鐵路道岔信號集中監測探析

孫陽

摘要：目前而言伴隨鐵路工程規模和數量的持續增加，為確保運輸的安全穩定性，近年來電務技術設備也被廣泛地應用于道岔信號集中監測系統中，雖然從某方面而言為鐵路運輸的高效運行打下了堅實基礎，但與此同時信號設備的不規范應用也為后期巡查和檢測工作的有序開展造成了巨大阻礙，為此本文主要基于鐵路道岔信號集中監測系統框架，對集中監測內容和實際應用進行了系統化探討。

關鍵詞：鐵路道岔;信號集中監測;監測內容;實際應用

一、鐵路道岔信號集中監測系統框架的基本概述

伴隨城鄉一體化建設進程的不斷推進，傳統監測技術和設備的應用從某方面而言不僅難以確保巡查工作的有效落實，在增加道路安全隱患的同時，也嚴重破壞了社會的穩定性，為此經過鐵路科研工作人員不斷探索實踐，囊括現代電務技術設備的鐵路道岔信號集中監測系統應運而生，經過近年來系統的不斷優化和完善，雖然各版本之間存在細微差別，可總體功能大體相同，且都包括電務段子系統與車站子系統。

經大量調研數據分析可知，電務段子系統與車站子系統之間是靠寬帶專用線路直接連接，前者主要包括服務器、安全設備、監測終端和網絡設備，用于進行信號監測，而后者主要包含站機、網絡設備以及采集設備等部分，用于信息的處理。在當前多元化市場競爭環境下，鐵路道路工程建設規模和數量持續增加的同時，工程高效運轉是推動區域經濟可持續發展的重要戰略基礎，為確保信號故障的及時診斷、分析和處理，實現從自采轉化為智能信號設備接口采集方式，確保集中監測系統的智能化應用是十分必要的。

二、鐵路道岔信號集中監測系統集中監測內容

（一）對站場開關量進行動態化集中監測

鐵路道岔信號集中系統應用過程中，對站場開關量進行動態化集中監測從某方面而言能及時發現站場開關量狀態，當檢測出不良狀態后還能及時做報警處理，規避了后期一系列安全事故的發生。其實從某方面而言，在對站場開關量進行監測時，其監測本質是狀態監測，監測對象主要為按鈕、關鍵繼電器以及控制臺顯示，具體而言就是通過采集和記錄道岔各個轉轍機定反位狀態的信息，與正常狀態信息進行對比由此在借助智能報警器接口獲得主燈斷絲報警信息的基礎上，啟動報警行為，將安全事故的影響力控制在可控范圍內。

（二）對模擬量的動態在線監測

目前來看鐵路道岔信號集中監測系統在應用過程中，模擬量的動態在線監測是集中監測最為重要的內容，其主要包括——外電網綜合質量監測、電源屏監測、軌道電路監測以及轉轍機監測，從某方面而言只有確保模擬量的動態在線監測工作落實到位，集中監測系統的應用效益才能最大化發揮。據調查不同的模擬量在線監測其監測內容也不盡相同，具體而言外電網輸入相相關信息的監測屬于外電網綜合質量監測內容，個電源屏輸入內容的監測屬于電源屏監測內容，轉轍機監測的內容是轉轍機動作功率、故障電流、轉換方向以及動作時間。

三、鐵路道岔信號集中監測系統集中監測應用剖析

（一）啟動電流曲線應用剖析

在當前鐵路道岔信號集中監測系統應用過程中，啟動電流曲線應用目的主要是為了及時察覺包括拐軸磨卡和卡缺口在內的自動開閉器動接點卡阻問題，在具體應用過程中為從根本上確保應用的規范性、科學性，具體應用作業流程如下：

在集中監測系統應用過程中，倘若發現某段道岔存在動作電流曲線轉換不良問題時，監測工作人員需對監測電流曲線進行系統化剖析，判斷導致轉換問題出現的原因，倘若是由于主機檢查柱與方形限位鐵出現磨卡現象導致的轉換不良則可采取臨時注油;

在集中監測系統應用過程中，倘若發現某段道岔存在動作電流超標問題，監測工作人員需對導致超標問題出現的原因進行系統化剖析，倘若是由于轉撤機動接點開口脫落而引起的啟動電路短路，則處理問題是及時處理轉撤機動接點開口脫落問題;

在后期啟動電流曲線集中監測應用過程中，監測工作人員還可通過對啟動電流是否出現拖尾現象來判斷包括卡缺口在內的二級支路開路故障，與此同時倘若因為污染而導致的曲線異常問題，則需立即進行清理。

（二）功率曲線應用剖析

在當前鐵路道岔集中監測系統應用過程中，除了對啟動電流曲線進行監測外，功率曲線監測作業是否落實到位，對鐵路運輸安全性和可靠性也有著重要影響，在進行實際應用過程中，從某方面而言于傳統監測系統相比，鐵路道岔集中監測選擇電氣隔離措施進行采集設備和被采集設備間的隔離，在一定程度上切實保障了系統采集數據的準確度，在具體應用過程中為確保應用效益的最大化發揮，監測人員需做好如下工作：

在進行功率曲線集中監測過程中，對于曲線變化進行系統化剖析，據調查在監測時道岔定位向反位轉換鎖閉時功率上升的幅度較大，此時監測工作人員還需對道岔密貼度進行全方位檢查;

在進行功率曲線集中監測過程中，當相比之前鐵路道岔轉換時間延長且轉換過程功率上升時，監測工作人員需了解導致這種問題產生的原因是否是因雜質介入而導致道岔轉換阻力變大，如果是則需要在整個路段的外鎖道岔兩枕木之間安裝擋板;

在進行功率曲線集中監測過程中，當相比之前鐵路道岔轉換僅轉換過程功率上升時，一般而言導致上述問題產生的原因是因為滑床板清掃工作不到位，處理方式是及時進行徹底清理。

（三）鐵路道岔轉換時間應用剖析

在鐵路道岔轉換時間進行集中監測的過程中，監測工作是否落實到位，對鐵路道路運輸安全性和可靠性的影響力也是不容忽視的，而從某方面而言，在監測過程中，一般需要使用專門的微機監測設備對道岔進行全面監測，具體來看其應用流程如下：

對鐵路道岔轉換時間進行集中監測時，倘若發現轉換時間明顯增加，經檢查分析可知導致上述問題出現的原因是因為液壓站內部油封存在破損而導致油壓不足，針對上述問題采取的方式是更換儲油設備;

對鐵路道岔轉換時間進行集中監測時，倘若發現道岔轉換時間不穩定且經排查發現是不是因為油壓問題而導致的，此時監測工作人員可對外部進行全面系統化檢測，若發現導致上述問題出現的原因是因為液壓站缺油，采取的措施是及時補充;

對鐵路道岔轉換時間進行集中監測時，倘若發現在啟動后短時間內出現了停轉現象，監測工作人員需要求具體負責人對相關設備進行系統化逐一排查，究其原因主要是因為導致上述問題出現的原因主要是因為保護器運轉不良，處理措施是更換保護器。

四、結語

簡而言之，在當前鐵路工程規模化建設過程中，雖然在一定程度上鐵路運輸為區域經濟可持續發展奠定了良好基礎，但傳統檢測技術和設備在監測作業中的不足也愈發突出，故此為確保鐵路運輸的安全性和穩定性，合理應用道岔信號集中監測系統現已迫在眉睫。

參考文獻：

[1]馬相宜，徐海華，李雯雯.鐵路道岔信號集中監測分析及應用[J].數字通信世界，2018，12（2）：111-113.

[2]蘇曉龍，李志輝，張家平.淺談道岔信號集中監測分析與應用[J].科技創新與應用，2017，12（02）：11-13.

[3]馬紅林，徐濤濤，陳金國.信號集中監測系統信號發生器研究[J].鐵道通信信號，2015，51（3）：16-18.

[4]李萍，韓志濤，李志宏.鐵路信號集中監測系統[M].中國鐵道出版社，2012，12（12）：105-106.