空乘專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形勢及未來發(fā)展趨勢分析

文/鄧雯鈺

我國航空運(yùn)輸發(fā)展迅猛，其中民航事業(yè)更是有了質(zhì)的飛躍。伴隨著旅游業(yè)的興起，中國民航已成為目前全球第二大航空運(yùn)輸體系。空乘專業(yè)逐漸引起各高校的重視，引發(fā)了空乘辦學(xué)的熱潮。時至今日，許多高校為了適應(yīng)市場需求，不僅開設(shè)空乘專業(yè)，更對空乘專業(yè)進(jìn)行擴(kuò)招，發(fā)展壯大空乘隊(duì)伍，提升空乘招生人數(shù)，培養(yǎng)空乘專業(yè)學(xué)生，為航空公司輸送服務(wù)人員[1]。早期，只有幾所民航院校開設(shè)空乘專業(yè)，隨著社會的發(fā)展，各大理工高校、師范高校、職業(yè)院校以及藝術(shù)院校都為報考空乘專業(yè)的學(xué)子敞開了大門。空乘專業(yè)高速發(fā)展的同時，不可避免地出現(xiàn)了弊端。由于專業(yè)建設(shè)時間短，各個高校對于專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展，沒有經(jīng)驗(yàn)可循。在招生、課程建設(shè)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備、培養(yǎng)模式、校企合作等方面，很多高校還處于摸索階段，許多問題急需解決。在招生方面，不夠注重學(xué)生的氣質(zhì)形象，生源質(zhì)量不高，參與面試的教師不夠?qū)I(yè)，空乘經(jīng)驗(yàn)欠缺，沒有從就業(yè)角度嚴(yán)格控制規(guī)模；實(shí)踐方面，校內(nèi)實(shí)踐場地和設(shè)施有限，空乘專業(yè)具備很強(qiáng)的實(shí)踐性和操作性，除了傳授理論知識、開展教學(xué)工作外，還需要設(shè)計(jì)化妝室、播音房、形體體能訓(xùn)練房、模擬艙等，很多高校無法滿足要求，未與民航公司建立起良好的合作關(guān)系；教學(xué)方面，各高校仍沿用普通專業(yè)的教學(xué)模式和方法，導(dǎo)致專業(yè)設(shè)置隨意、培訓(xùn)實(shí)踐活動不多等問題，沒有突出空乘專業(yè)的特點(diǎn)；師資建設(shè)方面，缺少真正有空乘經(jīng)驗(yàn)的教師，重理論而輕實(shí)踐的狀況時有發(fā)生。這些問題導(dǎo)致的直接后果就是影響空乘專業(yè)學(xué)生的就業(yè)。

一、空乘專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形勢嚴(yán)峻

（一）市場競爭激烈，就業(yè)壓力大

目前，我國民航業(yè)平均人機(jī)比是200:1，而國際民航平均人機(jī)比是100:1。以國際民航水平計(jì)算，未來20年我國需要約24萬名民航類人才。近些年，空乘隊(duì)伍供不應(yīng)求的良好就業(yè)趨勢已經(jīng)向供大于求傾斜，未來幾年空乘專業(yè)就業(yè)形勢不容樂觀[2]。空乘專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)壓力大，就業(yè)競爭激烈，畢業(yè)生就業(yè)率低，特別是“上機(jī)”率呈下滑趨勢。

高校的盲目擴(kuò)招，足以說明在招生數(shù)量、培養(yǎng)質(zhì)量與就業(yè)需求上都出現(xiàn)了問題。1.作為空乘專業(yè)學(xué)生，大量不符合空乘專業(yè)要求的學(xué)生不斷涌入，報考分?jǐn)?shù)非常低，側(cè)重面試表現(xiàn)，導(dǎo)致了群體外語水平和文化素養(yǎng)整體偏低，影響了整體素質(zhì)。2.專業(yè)技術(shù)含量較低，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，難以符合市場需要，形象氣質(zhì)差，人才可替代性強(qiáng)。部分高校急功近利，采取了彈性學(xué)分制，修滿學(xué)分的專業(yè)學(xué)生可以提前離校上崗。3.空乘專業(yè)畢業(yè)生對就業(yè)地區(qū)選擇嚴(yán)重極端，九成畢業(yè)生選擇的就業(yè)地點(diǎn)為東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，導(dǎo)致東部地區(qū)人才供給相對過剩，競爭激烈，對人才選拔標(biāo)準(zhǔn)提高，而中部以及西部地區(qū)人力資源供給嚴(yán)重不足，急需大量人才，造成區(qū)域性人才供給矛盾突出，畢業(yè)生競爭力下降。

對于航空公司而言，對空乘人員整體素質(zhì)要求也是越來越高，對人才的選拔不僅僅局限于空乘專業(yè)。空乘專業(yè)屬于運(yùn)輸類專業(yè)，技術(shù)含量較低，相比較飛機(jī)制造、技術(shù)、運(yùn)輸?shù)葘I(yè)，不具備鮮明的專業(yè)特點(diǎn)[3]。對比具有專業(yè)知識和技能的空乘專業(yè)畢業(yè)生，即使不是空乘專業(yè)畢業(yè)生，也可以通過培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和航空公司的短期培訓(xùn)，獲得空乘人員基本技能，而航空公司更喜歡挑選非空乘專業(yè)的畢業(yè)生，自行培養(yǎng)綜合素質(zhì)突出的人才，這使得文化素養(yǎng)突出、外語水平較高、形象氣質(zhì)的畢業(yè)生，即使不是空乘專業(yè)，也能符合航空公司的用人標(biāo)準(zhǔn)，相比空乘專業(yè)畢業(yè)生，更加受到航空公司的青睞，就專業(yè)劣勢來說具有較強(qiáng)的人才替代性，空乘專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)空間被大大縮減。

（二）空乘公司與高校存在斷層

盡管我國民航業(yè)正在飛速發(fā)展，但高校的盲目擴(kuò)招、無序競爭培養(yǎng)出來的畢業(yè)生，在數(shù)量上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國民航業(yè)的需求。許多高校在空乘人才培養(yǎng)、學(xué)校招生到專業(yè)設(shè)置方面，還在采用傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式，沒有結(jié)合當(dāng)前行業(yè)的最新要求，致使培養(yǎng)的畢業(yè)生整體水平不高，數(shù)量過大。民航公司具備選拔人才的主動權(quán)，高校在與航空公司的合作關(guān)系中處于弱勢地位。高校與航空公司缺乏良好的溝通與合作，在人才培養(yǎng)和就業(yè)之間存在斷層現(xiàn)象。航空公司不去高校“校招”，高校與企業(yè)合作少、資源少，致使空乘專業(yè)畢業(yè)生只能通過“社招”就業(yè)，與非專業(yè)學(xué)生一起競爭，勢必會造成就業(yè)形勢嚴(yán)峻的后果。

校企合作是高等教育發(fā)展的必然要求，在民航業(yè)迅速發(fā)展的趨勢下，各院校應(yīng)該把握住大好機(jī)遇，將校企合作的潛力發(fā)揮出來。積極探索與航空公司合作的新方式，改變高校單方面熱情的現(xiàn)狀，調(diào)動企業(yè)積極性，使校企合作的道路更加適合空乘專業(yè)特色，為空乘畢業(yè)生提供就業(yè)優(yōu)勢。兩者之間的界限必須打破，高校要結(jié)合市場的實(shí)際需要培養(yǎng)人才，改革傳統(tǒng)的教學(xué)理念、方法、模式，以滿足企業(yè)真正需要的人才，而不是讓企業(yè)進(jìn)行二次培養(yǎng)。民航公司也要改變冷淡的態(tài)度，認(rèn)識到高校空乘專業(yè)所具有的獨(dú)特優(yōu)勢，與高校積極合作，打造雙贏的結(jié)果，多為空乘專業(yè)學(xué)生提供實(shí)踐機(jī)會。

二、民航業(yè)迅速發(fā)展就業(yè)趨勢良好

（一）就業(yè)選擇多元化

空乘專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)適時轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念。相比較其他專業(yè)，空乘畢業(yè)生要努力創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會和就業(yè)范圍的多元化，更新就業(yè)觀念靈活就業(yè)，把握就業(yè)機(jī)會，并非面試不上航空公司就無處就業(yè)。

空警、地勤等職位也是空乘畢業(yè)生就業(yè)的重要渠道，相對于其他專業(yè)學(xué)生，空乘專業(yè)畢業(yè)生具備更多的就業(yè)優(yōu)勢。在飛人員隨著專業(yè)技能的提高，具備飛行經(jīng)歷，也是學(xué)校考慮師資的首選。在滿足飛行年限后，如有條件晉升乘務(wù)長，其職業(yè)發(fā)展則具備了更多可能。畢業(yè)生要對空乘專業(yè)具備足夠的認(rèn)識，作為藝術(shù)類和服務(wù)類兼容的專業(yè)，培養(yǎng)的是高級服務(wù)人員，畢業(yè)生應(yīng)擴(kuò)大自己的就業(yè)面，充分了解和認(rèn)識自己的社會角色和社會定位，具備專業(yè)特點(diǎn)和培養(yǎng)目標(biāo)的空乘專業(yè)畢業(yè)生，會越來越受到銀行、高鐵、酒店等服務(wù)類行業(yè)的青睞。“上機(jī)”并不是空乘畢業(yè)生的唯一選擇，由于空乘專業(yè)在服務(wù)行業(yè)中的特殊性，要做到靈活就業(yè)，自身價值的體現(xiàn)也不一定需要通過“上機(jī)”實(shí)現(xiàn)。空乘專業(yè)學(xué)生要積極參與社會實(shí)踐活動，提高專業(yè)技術(shù)。西部地區(qū)人才不足，可以到西部參加志愿服務(wù)活動，鍛煉自己，了解當(dāng)前形勢與就業(yè)環(huán)境，找到適合自己、與自己知識結(jié)構(gòu)相匹配的職業(yè)。

高校應(yīng)充分重視就業(yè)指導(dǎo)課，幫助學(xué)生在努力提高自身素質(zhì)的同時，樹立正確的擇業(yè)觀。以民航業(yè)演變而來的機(jī)場物流、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營銷等行業(yè)，學(xué)校也可引導(dǎo)空乘專業(yè)畢業(yè)生找準(zhǔn)自身定位，通過補(bǔ)充相關(guān)知識，擴(kuò)大就業(yè)選擇。

（二）市場需求增加

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航空運(yùn)輸在綜合交通中的比重進(jìn)一步提升，直接帶動了我國國際航空市場的發(fā)展。中國作為機(jī)場新建擴(kuò)建動向最顯著的國家，商貿(mào)、旅游等各個層面不斷擴(kuò)大交流，“一帶一路”倡議的快速發(fā)展，都為空乘專業(yè)畢業(yè)生提供了更加廣闊的市場，創(chuàng)造了更多的發(fā)展機(jī)遇。

目前為止，我國旅客運(yùn)輸量達(dá)到7.2億人次，較往年增長了10.4%，航空貨運(yùn)增長率世界第一，航空客運(yùn)增長率世界第二，而且未來十年，還將保持年均10%的發(fā)展速度。預(yù)計(jì)截至2020年，我國將新建機(jī)場97個，機(jī)場數(shù)量將增加到260個，新增飛機(jī)1600架左右。今后，中國將成為全球飛機(jī)需求量最大的航空市場，隨著行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各航空公司對優(yōu)秀空乘人員的需要更加迫切，這些都為空乘專業(yè)畢業(yè)生提供了更多的發(fā)展機(jī)會。

我國民航事業(yè)的迅速發(fā)展，為空乘畢業(yè)生未來發(fā)展提供了良好契機(jī)，越來越多的國外航空公司為了提高自己在中國航空運(yùn)輸?shù)母偁幜Γ磕甓技毙韪潞脱a(bǔ)充大量優(yōu)秀的中國籍乘務(wù)員，也為空乘專業(yè)畢業(yè)生提供了廣闊市場。

三、結(jié)語

民航業(yè)的高速發(fā)展，在為空乘專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)提供機(jī)遇的同時，也提高了航空公司的用人標(biāo)準(zhǔn)，給畢業(yè)生的就業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。空乘專業(yè)畢業(yè)生在挑戰(zhàn)面前，應(yīng)提高自身素質(zhì)和文化素養(yǎng)及專業(yè)技術(shù)，將自己培養(yǎng)成為具有競爭力的高素質(zhì)的空乘專業(yè)人才。同時，要找準(zhǔn)定位，把握住我國民航事業(yè)蓬勃發(fā)展的機(jī)遇，勢必就有機(jī)會為民航事業(yè)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。