“新模式+新工藝”

孫子安 蘇立洋 王振

2020年9月21日，在連云港新東方集裝箱碼頭公司24號泊位，20英尺集裝箱被吊至船艙上方后，箱子同時翻轉、鉀肥傾倒入艙，整個過程“一氣呵成”。這批從中哈物流基地分流轉運過來的中亞鉀肥共有82個集裝箱、累計2156.6噸，從“卸載分流”、海關放行、到“拆箱裝船”，1天內就完成了所有工作。

“烏茲別克斯坦鉀肥運抵連云港中哈物流基地后，直接卸載分流至集裝箱碼頭，實現了中哈物流基地與海港碼頭間的無縫銜接。”據連云港海關工作人員介紹，這種“船站直取”的監管模式，實現了過境鉀肥從火車轉海輪的“零等待”，不僅提升了通關效率，“不落地”的聯運方式也進一步降低了成本。

在裝船環節上，該批過境鉀肥首次采用集裝箱翻轉吊具，可將箱裝鉀肥直接打散入艙，貨物全程不落地，并實現“零損耗”“零污染”作業。這是繼今年7月份首列“集改散”鉀肥成功過境后的裝船工藝再次創新，相比原來拆箱抓料裝船的作業方式，節省了拆箱環節。原先至少需要2～3天才能完成裝船，采用新工藝僅用時約7個小時即可完成裝船。

據了解，為確保新模式、新工藝下中亞鉀肥的順利過境，連云港海關積極貫徹落實海關總署“穩外貿、穩外資”的相關要求，高度重視和堅決支持企業業務需求，確保企業問題及時“清零”，多次召集中哈物流公司、外輪理貨公司及新東方集裝箱碼頭公司等相關企業商討優化新業務的現場作業流程，確保監管嚴密，操作流暢，助力過境貨物實現“零等待”“零損耗”和“零污染”的“三零”目標。

2020年以來，連云港中哈物流有限公司和連云港新絲路國際集裝箱發展有限公司深化業務聯動，努力克服新冠疫情帶來的負面影響，借助自由貿易試驗區連云港片區海關創新政策支持，堅決貫徹落實港口控股集團“保過境、保東行、爭出口”的經營策略，中歐班列同比逆勢大幅增長。據統計，今年1-8月份，連云港中歐班列累計完成418列，同比增長41.56%。隨著新模式、新工藝的成功運用，通關作業效率的穩步提升，將為更多中亞地區貨物探索更多新的運輸方式和通道，有望進一步拉動中歐班列東向回程貨源的增長。