大眾桑塔納3000 車起動機間歇性停轉

上海工商職業技術學院 劉忠義

故障現象一輛行駛里程約為12.4萬km的2005年10月生產的桑塔納3000車（搭載BKT發動機及4擋01N自動變速器），駕駛人反映該車起動時偶爾會出現起動機運轉停頓的現象，且在車輛行駛過程中有時會出現一頓一頓的感覺。

故障診斷接車后試車驗證故障現象，經過多次試車，故障終于再現，且故障現象與駕駛人的描述基本一致。連接故障檢測儀，讀取相關系統的故障代碼，無故障代碼存儲。

查看該車起動機控制電路（圖1），用試燈檢查起動機端子50的供電，發現在起動機出現間歇性停頓故障的同時，試燈會時亮時滅，這表明該供電時斷時續，不正常。檢查起動機繼電器和倒車燈繼電器總成（J226）端子T9/8的輸出電壓，也存在時斷時續的問題。用試燈依次測量J226端子T9/2和端子T9/6的供電，在故障出現時，試燈持續點亮，說明來自點火開關端子50的供電是正常的。那么是J226自身有問題還是控制線路有問題呢？筆者認為需要先弄明白J226的工作原理。

查閱維修資料得知，正常情況下，將換擋桿置于R擋時，J226端子T9/9為高電平，自動變速器控制單元（J217）接收到來自多功能開關（F125）的R擋信號，將J226端子T9/1和端子T9/3置為高電平，此時倒車燈繼電器觸點閉合，接通左倒車燈（M16）和右倒車燈（M17）。將換擋桿置于P擋時，J226端子T9/9為高電平，端子T9/1為低電平，J217接收到來自F125的P擋信號，將J226端子T9/3置為高電平，此時將點火開關置于起動擋，起動繼電器工作，允許起動發動機。將換擋桿置于N擋時，J226端子T9/9為高電平，端子T9/1為高電平，J217接收到來自F125的N擋信號，將J226端子T9/3置為低電平，此時將點火開關置于起動擋，起動繼電器工作，允許起動發動機。將換擋桿置于D擋、1擋、2擋、3擋時，J226端子T9/9為低電平，此時不允許起動繼電器工作，發動機無法起動。

總結上述控制原理可知，發動機只能在P擋或N擋時起動，此時J226端子T9/9為高電平。分析認為，如果J226端子T9/9突然從高電平變為低電平，那么起動機將停止工作。用試燈檢查J226端子T9/9，試燈在起動機出現間歇性停頓故障時時亮時滅，說明J226端子T9/9的電平狀態確實異常。進一步分析認為，J226端子T9/9的高電平來源于F125端子T7a/5，而F125只有1路供電，即由端子T7a/7供電。用試燈檢查F125端子T7a/7，試燈在起動機出現間歇性停頓故障時也時亮時滅，說明F125的供電異常。仔細檢查F125的供電線路，最終發現點火開關（D）端子15輸出供電異常，而點火開關端子30的輸入供電是正常的，由此可知點火開關損壞。

故障排除更換點火開關后試車，故障現象未再出現，故障排除。

故障總結在車輛行駛過程中，點火開關的15號供電間歇中斷，會導致發動機控制單元等間歇停止工作，點火、噴油等間歇中斷，從而出現車輛一頓一頓的故障現象。

間歇故障是比較難判斷的一類故障，間歇故障的故障現象并非一直存在，有時故障的出現是瞬間的，甚至來不及檢測故障現象就消失了，因此在診斷此類故障時需要維修技術人員認真觀察故障現象，找出故障現象之間的內在聯系，從而有效提高故障診斷的效率。譬如本案例，故障現象除了起動時偶爾會出現起動機停轉和行駛中闖動之外，由于點火開關的15號供電間歇中斷，應該還會有其他的異常現象發生，如果正在使用天窗，天窗便會間歇停止工作，如果在倒車，則倒車燈便會間歇熄滅。若維修技術人員在進行故障診斷或詢問車主時能得到這樣的信息，故障診斷將會事半功倍。