淺談減速機的維護與保養

馬國志 劉漢民 丁方旭

摘要：重點闡述了減速機的組成，易損件的儲備，齒輪油的選型，齒輪油的加注及更換，減速機及潤滑油的檢查，減速機常見故障及解決辦法，減速機的改進及發展方向等內容，可以指導日后維護與保養工作。

關鍵詞：減速機;維護 ;保養;改進

減速機是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要。減速機的種類很多，按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機和圓錐-圓柱齒輪減速機，下面就常見XDJ-200型圓柱齒輪減速機的維護與保養進行研究。

一、減速機組成

1. 集成式潤滑冷卻系統? ? ?2. 減速機箱體? ? ? 3. 軸系定位及旋轉組套

4. 注油口? ? ? ? ? ? ? ? ?5. 空氣濾清器? ? ? 6. 排油口? ? ?7. 齒輪軸系

二、減速機日常維護及保養

1.易損件的儲備：

減速機的長期運行避免不了會造成部分易損件的損壞，為保證其長期穩定運行，需要識別并儲備必須的易損件，根據現場實際使用情況以及各易損件的特性，需要制定儲備計劃并進行周期性更換。

2.潤滑油的選型：

減速機的運行穩定很大程度上取決于潤滑油，其選型需要根據應用的特殊性、齒面的接觸應力、齒輪線速度及使用溫度等進行選型。

3.潤滑油的加注及更換：

根據減速機運行狀態的不同，減速機油位也有所不同。初始加油或者潤滑裝置不工作時，油位應在油標2/3處;當潤滑裝置工作時，油位應在油標1/2處，當油位低于1/3處時可判斷為油箱內缺油，應及時進行補充。

4.減速機及潤滑油的檢查：

4.1.減速機的日常檢查：

減速機的損壞是一個循序漸進的過程，需要對減速機進行周期性檢查，檢查過程中按照“四定”的原則進行實施，即定人、定時、定點及定方法。

定人：可以理解為設定的專門人員，對其進行分工，明確檢查職責。

定時：對于減速機檢查需要制定周期，使專門人員形成習慣。

定點：減速機的維護可篩選關鍵點進行檢查，這里主要為易損件或潤滑介質。

定方法：作為工業企業，操作規程即為標準，例如可在減速機上設置測溫及測振點，多次測量后與標準比對。

4.2.潤滑油的日常檢查，需要每運行6個月后，要對油質進行如下檢查：

（1）觀察箱體底部有無沉淀物，可通過吸油口將手探入箱體，用手捻動油脂，如捻動過程中出現劃手現象，證明沉淀物較多，應及時更換;

（2）觀察有無水或乳狀物，檢測方法為將齒輪油自放油口放出至存放瓶內靜置24小時，觀察液面上是否有分層，如有分層，即判斷不合格，應及時更換，這里需要注意兩種油脂狀態，即齒輪油泡沫及乳化現象;

（3）檢查油質顏色是否正常，檢測方法為將減速機內齒輪油放置透明容器內，觀察如油脂變黑嚴重，證明氧化物過多，潤滑效果降低，應及時更換。

5.減速機常見故障及解決措施：

三、減速機的改進及發展方向

1.現有減速機改進方向：

1.1.針對多數企業減速機頻繁存在軸承損壞的情況，現階段預防手段為人員定期使用測溫儀進行測溫并記錄，人員的參與會受手法、專業能力及主觀能動性不同的影響，造成記錄數據不準或不真實的情況，針對此問題可進行技術升級，主要思路為在減速機各軸承壓蓋處設置測溫點安裝磁吸式鉑熱電阻，依靠鉑熱電阻阻值與溫度的關系，將溫度反映到集成的數顯表中，數顯表中的通道對應指定的軸承，人員周期性記錄以后便會形成累計數據，可以參照數據對減速機各軸承進行監控，及時發現問題并解決。

2.未來減速機發展方向：

2.1.隨著工業智能化的推進，減速機的市場將會更加廣闊，這就對減速機的批量化提出了要求，將來的減速機應以模塊化推動，互換性及裝配性更強，這樣對于維護來說，不但減少維護成本，最主要的是可以降低維護時間，為企業的連續性生產提供有力保障。

2.2.減速機的發展應該跟隨工業趨勢，信息化的推廣與大數據的應用對于裝備的穩定性日益迫切，減速機運行狀態應該實時處于監控之中，可以將減速機的油位、油溫、油壓、軸承的溫度及減速機振動等監控數據采集后傳輸給工控機，在工控機內形成各種曲線，這些曲線與設定值進行對比，超出即報警，通過信息化的實時監控及大數據的周期性統計給與減速機運行保證。

四、結束語

減速機的應用涵蓋各行各業，其設備的穩定性直接關系到企業的生產，科學的保養及合理的維護至關重要，識別維護保養控制重點、不斷的技術進步不但會降低企業的運行成本，同時更會為減速機的應用及發展助力。減速機長期穩定運行是每一名設備人員的目標，這就需要我們參照標準、持之以恒，在穩定的同時不斷革新技術，為企業的發展保駕護航。

參考文獻

[1]王文斌主編，機械設計手冊-第三版 [M].北京：機械工業出版社，2007.

[2]中國機械工業聯合會. JB/T 8831-2001.中華人民共和國機械行業標準-工業閉式齒輪的潤滑油選用方法.2001-5-23