新能源汽車技術專業“雙師型”教師隊伍建設研究

武漢城市職業學院 周 彬

教師隊伍是發展職業教育的第一資源，是支撐新時代國家職業教育改革的關鍵力量。為了加強教師隊伍建設，提高職業教育質量及現代化發展，教育部、國家發展改革委、財政部及人力資源社會保障部于2019年8月30日印發《深化新時代職業教育“雙師型”教師隊伍建設改革實施方案》（以下簡稱《實施方案》），提出建設高素質“雙師型”教師隊伍。

“雙師型”教師是同時具備理論教學和實踐教學能力的教師?！半p師型”教師必須具備教育教學能力和專業實踐能力，能夠采用理實一體化等先進教學方法，同時滿足高職院校學生理論知識和實操技能的學習需求。

“雙師型”教師隊伍的建設覆蓋高職各個專業，其中以新能源汽車技術專業的教師隊伍建設需求最為突出。新能源汽車技術專業是服務于智能新能源汽車這一國家新興產業的，一方面專業開設時間短，專業師資力量儲備不充分；另一方面，由于新能源汽車為新興事物，市場保有時間較短，與傳統汽車檢測與維修專業相比較，新能源汽車的典型工作崗位的任務并不明確，教師的一線技能學習與實踐的經驗非常少?；谛履茉雌噷I發展的現狀，“雙師型”教師隊伍建設的難度較大。

新能源汽車技術專業在授課環節上的困難最為突出，新能源汽車實訓管理教師往往由傳統內燃機汽車轉崗，缺乏系統的新能源汽車構造及維修的知識與技能體系，而專任教師隊伍往往由專業高校的應屆生組成，或是具有傳統汽車經驗的工程師轉崗而來，這導致新能源汽車專業的課程框架在理論與實踐兩個方面往往分割明確，課程體系缺乏系統性和連續性?！半p師型”教師隊伍的建設對新能源汽車專業的發展十分重要。

1 “雙師型”教師隊伍的建設

“雙師型”教師的要求是同時具備理論教學和實踐教學能力，《實施方案》中提出建立新教師為期1年的教育見習與為期3年的企業實踐制度，嚴格見習期考核與選留環節，同時逐步推進要求新進教師具備3年以上行業企業工作經歷，保證教師不僅進行了系統的知識體系學習還具備了企業的實踐工作經驗。到2022年，職業院?！半p師型”教師占專業課教師的比例超過一半，基于上述專任教師與實訓管理教師的現狀，所以“雙師型”教師團隊的構建分為兩個方面，一是提高專任教師的實踐操作能力，二是完善實訓管理教師的知識體系構建。

1.1 “雙師型”教師評價機制的建立

構建“雙師型”教師評價機制，規范教師教學能力、實踐技能要求，逐步提高教師的教學能力。當前針對教師教學能力的評價，有教育教學能力大賽等形式可以展開，但是教師實踐技能的評價比較缺乏，多數為通過評價學生的技能操作的技能大賽來反應教師的技能水平?？蓞⒖紝W生技能大賽構建教師技能評價體系，或參考1+X證書制度的評價模塊，來進行教師技能的考核評價。1+X證書覆蓋面廣，基本涵蓋職業崗位對應的技能需求，可以有效地進行教師技能水平的評價，為保證考核過程的公正可靠，還可借用其他院校場所由第三方進行考核評價，場地直接使用1+X證書制度的考核場地，可實施性較高。

建立“雙師型”教師的評價機制，是為了反饋教師的真實水平，針對評價結果，進行針對性的學習提高。

傳統內燃機汽車專業的教師評價機制構建較為簡單，有比較完善的框架可供參考。新能源汽車專業的評價機制，由于專業發展時間短，典型工作任務并不明確，可以采取暫時參考傳統內燃機汽車模式加高壓系統模式進行展開，在獲取評價結果后，進行有效閉環反饋，不斷優化提升。

1.2 “雙師型”教師的技能提高路徑

專任教師的實踐操作技能提高可以通過企業實習或者集中培訓的形式進行獲取。兩種形式相比較，集中培訓時間短，內容安排針對性強，實施更加可行；企業實習的形式雖然在專任教師接觸基礎工作崗位的方面有著無與倫比的優勢，但是要求教師長時間脫崗。另一方面，由于短時間集中培訓的學習強度大，實踐操作時間短，培訓的效果取決于教師自身在短時間內的付出程度，部分基礎知識扎實而學習能力強的教師可以得到提高，但難以實現全面提高專任教師操作技能的目的；而在企業實習的過程中，教師的定位比較尷尬，企業缺乏對教師的監管，往往只是安排教師進行觀摩學習，考慮到工作完成的效率和安全性，既無法安排教師自己實操，也難以組織有針對性的訓練環節。

新能源汽車技術專業，由于自身的特殊性，難以進行企業實習的操作，大部分新能源企業對于技術保密要求高，對于崗位技能要求高，且基于市場反饋，高壓系統的故障率相比較內燃機而言降低許多，導致后市場的針對性實習也缺乏實際成效，在該情況下，可以有效利用校企合作平臺，溝通合作企業展開線下或信息化的線上培訓，既能夠保證與企業最新技術接軌，也能夠保證教學內容貼近各個企業的實際工作標準，適應市場需求。

2 “雙師型”教師隊伍建設的困境

當前國家及各院校均安排有針對教師發展的培訓及下企業鍛煉的活動，活動目的都是為了提高教師對應的技能水平與知識更新，在這些活動的進展過程中，實施效果往往達不到設計的目標，這是由于企業與學校的體系構建往往存在較大的差別。

以新能源汽車技術專業為例，對于高職院校學生的需求往往是面向生產制造及售后市場的環節，這一部分的工作內容大多以重復性較高的機械式操作為主。企業對于問題的分析主要以解決故障為主，采取方法為檢查輸入與輸出，部件本身為黑匣子不進行技術展開，這樣的過程知其然但不知其所以然，在教學環節，只有對黑匣子進行展開，對整個系統的工作原理進行闡述，才能激發學生對深層次問題的理解和思考，在解決一個問題的同時，理解某一系統的工作過程。另外一方面，學校的知識學習覆蓋面廣，而企業則是分為各個部門及模塊，由不同工程師合作完成工作任務。在知識與技能的深度和廣度上，如何將學校學習與企業需求構建一個適宜的平衡點，達到學生能學會、企業需求能滿足，學生能具備持續學習提高的能力，是新能源汽車技術專業建設的重要問題，也是最困難的問題。

為了構建教師所需求的知識與技能平衡點，必須在大量收集企業數據，以及行業相關規劃后，合理進行設計，并采用戴明環的方式進行反饋，不斷優化獲取最佳的平衡點設置。

3 “雙師型”教師隊伍建設展望

2019年國家針對高職教育頻頻出臺政策進行指導和扶持，在宏觀上構建了“雙師型”教師團隊建設的良好環境，各個地方及高職院校也積極響應，不斷推出具體的建設活動。雖然在建設初期，難免會出現走彎路或者效果不佳的情況，但是有良好的環境，教師的努力，“雙師型”教師團隊的建設必然是會實現的，高職教育的高質量發展也必然會來到。