江紹敏,蔡承祖
(1.鎮沅縣農村公路管理段 云南 普洱 666500)
(2.鎮沅縣交通運輸局 云南 普洱 666500)
公路服務于最偏遠的村鎮,帶動農村經濟發展,提高農村商品流通程度,進一步推進城鎮經濟發展,是村民的致富路。除受車輛荷載作用外,還受到自然環境的影響,而水是公路的天敵,水毀是公路路基、路面、橋涵及人工構造物每年都要面臨的一大災害。當出現水毀時如何處理,選用什么方法修復,也是值得探討的問題,結合多年從事公路養護管理工作的實踐,談談這方面的一些認識和體會。
公路水毀病害主要包括以下方面:路面病害、沖毀橋涵、沖毀路基、坍塌方、路基缺口等。
公路在雨水作用下,加上汽車荷載反復碾壓,致使雨季路面破壞嚴重。砂石路面主要出現坑槽、車轍、沉陷等病害,油路則主要出現坑槽、沉陷、松散等病害。如不及時搶修,則損壞路面會迅速擴大,造成更大的損失。
主要由于洪水超過設計頻率、橋涵原基礎已沖空、橋涵堵塞、泄水面積減少等原因造成。
位于河流彎道處的路基,洪水期間,由于水流速度增大、水位高,使水流直對路基進行沖刷,或山區公路山洪暴發導致公路路基沖毀。此外就是原有防護擋土墻由于基礎沖空倒塌等原因造成路基損毀。
此病害主要發生在山區公路,邊坡上未設截水溝處,由于邊坡土體受雨水浸濕,使整體抗剪強度降低,在自重作用下,向下塌方,造成堵塞交通。
指較小范圍的路基倒坍,主要產生原因:老路上加寬的公路,由于新老路基由于交接位置處理不當及新填筑部分壓實度不夠等造成新填部分開裂向下倒塌的現象。沿溪公路由于洪水沖刷造成公路路基倒塌。涵洞出水口由于長期水沖空造成路基倒塌。山區公路邊溝由于縱坡較大水流急,在向路基外排水處未設置消能排水設施如急流槽等,導致路基沖毀倒塌。
公路主要由路基、路面、橋涵及排水設施等部分組成,公路預防工作主要是對路基、路面、橋涵、排水系統等在雨季來臨前進行檢查,防患于未然,采取相應措施以提高公路的抗水毀能力。
需要經常檢查地表排水設施如邊溝、截水溝、涵洞、急流槽等構造物是否有堵塞。20 世紀50~60 年代修建的公路,大都沒有截水溝、急流槽等排水設施,這類公路抗災能力較差,因此在有可能的情況下應增設截水溝和急流槽等排水構造物。在做好路基水毀預防工作方面,需要在每年的四季度,開展“四抓一保”活動,即抓備料、抓開溝排水、抓整治路肩、抓病害處理和保路況水平。
路面直接承受汽車荷載作用,在雨季期間由于路基、路面處在潮濕狀態,其強度相應較低。要使路面在雨季期間確保路況不會有大的變化,在汛期要做好以下工作:備好材料,因公路經過1 年的汽車荷載作用,砂石路面不少路段出現下沉、車轍等病害,老瀝青路同樣會出現如發軟、下沉、坑槽等病害。針對不同路面出現的病害,提高路面質量,改善路況。一般雨季前路面備料為每公里30~50m3左右。抓住雨季時機適時安排砂石路面大中修工程,使路面整體抗災能力得到提高。
從多年來的水毀情況看,沖毀橋涵及人工構造物占水毀損失的30%以上。另外,由于長期以來養路忽視養橋涵的現象比較普遍。因此要提高認識,把橋涵及人工構造物的水毀預防工作提高到一個新程度。第一,重點對橋涵下部構造和基礎工程進行詳細檢查,檢查橋涵構造物基礎是否已被水沖空,及時運用水毀預防及搶修經費加以處治。第二,在橋位上下游50~100m 范圍內,應確保河床穩定。不得隨意修建對橋有危害的水工建筑。檢查構造物表面是否有青苔、雜草等物,要及時清除,確保排水暢通,第三,檢查涵洞是否堵塞,涵洞進出水口是否沖空,近年來發現涵洞出水口端倒坍現象較為普遍,這與水毀預防工作忽視對涵洞的檢查很有關系。
對于橋涵的養護,不但是要求在雨季來臨前檢查,交通部頒發了《公路橋梁養護管理工作制度》,規定縣(市)級公路養護部門要做好橋梁經常性檢查工作,檢查必須每月進行一次。地(市)級公路養護部門也應每年組織人員對轄區內管養的橋梁進行定期檢查。通過橋梁管理系統的推行運用,我鎮近幾年橋涵被沖毀、倒塌的現象明顯減少,從而提高了橋梁的使用效果。
洪水過后,公路經常大面積出現病害,而水毀經費又有限,如何修復、選擇何種類型修復、怎樣使有限的經費發揮更大的作用,值得認真探討。ψ=35°,擋土墻高H=3m,三種擋土墻的體積比為3.80∶2.82∶2.74=1∶0.74∶0.72,
提高公路的抗災能力,應抓好以下環節:在公路施工時要嚴格按規范要求施工,嚴把質量關,確保工程質量,拿出真正合格的工程交工接養;對公路水毀進行合理、有效的處冶和預防是保障公路通暢的前提。因此,加強公路水毀的修復和預防是