為中國高鐵插上“風火輪”

邢多多

新時代的中國，人們津津樂道的熱詞必然少不了“中國速度”，而說到中國速度繞不開頻上熱搜的“中國高鐵”。中國高鐵，從跟跑到陪跑，再到今天的“世界速度”，儼然成為中國制造的一張“金名片”，它正以超乎想象的速度呼嘯而來，改變著中國，同時也震撼著世界。

在常州中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司（下文簡稱“中車戚墅堰所”），有一位80后小伙，他作為軌道交通齒輪傳動系統的研發領域學科帶頭人，帶領團隊攻堅克難，主持和參與國家、省部級重點項目十余項，推動了我國高鐵裝備關鍵零部件達到國際領先水平，助力中國高鐵插上“風火輪”。他叫李楓，憑著一股不服輸的韌勁，站在了國家科技領域內的最高領獎臺上，獲得茅以升鐵道工程師獎、中國齒輪行業科技領軍人物、江蘇省青年科技杰出貢獻獎等榮譽。

彎道超車，攻克齒輪箱制造難題

在時速300公里的中國高鐵上，一枚硬幣可以站立多久？

2015年，一位在中國旅行的瑞典人乘坐京滬高鐵時，將一枚硬幣豎立在疾馳列車的窗臺上，這枚硬幣竟然站立了8分鐘。這位外國友人將這次試驗錄制成視頻，傳到YouTube上，引起了全球熱議，也讓中國高鐵又一次在全世界揚名。

“中國高鐵憑借‘高顏值‘高速度，已被外國友人稱為‘中國新四大發明之一，這和我剛進入行業領域時完全不同。”歷經高鐵從無到有的歷程，李楓感觸頗深。

李楓本科就讀于大連交通大學，學的是機械設計專業，2005年，本科畢業后他機緣巧合進入中車戚墅堰所。……