世界油運市場月評（2020年9月）

國際原油價格振蕩下行。上半月，印度、英國、西班牙和美國等地新冠肺炎疫情再度爆發的擔憂持續存在，沙特下調原油售價、美國汽油消費進入淡季、煉廠面臨檢修季，原油庫存預期將攀升，國際油價回調至6月上旬以來低點。中旬，美國墨西哥灣颶風“薩利”導致原油減產，美國原油庫存量大幅下降，“歐佩克+”聯合部長級監督委員會再度強調減產，油價止跌回升。下半月，全球疫情二次大爆發的擔憂上升，利比亞宣布重啟原油生產和出口，伊拉克向“歐佩克+”申請增加出口等不利因素導致油價再度轉跌。9月30日，布倫特原油期貨價格報收于42.3美元/桶，全月平均42.2美元/桶，環比下跌6.6%。中國原油進口航線運價繼續探底行情，上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數（CTFI）月底報550.84點，較上月底下跌4.9%，月平均607.37點，環比下跌8.1%。

1 超大型油船運輸市場

超大型油船運輸市場運價底部振蕩。月初，市場需求疲軟，貨量持續低迷，可用運力充沛，船多貨少矛盾突出，運價延續上月末探底行情，等價期租租金（TCE）運行在盈虧平衡點之下。第2周，西非航線集中出貨，超大型油船市場運價率先止跌回升，并帶動中東航線租船人為10月初貨盤詢船，運價跳漲，TCE重回盈虧平衡點之上。下半月，全球疫情二次爆發風險上升，市場需求預期偏弱，10月貨盤出貨放慢，運力再次富余，運價重回跌勢，TCE再次跌破盈虧平衡點。27萬噸級船拉斯坦努拉至寧波航線運價（CT1）從月初的WS 29振蕩下跌至上旬的WS 25后反彈至月中的WS 38，下半月再次轉跌，TCE在0.4萬～1.9萬美元/天，平均1.0萬美元/天，環比下跌9.4%;平均WS 30.44，環比下跌8.0%。西非航線運價振蕩下行，26萬噸級船西非馬隆格/杰諾至寧波航線運價（CT2）在WS 29～WS 40.5，平均WS 34.26，環比下跌8.3%;TCE平均1.7萬美元/天，下跌9.2%。美灣至中國航線運價底部小幅波動，一艘27萬噸級船10月底貨盤成交運價為WS 30.16。

2 蘇伊士型油船運輸市場

蘇伊士型油船運輸市場振蕩尋底。短期運力充沛，運價止跌回升概率較低，但利比亞原油恢復出口，給地中海航線帶來部分支撐。西非至歐洲航線運價在上半月小漲后一路下滑，在WS 33.5～WS 39，TCE約0.5萬～0.9萬美元/天。黑海至地中海航線運價從月初的WS 53.5振蕩下跌至月底的WS 45，TCE約Ha293美元/天。波斯灣航線行情繼續下探：伊拉克至地中海航線運價從WS 18.75跌至WS 14.75;沙特拉斯坦努拉至印度欽奈航線運價從WS 50跌至WS 46.5。中國進口原油分別來自美灣、中東、巴西和利比亞。一艘13萬噸級船利比亞至中國航線9月底貨盤成交包干運費為250萬美元。

3 阿芙拉型油船運輸市場

阿芙拉型油船運輸市場運價低位陰跌。船舶所有人持續低價接貨，TCE掙扎在盈虧平衡點附近，短期貨量偏弱，運價難以止跌。跨地中海航線運價低位振蕩，從月初的WS 55.5小漲至中旬的WS 59.5后回落至月底的WS 57.5，TCE約790美元/天。歐洲短程航線運價繼續陰跌：北海短程航線運價從月初的WS 79下滑至月底的WS 71.5，TCE約100美元/天;10萬噸級船波羅的海至歐陸航線運價從月初的WS 52下跌至月中的WS 39，TCE約Ha美元/天，后半月小幅回升至月底的WS 42.5，TCE約美元/天。波斯灣至新加坡航線、東南亞至澳大利亞航線運價均振蕩走低，在WS 62.5～WS 74，TCE在0.6萬～1.2萬美元/天。7萬噸級船加勒比海至美灣航線運價從月初的WS 62跌至月底的WS 52.5，TCE約Ha318美元/天。科茲米諾至中國航線10萬t貨盤包干運費從上旬的64.5萬美元跌至月底的43萬美元。一艘10萬噸級船科茲米諾至中國北部航線9月20日貨盤成交包干運費為50萬美元。

4 成品油船運輸市場

成品油運輸市場月均運價水平下移。亞洲航線運價行情漲跌互現，7.5萬噸級船波斯灣至日本航線運價從月初的WS 97一路下滑至月末的WS 60.5，TCE約0.8萬美元/天;5.5萬噸級船運價從WS 87.5跌至WS 68.5，TCE約0.7萬美元/天;3.5萬噸級船印度至日本航線運價振蕩上漲，在WS 72.5～WS 95.5，TCE約0.2萬～0.7萬美元/天。歐美長程航線運價行情以跌為主，3.7萬噸級船歐洲至美東航線汽油運價從月初的WS 120.5振蕩下行至月底的WS 86，TCE約0.7萬美元/天;3.8萬噸級船美灣至歐洲航線柴油運價下滑至下旬的WS 57后月底反彈至WS 75，TCE約0.5萬美元/天。歐洲―美東―美灣―歐洲三角航線TCE振蕩下跌至下旬的0.9萬美元/天后月底溫和反彈至1.2萬美元/天。