上海工商職業技術學院 劉忠義
故障現象一輛行駛里程約為12.4萬km的2005年10月生產的桑塔納3000車(搭載BKT發動機及4擋01N自動變速器),駕駛人反映該車起動時偶爾會出現起動機運轉停頓的現象,且在車輛行駛過程中有時會出現一頓一頓的感覺。
故障診斷接車后試車驗證故障現象,經過多次試車,故障終于再現,且故障現象與駕駛人的描述基本一致。連接故障檢測儀,讀取相關系統的故障代碼,無故障代碼存儲。
查看該車起動機控制電路(圖1),用試燈檢查起動機端子50的供電,發現在起動機出現間歇性停頓故障的同時,試燈會時亮時滅,這表明該供電時斷時續,不正常。檢查起動機繼電器和倒車燈繼電器總成(J226)端子T9/8的輸出電壓,也存在時斷時續的問題。用試燈依次測量J226端子T9/2和端子T9/6的供電,在故障出現時,試燈持續點亮,說明來自點火開關端子50的供電是正常的。那么是J226自身有問題還是控制線路有問題呢?筆者認為需要先弄明白J226的工作原理。
查閱維修資料得知,正常情況下,將換擋桿置于R擋時,J226端子T9/9為高電平,自動變速器控制單元(J217)接收到來自多功能開關(F125)的R擋信號,將J226端子T9/1和端子T9/3置為高電平,此時倒車燈繼電器觸點閉合,接通左倒車燈(M16)和右倒車燈(M17)。將換擋桿置于P擋時,J226端子T9/9為高電平,端子T9/1為低電平,J217接收到來自F125的P擋信號,將J226端子T9/3置為高電平,此時將點火開關置于起動擋,起動繼電器工作,允許起動發動機。將換擋桿置于N擋時,J226端子T9/9為高電平,端子T9/1為高電平,J217接收到來自F125的N擋信號,將J226端子T9/3置為低電平,此時將點火開關置于起動擋,起動繼電器工作,允許起動發動機。將換擋桿置于D擋、1擋、2擋、3擋時,J226端子T9/9為低電平,此時不允許起動繼電器工作,發動機無法起動。
總結上述控制原理可知,發動機只能在P擋或N擋時起動,此時J226端子T9/9為高電平。分析認為,如果J226端子T9/9突然從高電平變為低電平,那么起動機將停止工作。用試燈檢查J226端子T9/9,試燈在起動機出現間歇性停頓故障時時亮時滅,說明J226端子T9/9的電平狀態確實異常。進一步分析認為,J226端子T9/9的高電平來源于F125端子T7a/5,而F125只有1路供電,即由端子T7a/7供電。用試燈檢查F125端子T7a/7,試燈在起動機出現間歇性停頓故障時也時亮時滅,說明F125的供電異常。仔細檢查F125的供電線路,最終發現點火開關(D)端子15輸出供電異常,而點火開關端子30的輸入供電是正常的,由此可知點火開關損壞。
故障排除更換點火開關后試車,故障現象未再出現,故障排除。
故障總結在車輛行駛過程中,點火開關的15號供電間歇中斷,會導致發動機控制單元等間歇停止工作,點火、噴油等間歇中斷,從而出現車輛一頓一頓的故障現象。
間歇故障是比較難判斷的一類故障,間歇故障的故障現象并非一直存在,有時故障的出現是瞬間的,甚至來不及檢測故障現象就消失了,因此在診斷此類故障時需要維修技術人員認真觀察故障現象,找出故障現象之間的內在聯系,從而有效提高故障診斷的效率。譬如本案例,故障現象除了起動時偶爾會出現起動機停轉和行駛中闖動之外,由于點火開關的15號供電間歇中斷,應該還會有其他的異常現象發生,如果正在使用天窗,天窗便會間歇停止工作,如果在倒車,則倒車燈便會間歇熄滅。若維修技術人員在進行故障診斷或詢問車主時能得到這樣的信息,故障診斷將會事半功倍。