系統的傳統支付方式主要有三種：（1）硬幣與紙幣支付。硬幣與紙幣支付屬于當前比較常用的一種支付方式，其主要是由乘客應用硬幣或紙幣在設備上購買單程票，基于票卡發行的方案滿足運營需求，并基于進出站的順序持票；（2）儲值票。儲值票屬于票種設置的一種類型，票卡的結構和操作流程需要滿足用戶應用儲值票在TVM上購票并進出站。其需要基于ACC制定的技術標準和規范要求滿足相應的支付操作[2]；（3）車票圈存支付。車票圈存支付方式主要是基于信用等級用戶，可以購票圈存功能的車票，在支付余額不足時可以由乘客借助專用車票直接充值，并借助AFC系統和銀行系統進行后臺清算，從用戶的賬戶當中直接進行轉賬。

從AFC系統支付方式的現狀角度來看，問題主要在于兩個方面：一方面是傳統紙幣支付方式存在較高的紙幣識別模塊成本問題，投資相對較高，再加上設備制造工作相對復雜、現金清點工作量較大，導致整個運營管理工作相對復雜；另一方面應用儲值票等支付方式，需要基于儲值票支付需求采取標準接口，整個實施流程較多、涉及面廣泛，導致協調難度相對較高、接口相對復雜，整個運營管理難度與效果也相對較差。對此，便需要基于AFC系統支付的方式現狀與缺陷，圍繞著乘客的出行體驗需求，不斷的優化與改進移動支付方式，從而提高出行服務質量。

3.城市軌道交通AFC系統移動支付方式發展方向

下面基于比較典型的幾點移動支付方式進行簡要分析。

3.1 二維碼換票

掃二維碼的支付方式主要涉及到支付寶、App以及微信公眾號三種，支付方式存在著比較大的差異[3]。下面基于App為主進行分析。App方式主要是乘客借助手機下載App實現購票，在購票成功后在城市軌道交通車站的TVM設備上進行取票，并根據出行需求進出站獲取與提供車票。整個過程需要AFC、手機運營商制定具體的技術標準和規范，在具體流程方面：（1）乘客借助手機進入到App并購票，根據需求路線選擇路線、起始與目標車站購票；（2）在確認后生成車票訂單并進入到車票訂單的支付授權，在授權后完成支付操作；（3）在線支付完成后獲得二維碼憑證，此時便完成了手機購票的流程；（4）乘客達到車站之后可以在TVM設備上應用手機儲存的二維碼直接換票；（5）TVM向ACC中心發送交易認證信息，在明確訂單合法性后進行反饋，并開展交易認證；（6）認證通過之后提供單程車票[4-5]。

3.2 手機支付

手機支付方式相對比較豐富，下面從支付條件與方案角度上進行分析[6]。

在支付條件方面：

（1）手機內置SIM卡并需要分配帶有秘鑰保護的安全區域，其中涉及到AFC系統車票所需要的信息字段與秘鑰數據；

（2）手機具備NFC并配合SIM卡完成手機車票的應用并實現和讀寫器的數據交流；

（3）TVM和AG的讀寫器和手機上的SIM卡進行信息交流。在需要應用SWP功能時，可以基于TypeA或TypeB的條件下內置地鐵車票相關數據，并借助NFC線圈、TVM和AG設備完成數據通信。讀寫器此時可以準確識別手機NFC車票并完成票務處理業務需求。在ACC發卡系統方面需要借助空中發卡接口與預制的車票系統實現數據溝通，促使用戶可以借助空中數據交換的方式完成數據讀寫與儲存[7]。

在支付方式方面，手機支付方式屬于乘客AG設備上基于進出站順序手持手機完成乘車的過程，此時需要基于ACC和手機運營商、ACC制定的技術標準和規范實施等進行操作，具體流程如下：

（1）乘客應用手機在進站售票機上完成數據讀寫，并將交易信息寫入到ASIM卡的AFC錢包區域，并完成儲值票的操作；

（2）進站售票完成后交易數據以AC、SC、LC、ACC流程進行操作；

（3）乘客應用手機出站時，可以按照SIM卡進展記錄，以票價表為基礎進行優惠評價，并計算車費與手機號碼；

（4）借助ACC系統可以將手機消費交易數據以后臺上傳到運營商，同時基于AFC設備完成儲值票的操作；

（5）在結算期間借助LC、ACC統計不同線路的手機刷卡記錄，并按照不同手機號碼完成相應的數據記錄與統計。

3.3 智能支付

智能支付方式主要是以智能手機中的一些Pay支付功能為主。以蘋果手機的Apple pay為例，其屬于一種基于NFC的手機支付方式，以蘋果和銀聯的合作方式，將閃付功能在國內有效普及[8]。我國擁有著非常大的蘋果手機用戶群體，應用Apple pay支付方式，可以在進站閘機進行標記，并在出站閘機上進行驗證與核銷，整個支付過程只需要涉及到閘機而無任何自動售票機，但是閘機方面需要滿足2.4G和NFC手機支付的功能，閘機當中的讀寫器需要應用大讀寫器，車票的處理業務需要以ECU端上傳到軟件平臺上[9]。

4.結語

伴隨著城市軌道交通建設熟練的不斷增加，交通線網規劃不斷發展的同時，票務處理流程與技術方式便成為了改善乘客出行體驗的關鍵。城市軌道交通AFC系統移動支付方式的多樣化、人性化發展可以更好地滿足乘客的出行要求。在今后，需要從安全、便捷等多方面不斷研究與優化AFC系統，改善與優化移動支付技術水平，從而為城市軌道交通的持續穩定發展奠定基礎。