高速鐵路運營安全風(fēng)險分析及管理方法的探討

高速鐵路運營安全風(fēng)險管理能夠及時評估潛在的風(fēng)險事件發(fā)生的可能性，并對出現(xiàn)事故的嚴(yán)重性進(jìn)行預(yù)測，以便能夠更好地保障高速鐵路運營安全。在安全風(fēng)險管理中，采用反饋機制來提高風(fēng)險防控水平，即在鐵路設(shè)備運營后，建設(shè)單位與運營單位建立工作聯(lián)系制度，定期溝通設(shè)備運行情況并做好各項安全技術(shù)指標(biāo)分析，一旦發(fā)現(xiàn)異常或故障，及時組織相關(guān)人員進(jìn)行專業(yè)分析，拿出解決方案，保證整改方案落實到位，確保鐵路運營風(fēng)險隱患盡快消除。

1 高速鐵路安全風(fēng)險管理的重要意義

1.1 有利于工務(wù)系統(tǒng)高效率進(jìn)行，提高線路的適應(yīng)能力

高速鐵路運行時，設(shè)備管理單位系統(tǒng)的維護工作面臨著很多不確定的因素。一旦發(fā)生意外事故，將會給高速鐵路的正常運營和行車安全帶來不利影響。因此，對高速鐵路運營進(jìn)行安全風(fēng)險管理，可以對這些不確定因素提前預(yù)測和分析，以便能夠采取有效措施對意外事故加以預(yù)防和控制，有利于公務(wù)系統(tǒng)做出正確的決策和判斷，最大可能避免危害的發(fā)生。

1.2 有利于工務(wù)系統(tǒng)減少損失，保證社會效益

工務(wù)系統(tǒng)是高速鐵路運營的重要支撐力量，高速鐵路的正常運營需要工務(wù)系統(tǒng)提供大量的人力物力。如果運營安全風(fēng)險管理工作沒有做到位，那么將會給高速鐵路運營帶來極大的風(fēng)險，這勢必會造成工務(wù)系統(tǒng)增加投入和支出對意外風(fēng)險加以處理，增加工務(wù)系統(tǒng)的損失，并帶來極大的社會影響。加強運營安全風(fēng)險管理的日常工作可以有效避免上述事件的發(fā)生，有利于提高高速鐵路運營企業(yè)和社會整體的經(jīng)濟效益。

1.3 有利于提高工務(wù)系統(tǒng)的管理水平

加強運營安全風(fēng)險管理控制，還可以合理優(yōu)化資源，科學(xué)、先進(jìn)地對運營加以控制。從風(fēng)險源的預(yù)測和識別，到風(fēng)險的控制和處理，都體現(xiàn)了風(fēng)險管理的科學(xué)性和重要性。對運營風(fēng)險管理的過程中，可以不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)和方法，促進(jìn)企業(yè)工務(wù)系統(tǒng)管理水平的提高。

2 高速鐵路運營安全危險源

高速鐵路運營過程中安全風(fēng)險源涉及到多個方面，因此在運營安全風(fēng)險管理過程中需要對風(fēng)險源進(jìn)行辨識。主要危險源包含以下幾類：

2.1 設(shè)備風(fēng)險

高速鐵路設(shè)備類別眾多，涉及到的專業(yè)技術(shù)也多樣化，不同的設(shè)備存在不同的風(fēng)險。如供電系統(tǒng)的變電設(shè)備風(fēng)險、接觸網(wǎng)風(fēng)險、絕緣子閃絡(luò)風(fēng)險；工務(wù)系統(tǒng)的軌道超高風(fēng)險、鋼軌風(fēng)險、道砟風(fēng)險、橋涵風(fēng)險；電務(wù)系統(tǒng)的信號風(fēng)險、電路中斷風(fēng)險；動車系統(tǒng)的車輪風(fēng)險、車載信號風(fēng)險、車軸風(fēng)險、防護設(shè)備風(fēng)險；通信系統(tǒng)的發(fā)射站信號風(fēng)險、車載通信設(shè)備風(fēng)險、傳輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)備風(fēng)險等。

2.2 人員風(fēng)險

工作人員的心理情緒、身體健康狀態(tài)、安全思想意識、業(yè)務(wù)技能水平、緊急應(yīng)變能力、責(zé)任心等會對高速鐵路運營的安全性造成影響。

2.3 環(huán)境風(fēng)險

高速鐵路覆蓋率高，不同的地理位置環(huán)境因素也有不同。環(huán)境因素既有自然因素，也有社會因素。自然環(huán)境因素包含自然氣候或自然災(zāi)害因素，如暴風(fēng)、雷雨、冰雹、雪災(zāi)、地震等。社會環(huán)境因素如政治、軍事、文化因素。以上都屬于環(huán)境風(fēng)險因素。

2.4 管理風(fēng)險

管理風(fēng)險是滲透在以上三方面因素之中的，管理因素即可以成為以上三方面因素的支配因素，同時也可以成為以上三方面因素的協(xié)同誘發(fā)因素。管理風(fēng)險因素既包含管理組織、管理制度因素，又包含管理機制和管理流程因素。

3 高速鐵路運營安全風(fēng)險評估

通過對高速鐵路運營安全風(fēng)險進(jìn)行等級評估，然后根據(jù)評定的結(jié)果制定合理的風(fēng)險防控策略。一方面對運營安全風(fēng)險的概率進(jìn)行評估。評估過程中需要對風(fēng)險情況、風(fēng)險影響的對象、影響對象的承受能力、風(fēng)險防控能力等方面進(jìn)行綜合評定。采用的評估技術(shù)方法包括以往客觀數(shù)據(jù)的收集和分析、專家小組的評估、統(tǒng)計分析預(yù)測模型，對風(fēng)險對象的狀態(tài)和特征進(jìn)行歸納總結(jié)，繼而得到較為全面深入的風(fēng)險評估結(jié)果。另一方面對運營安全風(fēng)險的后果進(jìn)行評估。該評估是制定風(fēng)險防控和應(yīng)對機制的重要參考依據(jù)，因而必須做到客觀、準(zhǔn)確和全面。

4 高速鐵路運營安全風(fēng)險管理措施

高速鐵路運營安全風(fēng)險管理應(yīng)注重事前防控，因而在安全風(fēng)險管理措施的制定和實施方面也應(yīng)本著防患于未然的原則。

4.1 提高安全責(zé)任意識，完善風(fēng)險管理制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

從管理組織、機制流程到人員、設(shè)備方面，做好安全責(zé)任意識強化工作，對各個專業(yè)部門、站段和車間進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的全面排查，辨識出風(fēng)險源，進(jìn)行客觀準(zhǔn)確的安全風(fēng)險評價，制定切實合理的解決方案。以全面標(biāo)準(zhǔn)化的要求對各個工務(wù)段、各工作崗位進(jìn)行日常作業(yè)檢查，提高鐵路運營安全風(fēng)險管理的科學(xué)性和規(guī)范性，減少作業(yè)流程失誤和人為誤差，確保高速鐵路安全運行。

4.2 建立安全風(fēng)險管理機制

根據(jù)高速鐵路運營特點和具體情況，對工務(wù)設(shè)備全面分析的基礎(chǔ)上，按照從上到下、再從下到上的原則，對高速鐵路運營時遇到的各種突發(fā)情況進(jìn)行安全評估，全面辨識安全風(fēng)險點。針對每個安全風(fēng)險點，制定相關(guān)措施加以解決，確保每個點處于可控狀態(tài)。對于重點安全風(fēng)險源，集中力量加以整治，降級發(fā)生風(fēng)險概率。

4.3 認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)做好鐵路安全檢查和設(shè)備設(shè)施維護工作

制定鐵路運營設(shè)備維修養(yǎng)護方案，依照計劃和規(guī)程落實好鐵路設(shè)備設(shè)施的檢修和養(yǎng)護工作，盡早發(fā)現(xiàn)問題，盡快拿出處理方案，將危險隱患扼殺在萌芽狀態(tài)，為鐵路安全運營掃除風(fēng)險。

5 結(jié)論

綜上所述，高速鐵路運營安全風(fēng)險管理工作是確保鐵路安全可靠運行的重要保障，隨著鐵路線路的日益密集，鐵路部門及從業(yè)人員必須以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、高度的責(zé)任心、積極的研究勁頭，不斷提升安全風(fēng)險管理水平，為鐵路安全運營保駕護航。